西藏航空客機擋風玻璃出現裂紋，材料不過關？

10月27日19時左右，TV9822三亞—成都航班在南寧區域上空飛行時駕駛艙右前風擋玻璃出現裂紋。機組按正常程序處置，於19點31分安全備降貴陽龍洞堡機場。20點08分，地服部門對機上旅客進行了食宿保障。目前該架飛機正在進行故障排查，機上旅客也陸續乘坐後續補班前往目的地。

10月28日西藏航空的相關負責人宣稱，目前事故仍在排查中，後續信息會在官方微博發佈，一切以此為準。該航班於27日晚18時20分左右抵達11033米的高度，隨後在19時左右降下，並於19時31分左右安全降落。

我國短航線的飛機一般在海拔6000-9600米飛行，長航線的飛機一般在海拔8000-12600米飛行，國家明文規定，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。在6000米以上的高空，溫度、氣體濃度、氣體流速，都與正常情況有著巨大的差異。所以對航空玻璃有著極高的要求。

目前，我國幾乎所有小型通用飛機均用透明的聚丙烯塑料做風擋玻璃，但這種材料有一個知名缺陷，很容易被擦傷，因此很少安裝風擋刮水刷。在這種飛機上常採用給風擋打蠟的方法來達到排雨的目的。因為擋風玻璃打蠟後，雨水落在上面會形成大的水滴，不會覆蓋整個風擋，螺旋槳的旋轉滑流和迎面氣流會將水滴吹走，保持風擋的乾燥。

聚丙烯塑料在我們日常生活中很常見，聚丙烯簡稱PP，是一種無色、無臭、無毒、半透明固體物質。同時也是一種性能優良的熱塑性合成樹脂，為無色半透明的熱塑性輕質通用塑料。具有耐化學性、耐熱性、電絕緣性、高強度機械性能和良好的高耐磨加工性能等優質性能。這使得聚丙烯自問世以來，便迅速在機械、汽車、電子電器、建築、紡織、包裝、農林漁業和食品工業等眾多領域得到廣泛的開發應用。近年來，隨著我國包裝、電子、汽車等工業的快速發展，極大地促進了我國工業的發展。而且因為其具有可塑性，聚丙烯材料正逐步替代木製產品，高強度韌性和高耐磨性能已逐步取代金屬的機械功能。 另外聚丙烯具有良好的接枝和複合功能，在混凝土、紡織、包裝和農林漁業方面具有巨大的應用空間。

為什麼飛機擋風玻璃一旦破裂會立即降落進行檢查？因為航空玻璃太特殊了，飛機航空玻璃是指飛機駕駛員、領航員前面的風擋玻璃，飛機機尾炮塔上的防彈玻璃和航測飛機照相艙窗玻璃等。航空玻璃是飛機的重要組成部分，不僅起到透明件的作用，主要涉及到維持飛機氣動外形、客艙增壓的功能。按照安裝位置，它可以分為駕駛艙玻璃和客艙的舷窗玻璃。所有的航空玻璃被裝機應用之前，都需要進行一系列嚴格測試，必須具有抗撞擊、抗裂紋等性能。

還有一些擋風玻璃，主要是是由無機硅酸鹽玻璃與有機透明材料複合而成，是飛機上重要的光學結構件。無機硅酸鹽玻璃同時也是我們生活中常見的普通玻璃的組成成分。而有機透明材料，則是一種熱塑性塑料，就是我們生活中經常提到的亞克力。它是優良的高分子透明材料，透光率高達92%，比玻璃的透光度高。普通玻璃只能透過0.6%的紫外線，但有機玻璃卻能透過73%。所以它才能夠有效的保證飛行員在高空行駛時視野的遼闊、清晰。

根據不同種類飛機的技術要求，航空比例也必須具有不同的功能。首先作為飛機的結構件，必須要具有足夠的強度，以承受飛機座艙壓力、氣動載荷、機體結構載荷等；二是作為透明觀察窗，必須具有良好的光學性能；三是必須具有使用可靠性和長的使用壽命。此外，有些飛機的玻璃，還要求具有防彈、抗鳥撞的安全性以及防冰去霜、隱身等功能。

前不久也發生過了一次類似的事件，9月1日晚，一架從上海飛往加拿大溫哥華的波音787客機，起飛3小時在距成田機場西北約360公里上空飛行時，機長髮現駕駛室玻璃有裂痕，機組決定改變目的地在成田機場緊急降落。隨後趕到現場的消防人員確認飛機駕駛艙玻璃有一道裂痕。

而國慶上映火爆全國的《中國機長》也是根據川航某民航班機，空中遇險的真實經歷改編。2018年5月14日，川航某民航班機，由重慶飛往拉薩途中正常飛行，突然飛機駕駛艙右側擋風玻璃突然脫落，飛機出現減壓狀態，在這種情況下，駕駛員隨時可能昏迷，飛機面臨墜機的危險。在這種情況下，自動駕駛模式已經失靈。但好在經過機長冷靜從容的處理，化解了這次危機。

事後經過很多專業航空人士都分析認為，這次飛機險情能夠處置成功，的確是一個奇蹟。在現代的飛行途中，為了給乘客一個舒適的乘坐體驗，飛機內部的氣壓和地面的空氣密度，是高度相似的。但是由於駕駛室玻璃脫落，飛機機艙氣壓急速下降，像是一個漏氣的輪胎一樣。

飛機的玻璃，尤其是擋風玻璃十分重要，它阻隔了在飛機高空飛行環境下，外界溫度、氣壓氣流這些可能對飛機安全行駛造成威脅的因素。一直默默的保衛著飛行的安全！飛機玻璃的重要性，你瞭解了嗎？