在之前的X車評，
X3這期節目中，我吐槽了它的後排空間。我說它根本稱不上一個豪華品牌的中型SUV，它的後排空間表現簡直不如日本的緊湊型車！（同時我也表達了標軸X3很好開，很運動，所以請別噴我）
但就是這句話，惹怒了一大批X3車主。在他們心中，我獨特的身高體重（192cm、120kg）不適合給大家評測空間，說我只能坐在依維柯或者火車裡面空間才夠用。這些話，深深刺痛了我的內心！
為了驗證我的言論（X3後排空間不如日系緊湊型車），此次成都車展，我找來了8款緊湊型和小型車，你們猜它們的空間如何？
思域
憑藉著優秀的動力、空間和性價比，思域一直是緊湊型中的神車（實在是太火了）。思域的尺寸為4658*1800*1416mm，軸距為2700mm，它的空間表現怎麼樣呢？
在我調整好前排座椅後，後排能夠得到腿部兩指，頭部一指 的富裕空間，表現還算不錯。不過後排乘客的頭部空間主要由凹槽得來，所以略顯壓抑。
昂克賽拉
雖同為日系，偏向運動化 的緊湊型車，但昂克賽拉的市場表現一直不如思域。這之中，空間的表現佔了很大一部分，但是全新換代的昂克賽拉似乎接解決了這一問題，因為它的尺寸進行了升級，達到了4662*1797*1445mm，軸距為2726mm。
空間表現方面，腿部兩指，頭部零指。表現基本能夠滿足日常使用 ，我對此很滿意！
卡羅拉
既然聊日系緊湊型車，怎麼能沒有全世界銷量冠軍卡羅拉呢。卡羅拉的尺寸為4635*1780*1445，軸距為2700mm。
空間方面表現方面，卡羅拉相比前面二者並不佔優，僅僅得到了腿部一指，頭部零指的成績。
CS75 PLUS
長安CS75 PLUS是此次成都車展的重點車型，更是長安今年的重點車型。相比於CS75來說，它的檔次感更高 ，它的尺寸為4670*1865*1700mm，軸距為2710mm。那麼這款車的空間表現如何呢？
腿部空間兩指，頭部同樣兩指（不算全景天窗的凹槽，如果算上凹槽，頭部至少有四指）。以它的軸距來看，這樣的表現絕對算得上良好。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，它旗下的重磅產品，星途-LX在此次車展上公佈了預售價，12.79-15.59萬。從它的尺寸：4533*1848*1699mm以及2670mm的軸距可以看出，這是一臺標準的緊湊型SUV，那麼它的空間表現又如何呢？
在前排調整好後，可以得到一個腿部兩指，頭部兩指的空間表現，與CS75 PLUS持平，但略有不足的是，它頭部空間的優異表現主要得益於後排頭部的凹槽，後排乘客略顯壓抑。
創界
雪佛蘭創界是一款定位年輕的緊湊型SUV（說緊湊型其實有點勉強，更像是小型+SUV）。它的外觀內飾都非常時尚，很討年輕人喜歡。近些年通用在空間方面的表現不錯，那麼創界如何呢？它的尺寸為4411*1808*1633mm，軸距為2640mm。
實際體驗下來，我腿部還有一指空間，而頭部則沒有任何富裕空間，對於這個軸距來講，這個
表現中規中矩。XR-V
東風本田XR-V，這是東風本田的小型SUV。尺寸為4328*1772*1605mm，軸距為2610mm。都知道本田是空間方面的大師，那麼這臺車的空間表現究竟如何呢？
腿部一指、頭部零指是它最終的成績。實際上在小型車上，擁有這樣的成績已經很不容易了，那麼本田是如何做到的呢？簡單來說就是壓縮發動機艙，壓縮後備廂空間，加大有效軸距的比例。
亦澤
說到XR-V，怎麼能不提它的死對頭亦澤呢，這二者同樣來自日本，在設計上有著諸多相似的理念，它的尺寸為4405*1795*1565mm，軸距為2640mm，相比於XR-V來說，它更長更寬，軸距也更大，那麼它實際的表現如何呢？
實際體驗中，亦澤的空間表現與XR-V一樣，腿部一指，頭部零指。實際空間利用率略低於XR-V，並且，在黑色車頂和後排小側窗的作用下，亦澤的車內乘坐感略顯壓抑。
總結
好了，最後我們做個總結吧。今天的文章，我給大家總結了車展上的7款緊湊型以及小型車的空間表現，其中最優秀的當屬CS75 PLUS，最差的則是創界，最重要的是，它們的表現大多都優於寶馬X3。我相信很多朋友都有一個疑問，為什麼中型SUV會輸給緊湊型和小型SUV呢？
其實X3車主心中大可不必不甘，X3是一款注重運動（配重）與豪華的SUV，而這兩個屬性都是空間殺手，魚和熊掌自古不可兼得嘛。對於那些買X3覺得空間小性價比不高的朋友，趁早把它賣掉吧，或許你並沒有真的瞭解這臺車，也並不是真的喜歡它。
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關鍵字: 豐田卡羅拉 原汁原味的德系SUV 親測
