汽車市場的激烈程度，看來遠非咱們外行人能明白的；在國內汽車市場，無論是豐田還是大眾，比較熱銷的車系都是非常難遇到降價的；如今卻是完全相反，不管是BBA汽車也好，還是知名的合資車企，在當時代的汽車市場中，紛紛不斷給出優惠，爭奪市場的佔有率！
就連豐田這臺被公認的內開耐操的神車，也玩起惠民路線了；這臺車看似像卡羅拉，實則是威馳；豐田威馳作為代步轎車來說，的確非常不錯，性價比更高了，而且5.2L的油耗，起步降至5.6萬；從市場波動中，明顯微妙的感覺到各大車企為了銷量不斷做出讓步！曾經國產車沒興起之前，合資車和進口車，幾乎都是加錢才能買，如今完全顛倒過來了！
最主要的原因是，國產車“外觀設計”“內飾檔次”“整車質量”“動力性能”“性價比”幾乎每樣都在迅速超越合資汽車，一邊還在衝擊B級和A級豪車市場；在如今的高科技時代，一味的斂財，遲早要被淘汰！就算百年車企，稍有不慎，依舊會G在新時代的路上！
自從國產的領克03上市之後，豐田卡羅拉以及豐田系列的其他轎車型都開始紛紛走惠民路線。看過領克這臺車的車主，應該印象都是非常深刻，不僅動力配置非常十足，同時內外觀的設計的確是相當有檔次，質感非常強，所以說豐田很多轎車現在再不降價的話，可能競爭力就沒有那麼強了。
目前來看，其實我們都非常熟悉合資品牌汽車大眾，豐田，本田，日產大部分很多家庭用車，轎車類型配置都是非常的簡陋，和領克系列的車型相比，幾乎沒有任何可比性，優勢也不是特別大，更何況當前領克系列的車型搭載低排量的發動機，馬力又是非常強，油耗也僅僅在六升上下。
其實豐田汽車目前出現降價情況也是能夠理解，現在的汽車競爭的簡直是不同，而與曾經可能都是合資品牌汽車佔據絕大的國內汽車市場。但是隨著國產汽車不斷慢慢的崛起，而且目前的科技水平以及當前的技術完全能夠達到更高的領域。
但是合資品牌汽車有很多車型，同樣還是配置非常低端，內飾設計看起來比較簡陋，總體上來說能夠和國產一些車型相媲美，已經沒有多少了。豐田這款車同樣還是老款車型，而且是作為小型的轎車，所以說優勢的確不是特別明顯，最明顯的主要是由於發動機非常耐開奶操作同時價格又是非常低。
看完國產的一些轎車內飾的設計之後，其實對比豐田眼前的這臺車內飾設計除了配色之外看起來比較好看以外，其實大部分配置都是相當簡陋，就連液晶顯示屏都沒的配置，而且更何況駐車雷達，倒車視頻影像以及高端的定速巡航都沒有。
但是這臺車5萬多的起步對於一般家庭代步來說，選擇的確還是比較明顯的，這臺車畢竟來說發動機性能非常耐開，而且油耗優勢比較低，百公里測試也就5.1升左右，這也是很多人看中這臺車的原因之一。
不管怎麼說，豐田威馳主要是小型的轎車空間方面能夠表現的如此良好，也是犧牲了座椅的寬度，可以看得到座椅非常的短，而且看起來比較薄，質感方面可能是沒有國產車看起來那麼高逼！
算得上比較良心的還是車後排的空間配置了三個頭枕並沒有那麼吝嗇，畢竟來說這臺車作為10萬區間的一臺轎車，配置方面肯定會稍微簡陋一些。曾經一直以來合資品牌汽車都是以賺錢為目的，對於質量方面只關注車身的質量以及發動機的質量，對於其他的配置幾乎就像乞丐版。
只能說很多人選擇這臺車，也是由於油耗的確是非常低，另外就是豐田家族的發動機的確相對於其他品牌要更加的耐用很多，但是對於動力的爆發的確不如大眾。在動力表現方面，豐田很多車系和大眾汽車相比都是有著很大的差距，這也是豐田低端品牌汽車一個劣勢。
眼前這臺車大部分配置的變速箱還是五檔的手動以及八檔的CVT無級變速箱。大部分老車主來說都還是比較喜歡手動擋，畢竟手動擋操控起來非常有手感，也有駕車的樂趣以及駕駛的體驗。總體上來說這臺車基本的一般老百姓家庭選擇這臺車我覺得還是比較合適，一般來說一家三口開這臺車也不覺得非常擁擠，而且這臺車比較便宜，非常省油。
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