執爸KkIQ1093
如果十年之內不打算換車的話，那麼買車的時候還有必要考慮保值這個問題嗎？今天我們就一起來聊聊這個問題。
對於很多人來說，買車的時候保值率都是一個非常重要的參考指標，而日系車的銷量成績如此出色很大一部分程度上也是因為其保值率非常高，因此有很多消費者才願意選擇它。那麼一臺車的保值率到底有多大影響呢？
其實很多人都知道一個說法，那就是一臺車只要你買下來了，哪怕新車剛拿到手其實它就已經開始貶值了。實際上，不止是如此，一臺車的保值率通常來說都是有一個曲線的儘管每臺車的保值率都不盡相同，但是他們的走勢基本都是類似的，那就是通常新車前三年的保值率是降得比較快的，後面開始每年基本上降低6%-10%左右。
根據相關的數據顯示，新車使用三年的質保率最高的品牌是豐田，保值率達到了72.6%，而前五名之類，除了寶馬和奔馳之外，其他三個全是日系品牌，前五排名分別是豐田、寶馬、本田、馬自達、奔馳。但是即便是最保值的豐田車型，在使用十年之後，其保值率都已經非常低了，換言之，如果你一臺車開了十年以上的話，那你完全沒有必要去考慮賣車的問題，因為你這臺車的殘值絕對沒有它的剩餘使用價值大，畢竟一臺車如果保養得當的話，開個20年是完全沒有問題的。
話再說回來，即便我們一臺車開不到十年，那買車的時候有必要考慮保值率問題嗎？其實在我看來也是完全沒有必要考慮的，畢竟一臺車需要考慮的方面很多，作為一臺長期陪伴我們的交通工具，我們更應該選擇一臺讓我們駕駛和乘坐更舒適的車，而非一臺賣的時候二手車殘值率更高的車，就如同我們不應該結婚的時候就考慮離婚了怎麼分財產一樣。所以把保值率拋諸腦後，選一臺自己真正喜歡的車吧。
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
汽車三國
1，保值率不單單指的是這個車賣二手時值多少錢，而是這個車得到大多數人的認同，起碼二手有人願意買，維修方便或者故障率低，這樣才形成了保值率高的車，而且保值率高的車轉手速度也很快
2，你打算10年內不換車，這只是你這一刻的打算，很有可能過不到幾年你就會有打算換車的小心思，10年太久了什麼事情都會發生。
3，很多人說買車不是為了賣，但剛開沒兩年就掉價一半換誰都會覺得不爽，那到時咋辦，諷刺別人不懂車？
4，市場是相對平衡的，保值高的車新車優惠少，保值差的車優惠多，到最後其實相差無幾，所以新車買保值的，二手買不保值的
頭頂兩座大山
不必要過於考慮保值。
買車的目的就是代步，節約時間，提供方便而已。要考慮的主要是車的性價比，質量可靠性，操作靈活性，行駛安全性，售後服務是否好。保值率只是次要的一個方面。任何車輛，只要一經交付給顧客，價值立即下降10%以上。使用一年後，價值會再降到原價的70%以下。因此，把保值率考慮在首位沒有任何意義。
選擇大品牌產品保值率高。因為汽車保值率除了受到降價、年限等因素影響外，還受到後期服務的影響，大品牌汽車市場佔有率高，售後服務網絡健全，配件價格會相對便宜，車輛保值率就相對較高。而小品牌汽車，會受到市場競爭的影響，或者過了兩年被市場淘汰，保修都有困難，這種二手車貶值快，保值率低。因此，消費者在購車時，應儘可能購買國內成熟企業的產品。
三水說車
無論買車打算開幾年，考不考慮將來換車，保值率都不是我們買車之前擔心的問題，過多考慮保值率就別買車了。
任何一個品牌的汽車，都可以在市場上找到買家，就算近年來持續下滑的法系車也有很多擁簇者，對於他們來說貌似不需要什麼保值率，自己打心眼裡喜歡法系車就好。本田、豐田、日產等日系車銷量相當穩定，保值率相當高，可就是有無數人不會買日系車，在喜好面前，根本沒有保值率啥事。
如果買一輛車，開了十年甚至更長時間後打算換車，日系和其他小眾車型的二手車價格差距也不會太大。而隨著汽車技術的不斷進步，各個品牌在質量和使用壽命方面沒有多少差異，開上十年甚至更長時間，哪怕一直開到法定年限也沒有任何問題，那就更不需要考慮保值率問題了。
說了這麼多，我就是法系車車主一枚，買車之前就從來木有操心將來保值率的問題，之前的別克、福特貌似也都不是保值率高的品牌，但是他們的品質卻給我充足的信心，讓我把最初的喜歡變成一種執著。
貓眼看車
