距離臺灣明年“大選”還有70天，
面對韓國瑜支持率回升，
蔡英文當局開始拿納稅人的錢，
這邊撒5億、那邊補助10億。
島內輿論直言，
這種殺雞取卵的“愛”，
更讓明白人直接看出當局失能的窘境。
苗栗縣政府爭取多年的“高速1號增設造橋交流道可行性研究案”，臺當局行政機構負責人蘇貞昌允諾地方配合款1.7億（新臺幣，下同）由臺當局埋單，此外還加碼免除西湖鄉龍壽橋聯絡道新闢工程4000萬、苗栗市聯大路改善工程3700多萬元地方配合款，選前總共送給苗栗2.5億大紅包；並借撥30億元，供縣府調度。
造橋收費站自電子收費全面實施後，公務便道一併封閉，地方交通不便，縣府2014年起爭取設置造橋交流道，獲臺當局、地方共識後，將拓寬苗14線作為聯絡道、設置南出、北入匝道，總經費8億3358萬元，其中縣府需負擔1億7766萬元地方配合款。
蘇貞昌表示，
建設不分黨派，
有人質疑他亂髮紅包，
“但有哪項建設是不需要的？”
並表明自己深知沒錢難辦事，
當場允諾全額負擔
造橋交流道增設案經費。
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《中國時報》3日稱，臺“交通部”9月27日拍板高鐵延伸到屏東，經費預估554億元，最快2029年年底通車；而當各界仍在爭論高鐵南延的效益時，10月當局又在缺乏可行性評估的情況下拋出“北宜高鐵計劃”，總經費995億元；若再加上10月底通過的彰化鐵路高架化399億元，“3項鐵道工程加起來就要花費近2000億元”。
不僅如此，臺“國道”幾項工程預計今年12月底開工，總經費約76.5億元。11月1日，蔡英文又在花蓮喊話稱，蘇花改全線明年1月5日如期通車，“攤開下半年冒出的交通建設，從機場、鐵路、國道到公路，經費高達2873億元”。
蔡英文發言人稱，競選團隊將持續以“執政3年有成、執政有感”為主軸，上週推出“大型農機具補助”等重大政績，強化“蔡英文不空喊口號，蔡英文直接做到”。
文章直言，蔡當局下半年不斷拋出交通建設利多，若再加上擴大“秋冬國民旅遊補助”、1萬輛老舊出租車汰換等，金額直逼3000億元，“繳稅的人民都看在眼裡，政策買票只會變成失分跑票”。
從前年的8800億元“前瞻基礎建設計劃”，到今年頻頻開支票，當局似乎不花錢就端不出政績，“一連串讓人不解的決策，沒有讓民眾感受到決策者的高瞻遠矚，反而是納稅人滿腔不悅。執政者沒有真正瞭解人民需求，砸再多錢也喚不回民心”。
- 來源：臺海網 中國臺灣網
- 圖片：網絡
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