小事大說
從整體上來看，南昌交通處於不夠完善的狀態，特別是早晚高峰，南昌市區各道路處於經常性的擁堵狀態。由於歷史建設存在的問題以及更新改造速度慢，公共出行系統建設滯後再加上部分市民交通意識的薄弱，導致南昌的交通廣受詬病。
目前，南昌交通現狀主要體現在一下幾方面：
1、公共交通不夠發達，私家車保有量越來越大。地鐵建設方面，目前開通的只有1、2號線，輻射範圍真的有限，很難滿足大部分人群的出行。公交網雖然寬，但在稍微郊區一點的地方，公交的趟次和收班時間比較早。公交和地鐵的不足讓越來越多的人選擇了私家車出行，根據網上數據，2017年末，南昌市私家車保有量為54萬，按常住人口來算，每9個人就有1輛汽車。這對南昌目前的交通來說，壓力是非常大的。
2.目前南昌早晚高峰期車流出行比較集中，主幹道普遍比較擁堵。特別是人流和車流密集的洪都和象湖區域，每天不堵一陣好像都不太習慣了。特別是老城區，道路過於狹小，一旦有交通事故，很容易引起交通擁堵。
3.南昌的道路設計存在不足。比如快速路和高架橋，高峰期的交匯處和分叉口會有明顯的擁堵。先不說九洲高架了，就說沿江大道和英雄大橋下水產市場那一段或者洪都高架下北京西路那一段，經常性的堵。
4.人流密集區域車位不足以及城市道路更新過於頻繁。南昌市民會經常吐槽一件事，那就是南昌的路永遠都是在修的的狀態，好像一段路修了沒多久又開始修。道路更新不僅會佔用車道影響汽車通行，而且影響市容市貌，增加安全隱患。還有就是，對於一些人流量密集的區域，停車位不足，比如說學校附近，比如說商業街或者夜市附近。
不得不說的是，南昌1環已經開通，2環正在閉環的路上，城市框架也在不斷的拉伸，市區的車流也在不斷的分流。但隨著南昌的不斷髮展，人口越來越多，汽車保有量越來越大，建設過於慢的交通出行系統還是非常有壓力的。
南昌微資訊
南昌的交通，相比以前還是有很大變化的 。路越修越寬 ，基礎設施也越來越完善 ，但是隨著車輛的保有量越來越多，擁堵成了常有的事。但是，蓮塘的BRT、洪都高架的紅綠燈都引起了不小的爭議。現實來看，BRT毫無作用，卻把馬路中間圍擋住了，馬路變得更擁堵。洪都高架與九州高架的匝道，由五車道變成兩車道，高峰期造成幾公里的擁堵，高架變成了停車場，無可奈何的加裝紅綠燈。這些都是南昌交通不足的一方面。
優程範
南昌的交通:我的看法是要提高每個人的素質，每個人學會禮讓三分，就不會因為搶道造成堵車
