電動汽車如何+區塊鏈？（重發）

編者：此文首發於2018年11月14日，當前區塊鏈成熱潮，故重發此文。

文中提到的，號稱要為FF投資或融資的EVAIO，在其官方網站並無與FF有關的進展。FF後來宣佈和九城公司簽約（同樣沒有下文），又招攬畢福康做CEO並繼續融資，可見EVAIO並沒有真正投資或為FF融資。不過，EVAIO的網站仍然在傳播本文中提及的各種電動汽車+區塊鏈商業模式。

也許更靠譜的模式是一個段子。有特斯拉車主提出，可以把比特幣的礦機變成車載式的，然後通過特斯拉超級充電站不斷充電來挖礦。由於特斯拉有車主免費充電的福利，因此挖礦的電力成本都省下來了。

區塊鏈到底能有多大魔力？我維持在此文中的觀點，特別是結尾的提示。

--正文開始--

賈躍亭的FF似乎永遠不缺接盤者。最新的一個意向公司來自比電動汽車還火的另一個行業——區塊鏈行業，名為EVAIO。略有機緣的是，其創始人是特斯拉的前高管Patrick de Potter。

3天前（編者注：指2018年11月），Patrickde Potter在其領英頁面更新信息稱：

EVAIO已經和FF取得聯繫，計劃在未來三年通過間接STO方式對其“投資”9億美元。FF將和EVAIO將開始討論這一計劃的細節。

誰是EVAIO？區塊鏈和電動汽車如何搞到一起？

在回答問題之前，首先請大家注意“投資”一詞我們打了引號，因為以STO模式“投資”，其實本質上相當於將FF資產貨幣化，然後將這些幣放到一些交易平臺上交易，說融資比投資更恰當。

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誰是Patrick de Potter？

Patrick de Potter（左）接受採訪

Patrick de Potter是EVAIO的創始人、CEO，和電動汽車相關的是，他曾擔任特斯拉的高管。

Patrick de Potter在領英上的信息顯示，在2013年9月-2018年1月，他為特斯拉工作4年零5個月。

EVAIO公司的文章則說，Patrick de Potter 是特斯拉的第185位員工，曾是特斯拉EMEA地區（歐洲、中東、非洲三地區）的負責人。

除了Patrick de Potter，EVAIO創始團隊還有多位前特斯拉人員,包括前特斯拉軟件工程師及車輛工程師等。

Patrick de Potter在領英上說，我們在特斯拉工作時就留意FF研發的電動汽車。FF91是我們最喜歡的電動汽車之一。

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EVAIO如何搞EV+區塊鏈？

EVAIO原名，EVA.IO，全稱 Electric VehicleApplication In&Out，是Patrickde Potter等創立的電動汽車分佈式數據庫及應用平臺。這一平臺，應用區塊鏈技術，以全新的EVA通證（token，類似於貨幣）來運營一整套生態系統。

這一生態的最基礎應用是，電動汽車車主可以在車輛上安裝EVAIO系統，然後將每天車輛的數據發送給平臺，平臺則以一定額度的EVA通證作為回報。一篇報道說，就這樣一天的數據賺回來的EVA通證可能等價於15美元。

Patrick de Potter稱，將打通EVA通證和現實貨幣，用於各種洗車、停車等消費。他在採訪中描繪了一個場景：一個電動車到麥當勞汽車餐廳，點完餐之後無需手動支付，因為車載的數字貨幣（即EVA通證）已經和餐廳完成了確認和支付。

Patrick de Potter還描繪了，EVA通證幫助車主進行充電樁共享結算等場景，以及無人駕駛電動汽車的充電結算場景。甚至，在此基礎上，EVA通證可以變成所有電動汽車數字化支付的解決方案。

EVAIO兩個應用案例：保險公司購買數據；EVA用於充電支付

誰是EVA通證的買方呢？EVAIO認為，電動汽車的數據非常有價值。車主作為數據的創造方，並未獲得回報。在EVAIO平臺，第三方可以支付EVA通證來獲取一定的數據（EVAIO稱這些數據是被加密的），這樣就實現了價值的變現。第三方可以是整車廠、諮詢機構、售後服務商、APP或DAPP開發者，車輛相關的其他服務商。

EVAIO的白皮書稱，汽車所產生的數據及價值遠超我們想像。白皮書引用麥肯錫的研究說， “全球範圍內，汽車數據貨代幣化的整體利潤到2030 年將達到4500 億到7500 億美元。”

數據的隱私如何保護？EVAIO的白皮書稱，數據將被劃分成至少3個等級，敏感數據，非敏感數據和隱私數據；讓用戶根據自己的需要公開全部或部分數據，而獲得的通證數量也會不一樣。

汽車將實現無人駕駛，如何防止車輛被黑客掌控？EVAIO認為區塊鏈技術引入更能保證安全。相對於一般車輛將數據和驗證機制放在車聯網上，

EVAIO將車輛數據打包和加密存儲在區塊鏈上，所有的通信都需要區塊鏈節點驗證，使得車輛難以被黑客控制。

以上這些，當然主要還是暢想。因為EVAIO初始設計，在2018年4月才開始。

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如何通過STO“投資”FF？

回到EVAIO計劃“投資”FF一事。Patrick de Potter的原文是：未來三年通過間接STO方式對其“投資”9億美元（to invest 900 million USD over 3 years via indirect STO）。

什麼是STO？

STO，全名security token offering，通過證券化的通證進行融資。相對於此前割了大批韭菜的ICO（Initial CoinOffering初始代幣發行），STO被認為更加安全，可靠和明智。因為STO是將有價資產證券化，然後轉換為通證發行融資。

而且，STO的發行還需要獲得類似於美國SEC（證券交易委員會）等監管機構批准的許可；通證還要實現可程序化監管，以防止洗錢等暗網活動；24小時交易，提高交易流動性等等。

不過，STO的發行也是剛剛起步。華爾街見聞10月報道說，目前SEC審批通過STO的項目共39家。

另外，STO流程複雜，標準也高，更貼近IPO。STO要符合美國私募法規，另外還要在認可的交易平臺交易。

根據標準共識評級 STO 首席分析師李自鵬的說法，SEC批准了很多持有STO的交易所，比如tZero、Coinbase（收購獲得）。就目前的ST交易所而言，流動性暫時難以和納斯達克相比，因為他是要求投資人都是合格投資人，即要求投資人滿足1）個人過去兩年每年收入超過20萬美金/年，或家庭收入超過30萬美金/年；2）個人淨資產不低於100萬美金，除去房產。

由此可見，EVAIO計劃“投資”FF，還只是一個想法，能否發起還有太多不確定性。

另外，就區塊鏈技術而言，目前真正落地併產生社會效益的區塊鏈項目很少。中國人民銀行研究局研究員徐忠和副研究員鄒傳偉的論文“區塊鏈能做什麼、不能做什麼？”論文稱，一是不要誇大或迷信區塊鏈的功能。二是區塊鏈應用要立足實際情況，不要拘泥於一些過於理想化的宗旨。

比如，用科技來替代制度和信任是非常困難的，在很多場景甚至就是烏托邦。三是目前區塊鏈投融資領域泡沫明顯，投機炒作、市場操縱甚至違規違法等行為普遍，特別是涉及公開發行交易的Token（通證）的項目。政府有關部門應加強監管，防範金融風險。（完）