黃河是一幅神奇的畫。
她從雪域高原走來，一路接百川、納細流，穿山越嶺。在行至內蒙古託堯託縣的河口鎮時，驟然調頭南下，滾滾河水如一把利劍，將偌大的黃土高原一劈兩半，在秦晉兩省的邊界線上，斬出一條深邃狹長的700多公里秦晉峽谷，險則險矣，然奇觀勝景，美不勝收。
且不說聞名天下的50米寬的黃河壺口瀑布及40米的深谷“十里龍槽”，單是從壺口到龍門7公里長的秦晉峽谷區，便有著一門美似一門的黃河“三門”——宜川的孟門、鄉寧的石門、 的龍門。
沿壺口瀑布下行3000多米，河道中有一塊巨大的奇石，當地人稱“孟門山”。湍急的河水至孟門分為神奇的兩路，從巨石兩側飛瀉而過，之後又合流為一。每逢農曆月半之時，月夜臨孟門，可見河底明月高懸。站北南觀，水中明月分為兩排，隨河水飛舞而下，蔚為壯觀；立南望北，水中明月似乎又合而為一迎面撲來，驚懼之餘，不能不感嘆造化之妙。這就是大自然“鬼斧神工”造出的奇景“孟門夜月”。如若在三五之夜，攜二三摯友夏宿河岸，把酒臨風，聽波濤擊石之聲，感受母親河的博大雄渾，酒酣耳熱之際，真不知今夕何夕，蘇東坡的欲乘風離去，又恐瓊樓玉宇、高處不勝寒的愁心斷然不出來，一種胸懷天下，普濟眾生的俠肝義膽在這驚濤拍岸的母親河邊油然而生。
傳說上古洪荒時代，黃河水如一頭猛獸，肆意而流，流至孟門山時難以逾越，立即四處亂竄，造成天下洪水氾濫，先民們為避災禍，只好爬到樹上或山崖洞穴中棲身，惶惶難以終日。先祖大禹為拯救世人，即開始了導河積石的歲月，他從青海的積石山鑿山穿地，以通其流。碰到擋住河道的孟門山時，手舉利斧正要落下，河水突然挾裹著狂風惡浪，泛起青光將禹王的斗笠掀翻在壺口岸上。原來孟門山是南海龍宮後大門上的照壁，龍王為保全龍宮的風水脈基，以風浪警告大禹望而卻步。心繫天下蒼生安危的大禹不為所動，運足力氣舉利斧繼續朝“石照壁”上砍去，兩斧下來，通道怒成，終於暢通了河道。
孟門往下60公里，便到了黃河最窄處——石門。滾滾激流，變成一束，從60米寬的峽谷中噴射而出，其聲如雷激虎嘯。
石門兩岸懸崖壁立，如刀削而成，高出河床數十米至百餘米，谷底寬僅90米。石門兩岸由兩塊巨石夾峙，高約100米，形如兩扇門，不馴的黃河到了石門，彷彿一個撒野的孩子回到母親懷抱，變得馴順、安詳。湍急的水流，由石門中噴射而出，山河景觀氣勢雄偉。
1997年，由韓城市發出倡議，秦晉兩岸的 、 、臨汾、運城、宜川、韓城、吉縣、河津等八地市縣攜手，共同開發黃河地域旅遊資源。2000年8月8日，“黃河三門水上游”正式開通。從龍門坐氣墊船20多分鐘，便可到石門打個來回。坐在船上不僅可領略到在水勢兇猛、濁浪排空的黃河上暢遊的樂趣，領略到黃河風平浪靜時優雅雍容的大家閨秀風範，還可移船泊岸，攀山登崖，觀賞梯子崖、玉鏡崖、相公坪、觀音洞、雲中寺、旗語臺的絕佳風景。若是時間湊巧，你可看到一列火車在百米高的石門石崖南岸擦邊穿行。抬頭而望，心神俱驚，低頭再看河水，恍恍然不知在何處。那一份奇險、奇絕、奇美的感受遠非在小江小河中的唯美，一種與遊俱生的快意使你想大聲呼嘯。
幾次去黃河遊玩，皆在夏季七八月間，或乘氣墊船，或乘河津、韓城農民的鐵殼船，其間兩次在龍門至石門的河道間，看見一位年紀五十左右的漢子。腰漂一個橡皮輪胎內胎，赤足、赤膊在黃河捕魚，據說他捕魚並非為了謀生，而是從小就有在黃河浪裡漂流的愛好。捕的小魚放回河裡，大的就分送親朋鄉鄰，只有在黃河裡，他才找到了一種難以言述的快樂。這種親切就像在黃河上開了20多年鐵殼船的徐向懷、郭先菊夫婦所說的那樣，在河上待著本身就是一種樂趣，即便經營鐵殼船幾天沒生意掙不到錢，能看到黃河水，聽到黃河浪濤聲，心裡就有一種親切感。
