據彭博社援引知情人士報道，日產汽車正在權衡有關其歐洲兩家工廠未來的各種選擇，包括出售。
據彭博社援引知情人士報道，日產汽車正在權衡有關其歐洲兩家工廠未來的各種選擇，包括出售，因為該公司在歐洲地區的銷量正在下降，而且整個行業正在加速轉向電動化。
上述知情人士表示，日產正在衡量潛在買家對其英國和西班牙工廠的興趣。由於討論是私下進行的，這些人要求不具名。隨著日產在歐洲市場份額大幅下降，分拆一個或兩個工廠是一種選擇。
同時，上述知情人士稱，儘管日產尚未做出決定，但潛在買家包括中國汽車製造商。
今年3月，日產旗下高端品牌英菲尼迪已明確表示，將於明年初退出西歐市場。該公司計劃進行全球業務重組，將注意力重點轉向中國和美國兩大全球主要市場。
日產在歐洲市場的大撤退表明，其目前面臨的成本壓力以及業績大幅下滑範圍之廣。自去年前董事長卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）因金融犯罪指控被捕以來，日產一直在衡量歐洲的去留。
今年上半年，日產汽車的利潤幾乎為零，新任首席執行官內田誠（Makoto Uchida）在試圖穩定運營的同時，還要修補與聯盟夥伴雷諾之間的緊張關係。這讓他面臨著一場艱苦的戰鬥。
對此報道，日產汽車女發言人阿蘇·薩莫塞（Azusa Momose）表示，“目前，我們沒有計劃在歐洲出售兩家工廠。”
由於銷量下滑，截至9月底，日產汽車在歐洲的市場份額僅為2.5%。消息人士稱，日產的目標是專注於本土市場，以及中國和美國市場。
在全球汽車行業銷售放緩、電動化轉型成本高昂之際，戈恩的垮臺攪亂了日產與其最大股東法國雷諾的關係。與其他汽車製造商一樣，歐洲監管機構也正向日產施壓，要求其推出符合旨在減少汙染物排放新規的零排放汽車。
知情人士稱，隨著與歐盟之間的貿易壁壘逐漸消除，日產正考慮從日本進口燃油車到歐洲，並將在歐洲的生產活動重點放在Leaf等電動車型上。這樣做將減少日產對歐洲大型工廠的需求，因為製造電動汽車的過程更簡單，零部件更少，對生產空間和設備的要求也更少。
上述其中一位知情人士表示，日產汽車計劃削減虧損車型的數量，包括達特桑（Datsun）等小型車品牌和其他緊湊型汽車。
上述消息人士稱，日產正在啟動“業績恢復計劃”。在這一計劃下，日產可能會砍掉一些不盈利的車型，包括全尺寸皮卡Titan的一些版本以及其他車型的柴油版本。日產計劃關閉未充分利用的生產線，這很可能會嚴重衝擊一些品牌車型和其它小型車的工廠。
上述消息人士還表示，除了中國以外，日產在考慮削減所有市場的工廠產能。即將上任的日產高級副總裁關潤（Jun Seki）領導的團隊預計將於本月公佈這一涉及範圍之廣的計劃，不過部分細節仍在最後敲定中。
今年7月，日產汽車宣佈，到2022年將在全球範圍內裁員12500人，以此來配合10%產能削減和優化的結構性改革。這一數字是總僱員的十分之一左右。
裁員計劃，歐洲市場首當其中。日產汽車已經宣佈在歐洲進行一些裁員，其中包括在西班牙巴塞羅那工廠裁員600人。該工廠約有總共3，000名員工，年生產能力約為20萬輛。
今年2月，日產還放棄了在英格蘭北部桑德蘭工廠生產X-Trail運動型多用途車的計劃。日產稱，歐洲對柴油車需求的下降迫使其投資於其他技術並節約成本。
作為英國最大的汽車製造廠，桑德蘭工廠將很難被日產關閉。去年，日產在該工廠生產了45萬輛汽車，70%的產品銷往歐盟。
本月早些時候，日產推出了針對歐洲市場的Juke跨界車的新版本。雷諾也在使用同一個平臺組裝最新版的Clio超小型車和Captur跨界車。
不確定的陰影同樣籠罩在日產Micra小型車上。這款車是在雷諾位於巴黎附近的Flins工廠組裝。兩名知情人士表示，這家生產雷諾電動Zoe的工廠今年的產量預計將略高於50，000輛，但遠低於最初82，000輛的目標。日產汽車還沒有計劃未來在這家工廠生產其他車型。
雷諾也拒絕置評日產在Flins工廠的生產計劃。
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