論智能，特斯拉不是它倆對手，論安全，沃爾沃也甘拜下風

雖然很多自主品牌都有了長足的進步，但對於國產車型來說，特斯拉和沃爾沃無疑是智能和安全的標杆，讓很多消費者都趨之若鶩。不過新寶駿基於R平臺打造的新寶駿RC-6和RM-5車型也能夠在這兩個方面到達頂尖水準，不信？我們來瞧瞧。

新寶駿RM-5作為一款家用車，定位於MPV和SUV車型之間的跨界，這種設計也結合了兩者的特點，有著MPV車型的大空間多乘員優勢，還有著SUV車型的高通過性和外形設計。另外，新寶駿RM-5還有著星際幾何的設計理念，概念性的外觀設計也讓它充滿了未來感。

新寶駿RC-6則是一款轎車車型，但離地間隙卻高達198mm，這使得它的通過性不亞於很多SUV車型，更為關鍵的是，新寶駿RC-6採用了溜背式的轎跑車尾，比普通的轎車運動感更加強烈。長寬高尺寸分別為4925*1880*1580mm，軸距為2800mm，按體型來看屬於中型轎車。對於很多看中大空間的消費者來說，中型轎車的新寶駿RC-6的空間表現也不用擔心。

目前互聯網和汽車製造業的融合程度越來越高，很多車型都搭載了智能車聯網系統。但是，真正的智能車聯網系統並非只是中控觸屏和智能系統的簡單組合。在新寶駿的智能網聯理念裡，具備了強大智能終端的車型才能算是智能網聯車型，畢竟車聯網系統不僅僅是車內的控制系統，而是連接智聯生態的平臺。

對於新寶駿的這兩款車型來說，沒有一套非常智能的車聯網系統，就無法在這個領域與行業領先水平叫板。這個系統不但可以通過語音識別功能來控制導航、天窗、空調等車內功能，還能夠通過手機APP實時查看車輛信息，進行遠程開啟車窗、空調等智能操作。在炎炎夏日或者三九寒冬，這樣的功能讓車主感到非常貼心。

更讓人感覺驚喜的是，新寶駿RM-5和RC-6通過手機硬件的強大算力，實現了手機即車機的功能，避免了因為車機配置低下導致操作過程不流暢，各種數據傳輸較慢的問題，充分釋放出手機硬件的潛力，讓操作車機和智聯繫統變得更加快捷流暢。

總之，新寶駿這兩款車型的橫空出世，讓新寶駿在車型設計、安全配置和智能互聯體驗等方面都達到了業界領先的水平。新寶駿憑藉洞察市場和消費者的需求，也將成為行業翹楚。而新寶駿RC-6和RM-5的推出，也是在智能出行方面帶來的全新探索和實踐，積極為消費者創造出行新理念。