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世界汽車拉力錦標賽（WRC）大部分是兩廂車最主要的原因是西方國家兩廂車更暢銷、廠商需要推廣參加WRC車型的量產版本！！
首先介紹幾款參加WRC車型：福特嘉年華、福克斯、大眾POLO（4次年度冠軍）、寶馬MINI COOPER、雪鐵龍-C4（4次年度冠軍）、雪鐵龍-DS3（2次年度冠軍）、標緻-206（2次年度冠軍）、豐田雅力士等。
通過以上不難發現，小几乎全是小型車、兩廂車，這是因為WRC規則導致的，在現在WRC規則之下，小型車、短軸距的更佔優勢。
現在WRC規則要求參賽車型必須是使用量產車型（產量大於2500臺）改裝的，那麼各大廠家肯定使用自己的小鋼炮來改裝，那麼再看一下小鋼炮車型有哪些：大眾高爾夫GTI、奧迪RS3
奔馳AMG A45、福特福克斯RS、嘉年華ST等這些車型，無一例外都是兩廂車。汽車廠商肯定要通過WRC為自己的量產汽車宣傳，而所宣傳的原型車也都是這些小鋼炮車型。
即使不考慮這些，西方國家暢銷車型大多也都是兩廂車，也就是中國人有三廂車情節，所以站在外國人的角度看，參加WRC大部分是兩廂車，是在正常不過的事情了。
綜合以上：世界汽車拉力錦標賽（WRC）大部分是兩廂車最主要的原因是西方國家兩廂車更暢銷、廠商需要推廣參加WRC車型的量產版本！！
一路不知道向哪
你沒有仔細看wrc比賽，兩廂車是有，三廂的也很多，EVO 斯巴魯 toyota celica 奧迪sport S1 等等都是。賽車固然重要，但車手的素質和技術以及應變能力更重要！
葉落的季節
拉力賽道一般都很窄，而兩廂車相比三廂車來說靈活度有一定優勢，行車線不需要像三廂車那樣顧頭顧尾的。但是空氣動力兩箱較差所以極速比三廂車差，而拉力專注靈活不專注極速，所以大多數拉力賽車都是兩箱的。
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