隨著城市經濟以及版圖的快速發展，城市機動車輛的保有量也在快速提升。以昆明為例，從1949年到1992年，在建國初期物質經濟發展緩慢的年代，43年時間昆明機動車保有量才達到第一個10萬，但是在此後僅用了4年時間，就出現了第二個10萬，再到後面經濟發展越快，機動車保有量就增長的越快，到2009年3月昆明的機動車就已經超過了100萬輛。
昆明機動車保有量逐年提升
近年來，昆明市機動車保有量還一直處於高增長狀態，到2018年昆明市機動車保有量已超過223萬輛，這意味著在昆明平均每3個人就擁有一輛機動車，並且這個數字還在以每年12%左右的速度遞增，昆明已經成為了全國繼哈爾濱、濟南、北京之後的第四大“堵城”。
昆明已經成為第四大“堵城”（圖片來源於網絡）
除了堵車，機動車的快速增長還帶來了“停車難”的大問題。據數據統計，昆明主城區停車設施僅有60餘萬個，泊位缺口約80多萬個，動靜態交通矛盾非常嚴峻，特別是在商業項目附近，車位的稀缺就顯得更加的明顯，以市中心的三市街商圈為例，人流量基本在每10分鐘156—579人之間，平時停車就非常困難，一到週末節假日更是“一位難求”。
從車主的角度來看，商業中心車位稀缺帶來的最直觀感受有兩點，一是很難找到停車位，另一個就是停車費比普通停車場更高。但是車位作為一種資產，當它變得稀有時其價值也必定跟著進一步提升。
昆明車位首次出現供小於求，價差達28萬
據易居研究院智庫中心、諸葛找房的數據統計，從2011年至2018年間，昆明車位狀況一改過去存量太大、去化困難的窘境，在2018年首次出現供小於求的情況，另外，在高去化的同時車位價格也保持著上漲趨勢。
目前，在昆明市場上產權車位的價格大致在10-38萬元/個不等，這中間拉開了將近28萬元的差距。記者通過走訪調查發現，除了區位差異帶來的價格差異外，像順城、同德、七彩俊園、南亞風情第壹城等商業與住宅相結合的項目，其車位價格與普通車位相比優勢尤其明顯。以以市中心的順城為例，項目總共2000多個車位，其中負一層全部為商業臨停車位，僅負二、負三層車位為業主車位，所以住宅部分的車位相對稀缺，目前項目車位售價在33—35萬元不等，租金大約在800元/月。
商業與住宅相結合的項目車位價格都處在了市場價格的上游水平
帶商業項目車位價格優勢明顯
和順城一樣商業與住宅相結合的項目還有北市區的同德廣場，據同德廣場項目銷售顧問介紹，項目負一層也作為商業臨停車位，住宅片區負二、負三層車位對業主出售，價格大約在28—36萬元不等，其中，價格相對較低的負三層售價在28萬元/個，負二層價格相對較高在36萬上下。
但是對比來看，目前北市區大多數住宅項目的車位價格集中在12—18萬元左右，如藍光林肯公園車位15萬元；盛唐城車位在12—13萬元；德潤朗悅灣負二樓車位集中在14-16萬元，負一樓車位價格相對較高，基本在與北辰印象、雲南印象持平在17-18萬元左右；這些普通住宅的車位價格與同德廣場相比仍存在較大差距。
在商業與住宅相結合的項目相對較少的南市區，南亞風情第壹城的情況就更為典型，項目擁有近27.8萬方的零售商業體，車位總量在4700個左右，據南亞風情第壹城銷售顧問介紹，目前項目住宅片區的車位售價大約在
23—25萬元不等。但是整體來看，目前南市區的其他項目價格總體都集中在13—19萬區間，例如，像恆大雲報華府這樣的項目其產權車位售價大約在17-18萬；以高端住宅俊發九夏雲水來看車位價格大約在13-19萬元。
根據今年年初媒體報道的車位價格來看，目前昆明大多數不帶商業配套的普通項目車位價格還集中在
14—18萬元左右，很明顯，與普通項目車位相比較順城、同德、南亞風情第壹城這樣商業與住宅相結合的項目，車位價格都處在了市場價格的上游水平，究其原因，由於商業中心車位緊缺，導致部分外溢客戶停車需求得不到滿足，才是促使車位價格居高不下的重要原因。
車位的未來投資
綜合來看，在昆明的城市發展進程中，居民擁有的汽車數量與城市停車位數量之間的缺口還在不斷擴大，車位作為一種投入小、回報穩的投資產品，在未來還擁有著較大的升值空間和潛力。但是具體來看，我們也不難發現目前昆明的車位價格存在著不小的差距，除了區位條件帶來的差距外，很明顯越是與商業結合緊密的項目，在車位的價格、租售水平上的優勢就越發明顯。
隆盛府效果圖
在未來的投資項目中，像同德廣場、南亞風情第壹城、萬達廣場、大悅城等自帶商業配套的商圈區域依舊是被看好的熱門區域。具體到項目來看，大悅城旁邊的隆盛府緊靠綜合面積50萬平方米的大悅城，作為中國西南體量最大的商業中心，在大悅城的帶動下，隆盛府投資也將成為熱門之選。
金地悅天下效果圖
另外，就是像昆明CBD萬達廣場旁邊的金地九樾這樣自帶10萬方的商業，同時配備影院、超市、劇院等，能夠匯聚大量人流，必定會在南市區掀起投資的熱浪。
閱讀更多 昆明房評 的文章
