還記得之前那則“中國首枚民營軌道級運載火箭‘長安歐尚汽車號’，將首輛中國汽車產品——長安歐尚X7運送至外太空”的新聞嗎？沒錯！就是那輛長安歐尚X7，筆者近日親自試駕了這款眾人期待的車型，測試結束後筆者難耐興奮，而又感慨良多。
當下的緊湊型SUV市場，中國汽車品牌中吉利博越、哈弗H6一直扮演著領頭羊的角色，銷量持續領先，其產品在設計、工藝、動力等方面確有獨到之處。然而10月上旬，長安歐尚官方正式公佈的長安歐尚X7預售價，向市場注入了新活力。按計劃，長安歐尚X7將推出1.5T+6MT/7DCT(溼式)共計6款車型，預售區間為7.99-11.99萬元。此後，圍繞著這一指導價，業內人士頻繁熱議。
“長安歐尚X7要打造爆款，不惜成本搶佔市場高地？”“長安歐尚X7定價如此之低，產品力到底幾何呢？”“長安歐尚X7要自降身段迎合低端用戶？”等等問題紛至沓來。而在筆者試駕之後感慨道：如此充沛的動力、如此帶感的操控、如此有型的設計、如此寬適的空間、如此豐厚的配置，怎麼看長安歐尚X7也不像是一輛起步價只有7.99萬的主流緊湊型SUV，事實上它確實做到了。
如果要用一個字來形容這輛SUV，那一定是“值”。不僅表現在價格上的親民實在，還體現在產品力的越級領先，兼具“性價比”與“質價比”。
那麼問題來了，作為長安歐尚品牌精品化、高價值的一款戰略車型，長安歐尚X7具體到底有什麼硬核實力？相比當下的網紅車型博越、哈弗H6，長安歐尚X7又有哪些優勢呢？
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值，在於動力操控的領先
對於中國汽車品牌來講，近年來紛紛在動力與操控領域深度佈局，特別是近兩年，新產品的駕駛質感有了質的飛躍，這一點在筆者前期試駕博越與哈弗H6時深有感觸。
此番試駕長安歐尚X7，鑑於該車指導價僅僅7.99萬起，要明顯低於博越與哈弗H6，於是筆者在腦海中就先入為主，認為長安歐尚X7或許要稍遜色其他兩款車型，然而實地試駕後筆者被啪啪打臉。可以毫不吝嗇地說，在自主品牌中，長安歐尚X7開起來已經達到非常高的水準，甚至要優於博越與哈弗H6。
比如在加速性方面，長安歐尚X7高速行駛時，踩下油門動力響應更迅速、更直接，加速更從容，相比於博越不緊不慢的換擋邏輯更討年輕用戶的喜愛。當然，之所以有如此表現，這與長安歐尚X7搭載的1.5TGDI“中國心十佳發動機”和出自英國研發中心的7DCT(溼式)變速箱不無關係，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，這樣的參數和傳動系統已經說明了一切。
同樣在底盤駕駛質感方面，長安歐尚X7延續了長安汽車在中國汽車品牌中的領先優勢，表現更傾向於一輛德系車，即便開車行駛在坑窪相間的爛路上，底盤給人的感受依然緊實，車輪傳遞給駕駛者的信號足以讓人信心滿滿，並且當中還不乏舒適感，總體感覺調教水準介於哈弗H6之上。這套底盤系統也很有來頭，其出自長安底特律研發中心專業調校，搭載了同級唯一搭載柔性副車架，對於彎道中的車身傾角約束和在爛路上的舒適性有著不小的貢獻。
除此之外，長安歐尚X7還全系標配ABS+EBD+TCS等電子操控制動安全系統，在駕駛安全、行駛穩定性、加速性能和爬坡能力當方面有著不小的貢獻。這讓長安歐尚X7武裝到了牙齒，傳承長安汽車CS系列SUV的駕駛質感。
或許有網友要問了，既然動力和操控在中國汽車品牌中出類拔萃，為什麼長安歐尚X7的指導價僅僅7.99萬起呢？實際上，這與當下的汽車行業大環境和歐尚品牌的決心不無關係。
