駝鈴遠去，高鐵成網，鐵路為新時代絲綢之路快速發展提供了交通基礎。中鐵一院新疆鐵道勘察設計院有限公司（以下簡稱新疆鐵道勘察設計院）1955年進疆，深耕新疆60多年，是“新絲路”建設的先鋒隊。
絲綢之路經濟帶的實質是通道經濟帶，“通”是建設絲綢之路經濟帶的核心目的。作為專業鐵道勘察設計單位，新疆鐵道勘察設計院參與了新疆第一條鐵路蘭新鐵路、疆內所有鐵路幹線、支線的勘察、設計和建設，親歷了新疆鐵路“從無到有、從線到網，從單線到複線、從蒸汽到內燃到電力，從普速到高速”的全過程，奠定了新疆以中通道為主軸、北通道和南通道為兩翼的綜合交通運輸體系。
2014年以來，根據國家推進“一帶一路”建設，打造世界最長“經濟走廊”的戰略佈局，新疆鐵道勘察設計院深入各地州市進行調研，重新編制了全疆路網規劃和對外通道規劃，編制了新疆綜合交通（鐵路）發展戰略研究、出疆口岸的中長期鐵路規劃，為加速絲綢之路核心區發展描繪了藍圖。
為實現“疆內環起來、進出疆快起來”的目標，新疆鐵道勘察設計院主動出擊，提前動手，促成南疆鐵路環線“最後一環”和若鐵路的啟動。該鐵路的建成，將極大改善南疆交通運輸條件，併成為西部地區對外開放的重要通道，不僅可以加快沿線地區對外開放的步伐，也為青海、西藏、甘肅乃至四川開闢一條面向中亞、南亞，全方位開放的捷徑，有力推動絲綢之路經濟帶建設。
為滿足中歐班列發展需求，2018年8月29日，烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心擴建工程開建。作為工程總承包單位，新疆鐵道勘察設計院承擔了該項目的設計和施工管理等工作。該工程是烏魯木齊作為絲綢之路交通樞紐中心和商貿物流中心的標誌項目，結束了新疆沒有“五定”（定點、定線、定車次、定時、定價）國際班列集結中心的歷史。它的建成，實現了“多對一、一對多”（國內多個城市對烏魯木齊一個城市，烏魯木齊一個城市對國外多個城市的班列集結編髮）班列集結業務。作業能力由原來的每天3列提高到10列以上，全年可達3500列以上。作業時間由原來每列的10到12個小時，壓縮到4到6個小時，效率提高了一倍以上。該項目也構建了新疆向西開放與向東聯動相互促進的陸港型物流體系，形成了以烏魯木齊為支點的國際型雙向集結中心。
此外，新疆鐵道勘察設計院抓住絲綢之路經濟帶建設的機遇，主要承擔了塔城、阿拉山口、霍爾果斯等出疆通道和口岸項目的規劃，為落實“一帶一路”倡議提供了運力保障。
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