“日本經營之聖”稻盛和夫曾說，除了愛上工作、拼命工作，不存在第二條通往成功的路。最近曝光的許家印最新造車行程單恰印證此理：三天六城的高強度歐洲行甫一結束，他就馬不停蹄飛赴日本繼續考察全球汽車零部件龍頭企業。
許家印為何願意為造車四處奔波？恆大造車夢如何照進現實？從許家印最新日本考察行程單中的諸多亮點裡，可以找到答案。
許家印一行參觀考察日本電裝總部
亮點一：零部件戰略合作呼之欲出
繼三天奔赴歐洲六城的高強度行程後，許家印此番造車行的第二站為日本名古屋和東京，同樣瞄準世界頂級汽車零配件供應商。
兩天時間內，許家印先後考察了電裝、豐田紡織、捷太格特、日立、佛吉亞歌樂電子、馬瑞利等六大世界汽車零部件龍頭企業，不僅詳細調研了六家公司的核心產品和前沿技術，還重點了解它們在中國的生產情況和未來投資計劃。許家印多次表示，希望零部件供應商進一步加大在中國的投資力度，擴大產能，滿足恆大未來的發展需要。
許家印一行與豐田紡織高管會談
此前，許家印已考察了博世、採埃孚、大陸、麥格納、韋巴斯特、巴斯夫、蒂森克虜伯、海拉、博澤等全球頂級汽車零部件企業，此次其再赴日本，預計很快將與各汽車零部件巨頭達成戰略合作，打造最強新能源汽車零部件供應鏈天團。
捷太格特副社長貝嶋博幸迎接許家印一行
亮點二：造車狂人許家印越幹越拼
不到10個月時間，8次海外飛行，橫跨歐亞大陸，7個國家、18座城市，12萬公里行程……許家印為造車夢想付出了遠超常人的心力，為恆馳打造了全球最豪華的“造車朋友圈”，展現出了一位傑出企業家的雄心抱負與縝密佈局。
許家印深知，造車是一個宏大複雜的工程，需要全產業鏈的高度分工協作，因此網羅產業鏈上的頂級合作伙伴意義非凡。他更瞭解，如果沒有勤奮自律與腳踏實地，任何宏大目標和前瞻戰略都將是空中樓閣。
為此，許家印多次親自往返德國、奧地利、英國、瑞典、意大利、韓國、日本等汽車工業強國。如此頻繁的長時段飛行、一下飛機就是緊湊與高強度的行程安排，連一個年輕人都未必吃得消。
如今，“造車狂人”許家印步履不停地四處奔波，終於開花結果：恆大與一眾國際巨頭強強聯手，將締造世界汽車工業史的三大創舉：在研發領域，恆大與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等世界最頂級汽車工程技術龍頭強強聯手；在造型設計領域，恆大與Walter De Silva、Michael Robinson等15位全球頂尖造型設計大師戰略合作；在供應鏈領域，許家印考察了一眾全球頂尖汽車零部件企業，預計將很快達成戰略合作。
許家印一行與日立汽車系統高管會談
佛吉亞常務副總裁、歌樂集團總裁川端敦迎接許家印一行
亮點三：恆大汽車夢開始照進現實
如何一步步讓造車“夢”成為現實，許家印用實際行動書寫出了教科書般的答案：技術、資本、人才三輪驅動方能夢想成真。
進軍新能源汽車領域之初，恆大掌舵者許家印就殺伐果斷地選擇用資本換技術。在短短的一年時間裡，恆大通過“買買買”與合作在關鍵領域各個擊破，完成了涵蓋整車研發製造、動力總成、3.0底盤架構、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈佈局，擁有了全環節尖端黑科技。
沒有雄厚的資本做基礎，根本扛不住造車前期的巨大投入，也無法通過引入先進技術縮短造車週期。許家印有著充足的資本底氣打造屬於恆大新能源汽車的完整閉環：恆大2019年中報顯示，營業收入2269.8億，核心利潤303.5億，淨利潤270.6億，現金餘額2880億。而憑藉強大資金實力，許家印將“以資本換時間為未來鋪路”做到了極致。
資本及技術實力並非造車的唯一先決條件，新能源汽車領域研究成果從面世到應用，中間需要海量高端人才的消化吸收。恆大為此在全球範圍內延攬8000名新能源汽車世界頂級專家和技術精英，工作地點遍佈9個汽車工業大國，打造了國際化高精尖人才體系。
領先的技術儲備，完善的人才梯隊，加上許家印親自搭建的全球造車領域頂尖“豪華朋友圈”，恆大造車夢已步入現實。在恆大自身雄厚資本的支撐下，許家印在新能源汽車領域的專注投入和超常規打法，讓“恆馳”已鎖定巨大的優勢。
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