一方面，近兩年國內車市走入下行區間，產銷量節節走低，中國汽車品牌業績表現大幅回落，這給不少車企帶來了壓力，於是在定價層面更多地考慮上市後的銷量走勢，薄利低價成為必選項；另一方面長安歐尚新品牌戰略發佈至今，迫切需要一輛爆款產品來提升知名度，“打造一輛走量的戰略車型贏得更高市佔率”就成了首要任務。於是在廠家的戰略需求下，長安歐尚X7難得地給出了超低指導價，性價比/質價比相當可觀，這在近幾年中國汽車品牌中難得一見，而這對於普通用戶來講，買到就是賺到。
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值，在於設計工藝的越級
依稀記得十多年前剛出大學校園，筆者跟一位朋友在上海南京東路閒逛，他看到一輛漆面光鮮亮麗、造型獨特的汽車，跟我說這一定是豪車，我問為什麼，“看漆面、看氣場，能是一般車嗎？” 於是筆者也學會了這招。
令人意外的是，十年後的今天，長安歐尚將這一精緻感和氣場引入了到長安歐尚X7上，將豪華車的元素引入到普通家用車中，長安歐尚X7的實際表現也稱得上驚豔，一看就值錢，不像10萬級別的車。
仔細研究長安歐尚X7造型設計中的漆面，我們發現其光澤度更高更亮，即便長時間不洗，也能比普通車型更持久靚麗。這又是怎樣做到的呢？
這一改變可以用一句話來形容：IT技術拉近物理生產界限，更快為用戶提供精品產品。雖然說起來簡單，但做起來並不易，為了實現漆面的光澤持久靚麗，長安歐尚引入了4.5萬轉/分鐘機器人，精準噴塗，保證漆面更均勻、更飽滿。
漆料和工序方面，除紅色車身採用了與馬自達一致的雙層噴塗的技術之外，其餘顏色長安歐尚X7均採用了豪車上才有的高泳透力電泳珠光漆，光澤度提高2.3倍，更緻密更均，漆面更亮、更長久保持，防腐性也提升了30%，金粉效果誘人，質感出色。當然這樣的漆面，放眼中國汽車品牌，或許僅有定位豪華的領克和WEY車型上有所採用，相較於長安歐尚X7，博越、哈弗H6的漆面質感明顯稍遜一籌。
而在整車造型工藝方面，長安歐尚X7也與一線合資車看齊，依託領先的精度培育中心和更好的智能管控能力，促使整車裝配精度大幅提升，保證精品品質。
與用戶目測不同，對於工程師來說，裝配工藝是可以用數字量化的，於是長安歐尚X7採用了國際領先的微米三座標檢測系統，最高精度可達0.0045毫米，這已經不能用頭髮絲來衡量了。長安歐尚正是用這樣更嚴的指標，對車輛3100個測試點的尺寸進行監控，精度控制在微米範圍，從而確保了車輛造型整體性更好、精度更高、耐久更靜音，品質脫穎而出。
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值，在於空間的寬適與舒適
對於大多數中國家庭用戶而言，空間，對於一輛車的意義非凡，長安歐尚不僅深諳此道，而且相比於博越、哈弗H6更是有過之而無不及。
在決定車輛空間的先天優勢車身尺寸方面，歐尚X7擁有4705×1860×1720mm的長寬高，軸距2780mm，這是什麼概念呢？簡單講，在長安歐尚X7、博越、哈弗H6三款車型中，長安歐尚X7尺寸全方位領先。
特別是軸距方面，長安歐尚X7的超大軸距帶來同級最為寬適的座艙空間，第一排到第二排乘坐距離更寬大，二排膝部空間可以達到140mm，即便是身材高大的男性成年乘客進入第二排，腿部仍有大量富餘空間，實際上這一空間表現幾乎可以與中型SUV相媲美，橫豎臥躺無壓力。
