三晉新視界
從安全第一的角度看，年檢不該取消。但是現在絕大多數的檢測場以榨取車主錢財，以權謀私為目的，車主要是沒關係，就各種刁難，讓車主多花錢。對於關係戶，即使許多項目不合格，也幫忙作假矇混過去。所以強烈要求對這些檢測場負責人要嚴查嚴辦，納入掃黑除惡範疇，抓住就該嚴判重判！
手機用戶5367360251
按此說法，通過年檢就沒有安全問題了？看看路上那麼多跑的車有幾輛沒有經過年檢的？年檢與車輛安全沒有絕對聯繫，只是相對而言。取消年檢不等於不要車輛安全，車是自己開的，最在乎的就是車輛安全性，包括制動系統、動力系統和燈光系統，一旦出狀況那可是要出人命的，誰願意拿安全性開玩笑？一般在做車輛常規保養時，都會讓4S店或汽修廠重點關注，包括經常跑高速的車主，對輪胎和制動系統特別關照。取消年檢，一些常規檢查完全可以由4S店和汽修廠代勞，實行聯網查詢，確保檢查到位。相信開車人也不會為了省這點錢，連每年車輛保養也不做了，那是對他人、對自己及家人的不負責任。
晨曦060
如果取消了汽車年檢，對汽車的安全方面還是有很大的影響的，雖說咱們中國才成立七十年，但在咱們舉國上下，一致的努力下，我們國家取得了飛速的發展，農村都基本上都開上了小汽車，咱們中國還是發展中國家，個人買一輛汽車不容易，明明可以開十年的車，一年檢，可能六年就報廢了。就好比一個人二三十歲的時候，可以每小時跑二十公里，你四五十歲的時候還能跑二十公里嗎，雖說零件沒壞，但是經不起高負荷的運轉，取消年檢利國利民，年檢就是國家變相的，，，，你懂的
空谷生明
我認為這個問題應該兩說，相關數據顯示目前國內機動車保有量已超3億輛，其中家用轎車達2億輛；逢到車輛年檢時，總是要去等很長的時間、排很長的隊，但還不一定能檢得上或者一次過完檢，既費時又費力，所以車輛年檢是到該徹底改革的時候了。
一、為保障客運道路運輸安全，營運機動車仍堅持國家的現行年檢規定。
二、非營運自用車可在現有免檢年限上再延長4年至十年強檢。
這樣將會滿足各方訴求，也有利於資源的配置。
逍遙子31003117
私家車車主保養維護比相關部門更積極，年檢就是收錢而已，毫無用處。大型貨車和公共交通不僅應該年檢，而且應該實質檢驗，尤其剎車、保險槓合規情況。
FredGuo78
車輛是廠家生產的，油是兩桶油的，路是交通的。請問：車況出問題，責任應該是誰的？建議嚴把車輛出口和用油關，該誰的板子就應該打到誰身上，如果車不合格，年檢費由廠家負擔；如果排放不合格，年檢費由賣油的負責。看看是不是車輛質量上去了，油質更高了，還怕趕不國際水平嗎？
羊裡狼
哪個破車不是花錢過的，找黃牛再爛都能過。這都是公開的秘密了。所以我認為取消年檢無非就是讓老百姓省了一筆錢。跟安不安全關係不大。
硬件工程師7850
車輛年檢與車輛安全不是一回事，不是混為一談，難道那些出車禍的車輛都是沒通過年檢！顯然不是！車輛出事故主要是人為因素，去查查交通事故案例，有幾起是車輛本身的問題？都是人為因素造成，這與年檢能扯上半毛錢的關係嗎？
十字口中藏
如果涉及到買賣二手車輛，這種情況可以規定，必須上檢測線檢測合格後才能轉賣過戶 ，以保證安全。但正常私家車年檢應取消，可以用每年至少一次的保養記錄（有合法營業執照的車輛維修店或4S店）來代替，憑保養記錄才能買強險。以保養維修代替年檢，既保證安全又方便廣大車主。至於怕造假，這就是另一回事了，應制定嚴厲的懲罰措施予以預防。其實現在的年檢同樣存在造假的空間，這屬於另一層面的問題，和取消年檢不是一個話題，取消年檢是民心所向，是全國人民的共同呼聲，是目前社會最大的心病之一。
無暱稱158794786
年檢可以，但不要收錢，再就是研究一套現代化的檢測線，只要車主開著自己的車以80公里的速度過去，後邊設制一段標準剎車距離，達到要求就行，停車高轉速檢測尾氣純是毀車，扯淡。
