美國F1大獎賽前夕，國際汽聯透露了2021年對一級方程式賽車進行變革的計劃。F1將引入新的技術，競技和資金規則，讓F1賽車運動更激烈和更具戲劇性。
國際汽聯主席託德表示，這些規定已於週四獲得F1世界理事會的一致通過。
關鍵的變化是新的空氣動力規則和1.75億美元的預算帽。梅奔、法拉利和紅牛三大車隊都反對新的規定，並認為這些規定存在根本缺陷。
但託德形容這是對於F1是一個非常特殊的一天，並補充說：“目標是讓F1冠軍爭奪更激烈和更不可預測。”
法拉利曾經反對這些規定，並揚言否決這些規定。但最後他們在世界理事會投了贊成票。該小組在一份聲明中說：“投票結果是一個很好的起點，我們將共同努力，進一步改進它們。”
賽車的變化
未來由空氣動力帶來的下壓力來增加賽車性能的做法將發生重大變化。
根據新規定，汽車將從車底部產生更大比例的整體下壓力。這樣做的目的是減少前面一輛車的尾流對後面一輛車的影響。
國際汽聯賽車負責人、前法拉利首席設計師尼古拉斯·湯姆巴齊斯說，根據2021年的規定，這些賽車外面看起來都是一樣的，但有許多方面可以區分汽車，包括車頭、前翼、側艙、發動機蓋、制動導管和後翼。
這些車的下壓力將比今年小，重約25公斤，預計每圈要慢3秒左右。布朗說：“換個角度來看，這就是2016年賽車的表現。”他說，他從未明白2017年提高汽車性能的原因。“那些車現在速度很快，但不適合比賽。”
預算帽
國際汽聯和F1確認，從2021年起，1.75億美元的預算帽被確定下來。
但會有一些豁免，包括車手工資、薪酬最高的三位高管的薪酬和所有營銷成本。
託德說：“這仍然是一個很高的數字，但我們認為這是第一步。”
預算帽沒有技術規定那麼有爭議，所有車隊都在7月份承諾了這個限制。
違反資金條例的處罰將是非常嚴厲的。
F1體育教練羅斯·布朗說：“如果你違反了這些，你將失去你的冠軍。有很嚴重的處罰。”
“對F1來說，我們控制開支是絕對必要的。“
“我們試圖找到不同團隊之車有區別的地方，在這些領域他們可以獲得競爭優勢。”
輪胎
一段時間以來，F1車手一直在說，一個主要情況是倍耐力輪胎在加速或跟隨的時候有輪胎過熱的傾向。
倍耐力已經獲得了一套新的標準來開發他們的輪胎，因為他們試圖使他們輪胎的熱敏感度降低。
湯姆巴齊斯說：“我們充分意識到輪胎對比賽同樣重要，我們一直在和倍耐力研究這個新的目標，列出了他們的主要方向。這不在規定之內。倍耐力正在對輪胎結構進行一些研究。2020年和2021年應該會有一些進展。”
“近年來，汽車的下壓力大了很多，從去年到今年都有增加，我們覺得會有進一步的增加。“
“他們的合同要求倍耐力盡最大努力，所以不會有這樣的處罰，但是解決這個問題符合每個人的利益，希望這能緩解這些車手的擔憂。”
布朗補充道：“公平地說，對倍耐力來說，他們有太多不同方向的投入，他們一直在努力弄清楚自己能專注於什麼。我們改變了目標。我們正試圖讓他們更清楚地瞭解F1真正需要什麼，我認為他們的反應相當好。”
引擎
F1將堅持現有的1.6升V6渦輪混合動力發動機。湯姆巴齊斯說，這些發動機是“世界上最高效的能量轉化發動機，我們覺得改變這個發動機將是一種倒退。”
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