儲物空間方面，實際體驗後我們發現，長安歐尚X7擁有超大後備廂及26處儲物空間，其中後備廂空間長度可達1880mm(後排放倒)，高度830mm，縱深及高度均優於同級車型，輕鬆滿足家庭用戶週末郊遊、日常出行等用車需求。
車輛內部僅僅大就夠了嗎？顯然不是，舒適性同樣重要。
一直以來，中國汽車品牌中長安汽車在舒適性方面一直有口皆碑，而此番長安歐尚X7延續傳承了這一優勢。進入車內我們看到，長安歐尚X7採用全方位軟包設計，人體能觸碰到的地方，幾乎都用軟包進行包覆，讓用戶與車接觸的每一次都能感受到舒適與怡然，內飾檔次感提升明顯。
長安歐尚X7另一項表現令筆者同樣印象深刻——NVH靜音性。坐在駕駛席，車速80km/h車內已然很寂靜，開門關門間，恍如兩個世界。實際上該車採用了太空級靜音設計，運用了40處NVH隔音方案，車身結構也進行了多處太空級靜音設計，能對噪聲進行有效隔絕，如此才保證了整車突出的NVH性能。
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值，還在於配置的全新定義
高配置，一直是中國汽車品牌的優勢，在實用主義至上的理念下，長安歐尚X7的表現再次刷新了不少網友認知的新高度。
一直以來，不少車型都宣傳自己標配ESP、兒童座椅接口等等配置，這對於長安歐尚X7來說似乎都是小兒科。該車全系配備LED近/遠光燈、LED後視鏡轉向燈、LED制動尾燈、LED後霧燈、中控臺彩色觸控大屏、胎壓監測裝置、上坡輔助、電子駐車等等多項高附加值配置，從消費者的角度考慮，將以往跨級的配置全都標配，刷新了車企對“標配”一詞的新高度。特別是車輛前後大燈，淘汰了以往其他車型低配車型上的鹵素大燈，一步到位的引入LED大燈，省卻了後期車主的改裝煩惱。
對於有些媒體點出來的該車座椅通風/加熱、ACC等配置有所欠缺的問題，實際上經過調研，那些缺失的是消費者並不那麼需要的配置，畢竟將好剛用在刀刃上，進一步豐富實用性配置才是王道。用戶真實需要的不是噱頭，而是合理組合的配置。
在時下熱門的智能化領域，長安歐尚X7的表現更是出彩。新車搭載了行業領先的開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統，隨時服從車主娛樂需求，旅途中可語音操控播放自己喜歡的音樂、語音關閉車窗等，海島體驗更美好。特別是行業首發的央視影音APP的搭載，讓網友在車裡就能觀看央視頻道的直播內容，在車裡等人時、外出遊玩時、堵車無聊時，世界盃、NBA、娛樂節目全都不錯過。
長安歐尚X7還搭載了同級領先APA 5.0一鍵全自動泊車系統，試駕現場，即使在兩邊車門都無法打開的狹窄停車位，長安歐尚X7也能通過車外遙控泊車入位，讓停車再無難事；此外，該車還搭載了同級少有的人臉識別系統、24小時全天候360°車況視頻影像系統，徹底解放車鑰匙，刷臉進車、刷臉啟動成為現實，開車停車更安全。
寫在最後：
作為中國汽車品牌的先行者，一直以來長安汽車匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力領先行業，此番隨著長安歐尚品牌X7車型的面世，再次刷新了國內用戶對於性價比和質價比的新高度，相比當下博越、哈弗H6等熱門車型，長安歐尚X7擁有者更高的性價比，更低的指導價，整體表現更超值，爆款車型實力擔當。
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