相信許多近期準備買車的人都有一個非常頭疼的問題，那就是有關國六排放標準的。國六排放標準的第一階段將從2020年7月1日開始實施，但部分城市會提早在2019年上半年開始執行國六排放標準，例如廣州、深圳等。
國六的到來打了消費者和汽車廠商一個措手不及，雖然國五的車輛在使用上並不會有太大的影響，不過未來車輛保值率必然會有所下降，而且目前市面上國六排標車型的選擇並不算豐富。我為大家帶來了幾款國六排標SUV車型，而且都是能夠放心買買買的好車。
豐田 奕澤
說到奕澤，這款車雖然剛上市不久，但卻給很多人留下了深刻的印象，首先是整車強烈的個性化設計，從隱藏式後門把手、小鴨舌尾翼、懸浮車頂、雙色車身等設計中都展現著年輕的氣息，不難看出這款車是豐田為年輕人打造的一款小型城市SUV。
在動力方面，奕澤搭載了一款代號為M20A的2.0L發動機，最大功率171Ps，峰值扭矩203Nm，傳動方面則採用一臺模擬10速的CVT變速箱，這款變速箱在一般CVT變速箱的基礎上加裝了一套起步齒輪組，解決CVT變速箱起步和提速肉的問題，讓駕駛感受更加貼合年輕運動的產品定位。
基於豐田最新的TNGA架構下打造的這款車，在車身剛性、行駛質感上都有著非常出色的表現，在這一架構下的凱美瑞已經取得了巨大的成功，奕澤的表現同樣也值得肯定。
馬自達CX-5
馬自達在國內市場中的車型選擇並不多，在SUV車型中也僅CX-4、CX-5和CX-8三款，早前馬自達CX-5就新增一款達到國六排標的車型，算是為品牌搶佔了一定的市場先機。
馬自達家族式的“魂動”設計賦予了CX-5極高的顏值，也讓其深受年輕人的青睞。而在空間表現上，雖然兩者同屬緊湊型SUV，但相較於CX-4低矮的車身設計而言，CX-5在空間上的表現會更加出色，尤其是後排乘客頭部空間會顯得更加充裕。
CX-5不僅僅是顏值高那麼簡單，其操控表現也是許多老司機讚不絕口的一大亮點。CX-5搭載了創馳藍天的2.0L與2.5L兩款發動機，最大功率分別為155Ps和196Ps，匹配6速手自一體變速箱，馬自達出色的底盤調校功力讓CX-5駕駛感受足以媲美轎車車型。
而達到國六排標的這款車型還具備創馳藍天i-ELOOP制動能量回收系統，指導價為23.38萬元，但僅有一款車型難以滿足多樣化的市場需求。
日產 奇駿
在國產自主品牌SUV車型層出不窮的時代，奇駿依舊能夠突破2萬的月銷量，其中舒適的駕乘體驗以及超高的車輛保值率功不可沒，而且2019款全系車型都為國六排標的表現更是大大提升了奇駿在市場中的競爭力。
在內飾方面，軟質材料的運用以及柔和的設計讓整車內飾有著十分優秀的質感表現，真皮方向盤包裹和真皮座椅等配置也大大提升了整車舒適性。新款奇駿增加了電子駐車、變道盲區預警系統、車道偏離預警、胎壓監測等安全配置，且大量舒適性配置在次低配至頂配中都有涵蓋，配置全面性值得點贊。
動力方面，奇駿搭載了2.0L與2.5L兩款發動機，最大功率分別為154Ps以及186Ps，均匹配CVT無級變速箱，且偏舒適的底盤調校讓奇駿家用表現更加突出。
斯巴魯 森林人
森林人換代後雖然在外觀設計上沒發生太大改變，但全新平臺下打造的車型在變現上與老款有著非常大的區別。
首先，全新森林人基於SGP平臺進行生產，提升了車身剛性並且降低了重心，再搭配上水平對置發動機以及斯巴魯引以為傲的全時四驅技術，賦予了全新森林人更優秀的操控表現。其次是內飾和配置方面的提升，新款森林人的內飾設計相較於老款而言更加耐看更加運動，EyeSight系統以及面部識別系統的運用更是大大提升了該車的產品力表現。
全新的斯巴魯森林人提供了2.0L發動機+CVT變速箱的燃油版車型以及2.0L發動機+CVT變速箱+電動機的混動版車型兩種，雖然排量與老款發動機一致，但新增的缸內直噴技術，賦予全新森林人更好的低轉高扭表現以及燃油經濟性。
謳歌 CDX
謳歌CDX作為廣汽謳歌首款SUV車型，其產品表現稱得上是可圈可點。但謳歌在國內汽車市場品牌認知度較低，導致了CDX成為又一款叫好不叫座的車型。作為一款豪華品牌旗下產品，CDX的外觀造型和內飾設計上都有著豪華品牌應有的精緻感，而且值得一提的是，車內的儲物空間基本上被髮揮到了極致，在許多意想不到的位置都設有收納功能，大大提升了整車實用性。
既然是本田的高端品牌，其發動機表現自然是消費者們最關注的。燃油版車型搭載了一臺1.5T發動機，基於深化調校，其最大功率達182Ps，峰值扭矩240Nm，與之匹配的是一款8速雙離合變速箱。而混動車型搭載的是由2.0L發動機+E-CVT變速箱+雙電動機+電池組成的混動系統，不過CDX車型中僅混動車型達到了國六排放標準。
英菲尼迪QX50
2018款QX50自上市後一直有著非常高的消費者關注度，不僅僅是因為其國六的排放標準，在發動機技術運用上也是滿滿的亮點。
QX50全系搭載了一款代號為KR20的2.0T發動機，發動機分為高低功率版，最大功率為245Ps和272Ps。其中最值得關注的就是可變壓縮比技術，發動機壓縮比可以實現8:1與14:1的任意切換，既保證了優秀的動力輸出又兼具了燃油經濟性，除此之外還有雙循環、混合噴射等技術的運用。
QX50在內飾做工和用料上也有著非常不錯的表現，優秀的設計和質感曾榮獲2018沃德十佳車輛內飾稱號，中控雙屏、全景天窗等配置更是科技感滿滿。即便是與同級別一線豪華品牌車型相比，QX50的表現也不輸對手。
在目前這個尷尬的時間節點上，有非常多消費者都在糾結著國五還是國六的問題。而我是這麼想的，如果你不是很在意車輛保值率或是處在管理相對寬鬆的城市，可以選擇國五車型，不僅車型選擇豐富，而且隨著國六的到來國五車型的優惠也會較多。而想選擇國六排標車型的消費者可以對目標車輛進行更多深入瞭解或是到店試駕體驗，現在市場上國六排標的車型也在不斷增加，還沒找到“心水”的國六車型的話不妨再觀望一段時間。
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