每一位買車車主用車考慮角度不同，有的車主可能在幾年之內就換，你這個十年內的考慮也是應該的，也有的可能一車開到報廢也不換，說到保值裡我們第一反應就是二手車的買賣。我認為不管考不考慮換車都要買高保值率的車型。保值率高的車型不只是在二次買賣時可以賣個好價錢，保值率還可以大概說明這輛車市場佔有率高，說明了車的性能，油耗，外觀，空間質量等問題好。而且對於普通人來說更換行部件需要及時這是很重要的，不像一些冷門車型要等配件。綜合考慮買車，畢竟對於我們普通家庭車輛的性比價，油耗質量，操控靈活度都必須要達到最好。所以說保值率能讓我們在二次買賣之後可以得到更好的保障。
高德3至尊寶
十年不換車的話，十年之後車的殘值所剩不多，保值和不保值的車差不了幾千塊錢。但有一個問題需要思考，說一款車保值，為什麼？無外乎故障率低，維修保養方便實惠，保有量大，如果你的車打算開十年是打算省錢省心呢，還是六萬公里後小毛病不斷，故障燈時不時就亮一下？所以“保值”這兩個字的意義不僅止於經濟帳。
羅寧主播
所謂的保值，
是大品牌刻意宣傳的策略，
有價值差異，但不大。
過去融資租賃不方便，有人就會選擇二手車。
但現在融資租賃方便了，
二手車基本慢慢會，而且一定會，蕭條！
在高速上120碼，交付給自己買的二手車，
購車人肯定會考慮安全性。
買自己覺得合適的車，
別希望買車時的估計值。
風滿雪
對於準備購買一款汽車並且要使用十年左右時間的話，是沒有太大的必要考慮保值率的。大多數汽車使用十年左右後，殘值和購買時候的價格相比，都會相差很多。
汽車對於大家來說，最大的用途就是一個工具，一個能給大家提供便利，提高生活質量，提高效率的工具。
所以，買車的時候，在預算範圍之內或者經濟能力允許的範圍之內，挑選一款自己喜歡的車，就OK。畢竟，這臺車可能要陪你十來年呢。
汽車時光機
買車首先要考慮它的質量好
經濟實惠。
你考慮保值也是很好的，十年以後車子基本上也保不了多少。
祁東農龍
十年不換車購車無需過於關注保值率，但仍要排除一些冷門車和問題車。
汽車保值率的評估是二手車交易的最重要環節，然而二手車交易市場的正規化水平很低，評估的方式與流程並不科學，同時也存在隨著車市流行風向轉型，對不同車系的車輛進行惡意炒作或惡意壓低的情況。在這種不健全的市場裡形成了一種不健康的評估系統，以至於這一系統影響了新車消費者的選擇方向；比如德系車日系車保值，但是質量問題較多的車輛恰恰是這兩個車系，尤其是消費級主流車型中的故障榜前十里德日系車是常客。
選擇這些車在評估二手車時確實會高一些，但等到DCT換離合器總成、CVT換變速箱總成、長途駕駛需要帶上一桶機油或者要考慮機油會不會過量導致爆缸的時候，賣車的慾望則會非常的強烈。這些車實實在在做到了被一群商家炒作成“神車”的高保值率，但90%以上的車輛其評估差價抵消不了高昂的用車成本。某一位粉絲留言非常有意思，大意為不要在揭露某品牌汽車機油增多的問題，否則即使是買發動機送車的品牌也會影響二手車保值率，他們還要等問題平息後悄悄的賣車呢。
這種高保值率的汽車值得選擇嗎？
選車要學會以第三方的視角看待分析問題，不要在沒有購車之前就把自己當成車主，否則會非常的主觀。熱銷車不見得有高品質、中等生不見得沒有品質，因為熱銷車背後也許會是強大的產品力，但在汽車文化不夠成熟和汽車消費者普遍沒有掌握汽車知識的時期，這些車的熱銷八成是依靠強大的營銷實力。這和流量明星與無知少女的角色定位相同，前者依靠後者的無知大紅大紫、後者依靠YY獲得快感，對不對呢？不過冷門車也不應該考慮，如果銷量低到特別誇張那一定是產品力不足，或質量明顯差或配置特別低或油耗非常高，這些車不點名是哪些合資品牌了，簡而言之是基本來自歐洲。
主流的選擇和主流的非選項都是一種現象，要記住：群體意識是不具備邏輯分析能力的，往往只是大家說好就是好，大家說不好那一定會不好，因為失去了市場則失去了技術升級的基礎，後期只能走進惡性循環。所以選車時大可以看一看很多人喜歡但最終沒選擇，但銷量並沒有達到一線水平但也在中等水平的“中等生”，這些車一定會有非常突出的優點，但正是因為二手車市場不科學的評估體系導致了冷門，因其市場的整體水平和運行模式已經形成，所有人都不期望改變所以只能維持錯誤的現狀，但對保值率不在意的話那就可以選擇這些車了。
至於10年左右的用車週期可以完全忽略保值率，因為以現階段車市的狀態分析二手車市場，3年左右的即可降低50%保值率的新車，在10年後不論熱門還是冷門車都只能計算殘值了。且10年後的主流燃油車面對的問題很難是評估，這一問題涉及到的因素太多暫且不討論，如何選擇按照上述建議自己思考吧。
本文由天和Auto撰寫，禁止內容搬運、保留全網維護版權權利，非商業用途歡迎轉發轉載！
