勤勞嘅時尚搬運
三輛車我都開過也很熟悉，我很負責任的告訴你。三輛車開出去的檔次都是差不多的，530我覺得新530不錯價格在奔馳之下，奧迪之上，但是530一定要買碳黑版本m套間，因為這一代的5系真正的能開出m5的味道至少外觀顏值耐看。
奔馳e無非就是內飾的豪華，但我不建議買奔馳e，為什麼呢，不耐看，加長的e雖然有點小邁巴赫的感覺，但是太肉，大屏幕確實不錯，價格也是最貴的，鋼材料太重，如果50買國產e，我不如買一個進口的cls，或者加點錢買e轎跑 coupe，奔馳我建議選進口型號。
奧迪a6，新款很顯大，三屏科技不錯，燈那是很美的，有點老款a8的感覺，線條拿捏很好，優惠也不錯，如果說省點錢，考慮低調實用，奧迪a6最佳選擇。
因為你開a6肯定是給人感覺選了個高檔車，但是5系和e不能讓別人有這種感覺，因為x5賣的太好，奔馳s也賣的太好，而奧迪a6之上的卻沒有什麼。
範小魚先生
恰好三輛車都深入體驗過。2017款528Li,2019款奔馳E300L, 2013款奧迪A6L TFSI 。
樓主既然已經在眾多汽車中選出三輛車，說明三輛車的外觀都適合樓主的預期，那麼接下來咱們從以下幾個維度對比三輛車。1是動力系統，2是懸架，三是駕駛感受。
首先是奔馳E300L，上個月入手賣掉了。我不否認這代奔馳的內飾設計，實在是太奢華，太讓人賞心悅目了。不過這車有個缺點，可能是我體型比較大，我始終找不到合適的坐姿。關於動力系統，258匹 2.0T+9AT，超車還是很輕鬆的，變速箱一直不是奔馳的強點，頓挫還是有一點的，不過這臺9AT變速箱完全對得起這個級別和價格。懸架是前後多連桿，底盤濾振不錯，60km/h過減速帶也依然很舒服，也不會有多餘的跳動。油門響應比528遲緩，還是剛才說的問題，變速箱一直不是奔馳的強項。樓主現在的座駕是325，真正的駕駛者之車，換E300L之後，操控方面可能會有一定的失落感。但是給你帶來的是更大的牌面，更寬敞的空間和更強勁的動力。2012年的時候有幸開過325，那個駕駛的感覺，至今無法忘懷。說不出來的棒。
其次我們來說下奧迪，奧迪的車，四平八穩，尤其是上一代C7 ，駕駛氛圍輕鬆愉快，5米長的車，開起來非常輕鬆，得益於可輕鬆轉動的方向盤，線性的油門和剎車踏板，上一代內飾過於商務，CVT也不適合激烈駕駛。總之，開上一代C7，就是把你安安全全，舒舒服服的從A帶到B 。沒有什麼駕駛樂趣，就是舒適舒適。這也是我開過的最舒服的車。但是C7和現款E300L沒法比較，畢竟不是一個世代的車。換代之後的C8 我還沒有試駕過，當時新車上市在4S店見過，感覺C7和C8 側面線條基本沒有變化，前後燈也是正常的改款換代的改變。它的7速雙離合沒有體驗過。賬面上分析，應該比CVT要頓挫一些，但是會給你帶來很明顯的操控感的提升。升降檔速度要比CVT快一些，畢竟CVT是模擬換擋。A6L建議入手224匹 2.0T四驅，雖然quattro ultra簡配掉了託森，但是多片離合器的智能四驅在保證正常行駛安全的前提下減少了燃油消耗。奧迪簡配託森也可能是從大數據考量，很少人能用到託森自鎖的程度，還可以節能減排。但是從消費者角度說，我寧可用不到你也不能給我簡配，想來也是這個道理的。A6L懸架也沒什麼可說的，前後五連桿，與奔馳的前後多連桿差不多。可能開起來比E300L舒服一些，尤其是長途駕駛。奧迪的MMI系統比奔馳的好用，奔馳的那套系統忘記什麼名字了。現在主流的CARPLAY,CARLIFE,這些都會有，很便利了。
