連雲港市域列車各站點形象、預計票價、開通時間日前已官宣。連雲港市域列車項目是江蘇首條利用既有鐵路新建的市域列車。該項目目前進度一切順利，10月底將全面完成站臺和站房施工，11月份全面進行裝修和設備安裝調試，
12月初具備運行條件，12月底前正式開通運營。
2017年3月底，中國自主研製的第一列市域動車組問世——溫州市域鐵路S1線時速140公里市域動車組在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。
連雲港市域列車所用車輛，與溫州市域鐵路S1線車輛正是同一廠家——中車集團青島四方車輛廠。連雲港市交控集團採用融資租賃的方式，從中車集團購買三輛四編組動車。目前，車輛已完成建造，正在向鐵路總公司申報開行手續，計劃於11月底開至連雲港。
下圖是停在青島四方廠內的連雲港市域列車。
與上海金山鐵路相似，連雲港市域列車項目也是在既有線上改造，為隴海鐵路連雲至連雲港段。項目全線長35.1公里，總投資約6.6億元。沿線設置連雲港站、鹽坨站、連雲港東站、墟溝站、連雲站5個客運站。
連雲港至連雲港東線路速度為100公里/小時，連雲港東至墟溝段線路速度為80公里/小時，連雲港至連雲段站站停列車旅行時間約36分鐘。
運營方面將委託上海鐵路局負責，採用獨立的檢售票系統，與連雲港市市民卡通用，預計票面價格將比較實惠。
建成後，市域列車將實現與高鐵的無縫對接，這將大大加強連雲港市東西部城區通行，拉近城市組團發展，增強中心城市輻射帶動力。
既有站點——連雲港站，目前已完成裝修施工。如下圖。
鹽坨站站房主體結構已完成，正在進行內外裝修。站房設計體現了鹽文化，效果圖如下。
連雲站效果圖如下。
建設進展如下圖。
連雲港市域列車意義重大，不僅對連雲港本市而言大大提升其能級，而且對於江蘇其它城市而言也是絕佳的可借鑑案例。連雲港之後，鎮江市發改委就鎮江市市域（郊）鐵路規劃編制工作公開招標。
中標供應商為中鐵第五勘察設計院集團有限公司，中標金額21萬元。規劃編制將以現有鐵路分層分類研究為前提，通過分析鎮江市未來城市規劃佈局和綜合交通發展趨勢，對市域（郊）鐵路的客流需求進行分析。
至少在現有鐵路改造方面已有成功先例，從上海金山鐵路的七年實踐，到江蘇省內連雲港的示範，鎮江將鎮瑞線客運化升級改，其背後的謀劃是要實現鎮江市城市軌道交通的零突破。
鎮瑞鐵路，將成為鎮江市首條市域鐵路。
放眼全省，軌道交通大市南京也有市域列車的打算。
再看蘇南，縣域乃至鄉鎮都發達不輸於城區，縣域與縣域、縣域與地市，交通往來的需求一直都不小。江蘇要儘早佈局培育大都市發展區，利用市域鐵路引導經濟發達區域的通勤需求，是極佳的選擇。
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