龍門屹立兩山中，積水奔騰勢不窮。駭浪三層滾上下，怒濤一瞬辨西東。
《書·禹貢》裡說大禹“導河積石，至於龍門”。即夏禹治理黃河自青海的積石山鑿山穿地，直至 韓城和山西河津的龍門山。
龍門，又名禹門。據《名山記》記載，黃河到此，直下千里，水浪起伏，如山如沸。兩岸懸崖斷壁，唯神龍可越，故名龍門。民間亦有神話，說大禹鑿山至此，久挖不開，遂化身為龍，開山劈石，故曰“龍門”，亦稱禹門。
龍門是山陝峽谷的南口，黃河以龍門為界分為截然不同的兩個河段。龍門以上河段穿行在深邃的峽谷之中，兩岸為百米以上懸崖峭壁，居高下望窄如一線。龍門以下河床，驟然展寬為4—11公里的漫灘河谷，許是河床展寬、流速減慢的原因吧，黃河在此流水散亂，主河道擺動頻繁，故有“三十年河東、三十年河西”之說。在大水豐沙條件下，黃河龍門段常發生“揭底”現象，揭底時，河床中深2—9米，最大影響範圍可達100多公里，最遠延伸到潼關。據韓城橋南村的一些老人說，黃河揭底時，他們發現龍門外二三公里處的黃河底是一塊光滑圓潤的石頭，長約二十四五米。橋南村的郭福臣、衛敬敬還在石頭的裂縫內撿拾到船上用的鐵錨和鐵浪繩等物。
龍門古渡，怒濤旋渦，舟楫過渡，險情叢生，逆水行船，更是舉步維艱。大清康熙年間，貴州巡撫兼都察院右副都御史劉蔭樞，乾隆年間江蘇淮徐海河兵備道師彥公，均在龍門峽谷黃河兩岸上鑿孔，鑄以生鐵樁，羅置鐵環。船行順水，可扣鐵環遏止衝浪；船行逆水，可交替釦環而上，消除險象。樁與環依需而設，延伸數十里，被譽為“救生樁”、“救生環”。
龍門古渡的南北兩岸大門山上，各建有大禹廟一座。每年農曆三月古會期間，山陝群眾雲集於此，進行物資交流。一時間，黃河兩岸祭壇，酒樓飯館林立，繁華非常。由於地理位置原因，這裡從宋元開始，即商賈雲集，舟楫羅列數十里。傳說清朝中葉桑樹坪胡嶺村一個叫郭思義的商人，家中就餵了三四十頭騾子，專事煤炭運輸，日進斗金，豪富難以比擬。如今漫步龍門兩岸，鐵環、鐵樁殘跡時時入眼，雖然曾香火千年不絕的兩岸大禹廟已在二戰時毀於日本人的炮火，但遊歷閉目之間，車輛船隻如梭、遊人摩肩接踵的古渡雄姿，似乎伴著黃河的轟鳴浮現腦海，揮之不去。
1948年，當時政府派羅成章在禹門口內架鐵索橋一座，上橫鋪活動木板，有風去掉，無風再鋪，渡河比船渡方便許多。1969年，交通部第四橋樑工程處處長王超柱率第一工程隊，承建禹門鐵路橋，上世紀七十年代初，又架設水泥鋼筋鐵索吊橋一座，兩橋皆於1972年底完工，從此秦晉一衣帶水，天塹變通途。
若在晴日登臨龍門山，開闊的黃河古道，壯闊的秦晉峽谷盡入眼底，奔出萬峽縫中的黃河在流出龍門後則如失去束縛的野馬恣意疾馳。陽光下的河水失去了渾黃銀光乍現。建設如日中天的韓城龍門鎮，韓城二電、龍鋼集團、陝西煤化工、黑貓焦化，為韓城工業建設讓路正在拆遷中的村舍，建於半山腰、日夜守候觀測黃河水文情況的龍門水文站，腳下河水奔湧的黃河上的鐵索橋、鐵路、黃河公路橋，乃至於飛越黃河的山陝高速公路大橋……都濃縮為一幅壯觀的水墨畫，讓人感到了大自然的神奇和整個社會的飛速變遷。
子在川上曰：逝者如斯夫。走下龍門山，俯望浩蕩的黃河，《三秦記》中鯉魚躍龍門的神話突現腦海：一年之中，能躍上龍門的鯉魚只有七十二條，一登龍門，火燒其尾，乃化為龍。
“壯哉，河山之固”。新中國的建設，新韓城、新龍門的建設，不正如這衝破重重關隘的鯉魚，時時攀躍龍門，眼前也時時變亮變寬，美好的前景不斷突現眼前嗎!
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