最後說一下我認為的這個級別操控最好的車，寶馬5系。當然雷薩GS操控也很棒，不過不在樓主考慮範圍之內。5系懸架是三輛車中最好的，前雙叉臂，後多連桿。雙叉臂簡單介紹一下，上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化減小輪胎磨損，並且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。雙叉臂式獨立懸架擁有橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好等優點，但佔用空間較大，成本較高、懸架定位參數設定複雜。當然了，5系底盤再好，操控也不及樓主的325，畢竟車長，但是不至於給你很大的落差。5系配置也不低，252匹+ZF 8AT，這套動力總成都被說爛了，我也沒必要重複。產品力三輛車最強。就是外觀和內飾我個人不太喜歡。跟奔馳的內飾有跨世代差距。座椅舒適度跟奧迪差不多，都比E300L好一些。
以上三輛車，差不多價位的情況下，配置都差不多，見下圖配置對比。在意內飾，就選E。在意駕駛操控就選5系，在意綜合力，就選A6L。其實這個級別，大家都差不多，選哪個都不會錯，三輛車沒有哪個有明顯的缺點，除了奔馳的內飾，也沒有哪輛車都很明顯的優點。樓主可以去試駕一下，近距離觀察和感受，希望你能選擇到自己中意的車。
一點拙見，僅供參考，希望可以幫到樓主。
SteamEngine
這三輛車各自有各自的特色，我不能說哪輛好哪輛不好關鍵看你的需求，且聽我細細道來
先說說奔馳E
奔馳一貫的風格，像個優雅的紳士，外形非常優雅大氣，不急不躁，穩重，但是當你需要他的時候他又能給你一點不一樣的精細，動力完全足夠你撒野，內飾不必多說，奔馳的老家本領，奢華大氣，經典的懷檔，懸掛舒適。
奔馳E也算是行政級別的轎車，適合成熟穩重的中年人，溫文爾雅，所以E的變速箱顯然沒有另外兩款車那麼激進，駕駛他更需要你從容不迫，是個十足的好先生，而且換代後的E更加漂亮協調。
總結：商務，成熟，穩重，從容不迫
再看看寶馬5
寶馬5應該是路上見過最多的車之一了，總之一句話：激進，寶馬一直以操控為主，不管小到3系還是行政大哥7系，都有非常優秀的操控基因，從他略硬的懸掛就可以看出，他真的很寶馬。
外觀方面，修長的引擎蓋，緊湊的後懸，像是一個蓄勢待發的猛男，但是寶馬這車對新手不太友好，因為是後驅又比較激進所以對新手而言沒有一點功底確實無法發揮他的特長
總結：激進，年輕，運動，不屑一顧
A6l
A6這款車典型的官車，雖然他在努力擺脫這個形象但是從他的後排中控不難看出他還是一輛以行政為主的車，新款的A6L十分大氣漂亮，中庸是他的內涵，不顯山露水，不急不躁，對任何人都十分友好，這還是得益於他的看家本領“quottor”, 不過新款的四驅已經失去了他的精髓“託森”，但他還是一個出色的運動能手，大燈不必我說，畢竟是燈場，氣場不是爾等可比的，沒有特別突出的地方同樣也沒有特別遜色的缺點，遵循了他的中庸之道。
總結：大氣，科技，行政，中庸之道
各自有各自的特點，沒有最好的，只有更合適你自己的！
後驅之秀
奔馳E300，50萬享受100萬的氣質，其他的都不算真正的豪車，奔馳全世界公認的
新為XINWEI
Jeep 牧馬人 撒哈拉 四門
這個車個性十足 與325反差極大
徹底告別過去十年
全新姿態迎接未來十年
adieublues
新E300豪華剛賣了，垃圾一批！音響紙盆，主駕低音盆都沒有！升級音響發現機頭光纖都不支持，再說車身鋁換成了鐵，自重增加，導致斷軸，減震變形，19年二月份以前的幾乎全部召回了。新車可能增強了減震軸的支撐力這塊吧！
Mr渣渣閆
奔馳吧，據說新款克服了爆胎、斷軸的毛病。三款車都不錯，但奧迪後排座椅頭枕太硬，氣味確實有點大。寶馬改款前排座椅放腳的位置，後高前低斜度很大，長時間開車駕駛、副駕駛兩個腳都不舒服。前排座椅坐墊可調幅度小，老是調不到合適的位置。
用戶94765211970高山
你這十年進步不大啊，3換5?十年前開得起3的，現在應該起碼是s78才對啊
