今天下午，乘聯會發布了中國汽車最新綜合銷量數據，統計顯示，

• 10月份國內狹義乘用車市場銷量達184.3萬輛，同比下降5.7%，環比增長3.5%；
• 1-10月累計銷量達1662.6萬輛，同比下降8.3%。

與之前相比，5.7%的同比跌幅確實收窄了不少，但是這也是建立在2018年10月基數較低的基礎之上。因此，車市寒冬依舊還在。

轎車：韓系全部出局

• 10月份轎車銷量87.2萬輛，同比下降9.1%，環比增長1.5%；
• 1-10月累計銷量819.8萬輛，同比下降9.4%。

在2019年10月轎車銷量排名前15中，可以很明顯的感覺到德系（5席）與日系（7席）兩強爭霸的局面，好在英朗發揮不錯，為美系爭取了一絲顏面，中國品牌僅有帝豪一根獨苗，韓系全軍覆沒。

SUV：自主品牌重新找回尊嚴

• 10月份SUV銷量85.3萬輛，同比下降0.7%，環比增長5.5%；
• 1-10月累計銷量730.5萬輛，同比下降5.2%。

與轎車不同的是，在多個新品的刺激下，中國品牌SUV又重新佔據了主導地位。哈弗H6依舊是穩穩地銷量冠軍，CS75 Plus，博越Pro，榮威RX5 MAX等全新一代產品再次幫助三位自主SUV佔據銷量榜前排的位置。另外寶駿510、比亞迪宋本月表現也十分出色。

不過，與相似的是，韓系SUV依舊無一款進入銷量榜前15位，難道韓系真的大勢已去矣？

MPV：通用五菱新一代產品開始發力

• 10月份MPV銷量11.9萬輛，同比下降13.6%，環比增長4.5%；
• 1-10月累計銷量112.3萬輛，同比下降18.7%。

雖然MPV市場依舊在加速萎縮，五菱宏光、寶駿730等上一代產品依舊在下滑，但是通用五菱應該欣慰的是，寶駿RM-5新一代產品的強勢崛起，已迅速超越了傳祺GM6、吉利嘉際、大通G50等產品。

新能源：比亞迪銷量腰斬

• 10月份新能源狹義乘用車銷量6.3萬輛，同比下降46.0%，環比增長2.0%；
• 1-10月累計銷量82.3萬輛，同比增長16.6%。

十月份，新能源繼續延續著之前的不好表現，繼續加速下滑，其中以比亞迪為代表，10月份銷量1.26萬輛，同比暴跌55%。預計這一趨勢將會持續。