你騎電動自行車嗎？你在騎行過程中戴頭盔了嗎？或許，你認為這是一件微不足道的小事。“我騎得慢，很安全，沒必要。”“戴頭盔會擋住騎車視線，不方便。”然而，交警告訴大家，騎電動自行車戴不戴頭盔，對保障騎車人的安全，有非常大的作用。今年，全國多個城市開始推廣使用安全頭盔。
太原此類情況如何？騎車人如何看待頭盔的作用？11月4日，山西晚報記者對此開展調查，發現電動車騎行者鮮有佩戴頭盔的。交警分析認為，這是因為公眾主動預防傷害的意識較弱。
外賣小哥：受傷的都是沒戴頭盔的
來自臨汾的趙坤，在省城一家外賣公司當送餐員。11月4日時近中午，趙坤把電動自行車停在路邊，等待商家配餐，車後座鐵架上掛著一個黃色頭盔。
一年前，趙坤開始送外賣。頭盔是他入職時從公司購買的。他說每次送餐時，自己都會戴上頭盔。“幹我們這行，在外面騎車到處跑，不戴的話不安全。”趙坤說，他重視頭盔，是因為送外賣期間，看到過六七起電動自行車交通事故，“在事故中受傷的，都是沒戴頭盔的人。”大約一週前，趙坤曾在路上看到一起事故，一輛電動自行車闖紅燈逆行，在機動車道與轎車相撞。電動車車主未戴頭盔，倒地受傷後一動不動，後來被急救人員抬走。
一些自行車運動愛好者，也有防護意識。在濱河東路非機動車道上，騎行愛好者王偉告訴山西晚報記者，自己騎自行車時必戴頭盔，“因為騎的速度快。”而且王偉表示，大部分騎行愛好者都會戴頭盔，這是騎行的必備裝備。
調查：街頭鮮有騎行者戴頭盔
但在太原街頭，像趙坤、王偉這類戴頭盔的騎行者卻是“少數派”。
11月4日11時許，在府西街新建路口，山西晚報記者觀察到，10分鐘內目測有32輛電動車從北側的機動車道經過。然而，山西晚報記者數了數，僅有3人佩戴頭盔，且均為外賣騎手。而普通市民中，無論是電動自行車騎車人還是乘車人，無論是成人還是兒童，均無一人佩戴頭盔。
市民朱先生表示，他平日出行都不會戴頭盔，“我住在新建路，離單位也不遠。路程短，我騎得也慢，就不戴。”
“戴頭盔太影響形象，何況還會把髮型給壓壞。”提到頭盔，呂先生有些不屑，“我平時騎電動車去上班，要是手裡拎著個頭盔進辦公室，也會顯得怪怪的。”
在林女士看來，頭盔同樣不在自己的考慮範圍，“感覺都是送外賣、送快遞的才要戴頭盔。反正騎的距離沒那麼遠，速度也不算太快，應該用不上吧。”
在省城其他地方，同樣少有非機動車騎行者戴頭盔。
11月4日14時許，幷州路雙塔西街口。10分鐘內，雙向車流中目測有43輛電動車經過，僅有3人佩戴頭盔。
數據：非機動車事故致死多因顱腦損傷
據統計，我國2018年發生的重大交通事故中，非機動車死亡人數佔交通事故死亡人數總數的60%，其中大部分是由於顱腦損傷致死。如果正確佩戴安全頭盔，可以最大限度降低傷害程度。
再來看看太原市的數據。2019年1月1日至8月20日，太原市共發生一般以上程序的涉及電動自行車的道路交通事故336起，造成41人死亡，374人受傷，幾乎每起事故都會導致有人受傷。在上述事故中，有些是不大的事故，但騎車人因為沒有戴頭盔，摔下去後頭部著地，後果很嚴重。因為騎車人頭部受到撞擊後，有可能出現顱骨骨折、顱內出血等情況，嚴重時可能危及生命。戴頭盔，是最簡單有效的安全措施。
那麼，就像很多人說的，自己騎車慢一點兒，是否就一定安全呢？對此，交警表示，在事故處理中發現，有相當一部分交通事故，不是你去撞別人，而是別人從你背後進行超車時，發生碰擦事故。這個時候，前面的騎車人無法做出預判，根本來不及反應，也無法做好應對事故的心理準備。
交警：佩戴人數在增倡導大家戴頭盔
太原一位資深交警對山西晚報記者表示，目前在太原，相關法律法規未要求騎行者必須佩戴頭盔。不過，這位交警告訴山西晚報記者，雖然現在戴頭盔的騎行人依然不多，但相比於五六年前，確實是在增多。是否佩戴頭盔，與安全防護意識有關。如載小孩的家長，會更注意防護，就會佩戴。而從事代駕的人因為在夜間出行，也會戴頭盔。快遞、外賣等從業人員，佩戴意識也比普通人群高。
近年來，針對電動自行車出行密度大、混合交通現象突出的問題，交警部門陸續出臺了電動自行車登記上牌等一系列管理措施，目前全市已經有66萬餘輛電動自行車登記上牌。
交警部門表示，《太原市電動自行車管理條例》第二十七條明確規定，鼓勵電動自行車駕駛人佩戴安全頭盔。希望廣大電動自行車駕駛人從自身做起，從每次交通出行做起，自覺佩戴安全頭盔，摒棄駕駛陋習，共同營造良好的城市交通環境。
同時，交警部門還為大家送上6條電動自行車交通安全小貼士：首先就是要拒絕購買超標車輛，不要擅自改裝；第二要各行其道，不要走機動車道和逆向行駛；第三要控制好車速，不要超速行駛；第四要遵守交通信號燈，該停就停，該讓要讓；第五裝貨要符合規定，不要超長超寬；第六要務必戴好安全頭盔。
山西晚報記者 楊晶
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深圳杭州已出臺強制性規定
深圳、杭州等城市，目前已將“電動車騎行者必須佩戴頭盔”列入法規中。
據深圳交警部門消息，在2018年深圳涉摩電死亡的35人當中，有27人是因頭部顱腦損傷致死，佔比77%。有關研究結果表明，當電動自行車事故發生時，騎行頭盔可吸收大部分撞擊力，起到保護作用，防止85%的頭部受傷。
廣東警方消息，有關研究資料表明，摩托車駕駛員和乘車人在沒有戴頭盔的情況下，身體各部位受傷概率最高的是頭部，佔64.8%。統計表明，戴頭盔後，頭部損傷明顯減少，不戴頭盔頭部損傷概率是戴頭盔頭部損傷概率的2.8倍。來源：山西晚報
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