歼-10战斗机对于大家并不陌生。这款战机是国产第一款三代机；是第一款采用真正意义鸭翼三角翼的战斗机；第一款采用电传操纵系统的量产机；第一款采用一平三下座舱的国产战机；第一款具备真正意义下视下射，并且服役之初就具备中距拦射能力的国产战机......可以说歼-10战机是国产三代机的开山之作。
本文的配图均为中国空军八一飞行表演队的歼-10战机，歼-10战机的研制大约在1983年前后，当时我国的歼-7战机性能一般，数量不多，歼-8战机的后续大改型号歼-8II战机还在试飞过程中。可以说当时我国别说三代机，就是二代机，当时中国航空工业都没有搞明白。
当时美国F系三大主力早已服役多年，包括美国海军的F-14战机，美国空军的F-15和F-16战机。除了装备美国外，以上战机有很多型号大量对外出口。第4种美制三代机F/A-18战机的研制当时也已经进入尾声。欧洲的幻影2000和狂风战机当时也已经成熟。苏联的米格-29和苏-27，前者已经量产，后者即将量产。可以说当时我国航空工业距离这些国家的差距很大。
然而，航空工业以611所和132厂为主，以及全国近百个厂所，数十万人，对歼-10战机的研制与生产信心十足。先后攻克了电传系统，鸭翼加三角翼气动布局，翼身融合，多普勒雷达等关键技术。其中大量采用计算机辅助设计和模拟，大大提高了效率。
这里要特别说歼-10战机鸭翼三角翼气动布局与电传系统的配合。众所周知，在第三代战机研制过程中，很多国家的三代机原型机，因为电传系统的缺陷，发生坠机事故。然而歼-10战机的原型机和试生产型在试飞过程中从来没有发生坠机事故，更没有因为电传系统发生重大安全事故。这说明我国在这一技术上积累真正达到世界先进水平。
关于歼-10战机电传系统的研制功臣，就是后来大家熟知的歼-10S，枭龙，歼-20等战机的总设计师杨伟先生。从技术及团队领导能力上看，杨总是一位真正天才级的中国科学家。从1983年开始研制，一直到1998年原型机首飞，航空工业很多企业和员工付出了太多。终于经过近5年的试飞后，歼-10战机正式装备西南某部。这是我国航空工业的辉煌时刻。
从整体技术上看，歼-10战机唯一的不足是在研制和量产过程中，只能采用俄罗斯制造的AL-31FN涡扇发动机。这款发动机相比于当时国产研制的发动机，其可靠性是其最大的优点。这一点在当时也是无解。
在这十多年时间里， 由于国产太行发动机的产能问题，以及一些技术性的不足，歼-10战机依然采用了俄制的AL-31FN涡扇发动机及其改进型号。这一问题，还需要一些时日才有能所缓解。
目前歼-10战机包括歼-10A，歼-10B，歼-10C和歼-10S几大系列，其中歼-10S是双座机，歼-10B和歼-10C是后期大改型，这两款型号均采用了国际先进水平的DSI进气道。以及先进航电系统和综合电子战能力。
可以说这款以航空工业成飞为主，精工打造的国产三代机。对于航空工业和我国军队都起到了积极的意义。曾经让人仰望的三代机，被我国完全吃透，并且在此基础上，后来又研制和生产出世界先进水平的歼-20战机。这样的进步，是中国人都会觉得非常激动。
作为国产三代机的开山之作，歼-10战机现在虽然已经是过气网红，但是其意义摆在那里。正是有了这一承前启后的机型，我国航空工业在战斗机领域才能追上世界先进水平。并且通过大量装备国产三代机，我国的国防安全得到提高。
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