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好消息！！！
近日，南寧地鐵4號線一期工程西段（洪運路站～楞塘村站）盾構區間隧道全部貫通，掘進總里程達39公里。
也就是說，南寧地鐵4號線離我們不遠了！
據瞭解，南寧市軌道交通4號線一期工程，是南寧市軌道交通線網中東西向的骨幹線，線路西起洪運路站，經洪歷路、那洪大道、五象大道、聯合路到達龍崗站。線路途經大沙田成熟區、五象新區、五象火車站等主要區域。
4號線一期工程全長24.6km，共設19座車站，其中換乘站4座。
自西向東分別是：
與5號線換乘的壯錦大道站
與2號線換乘的大沙田站
與3號線換乘的五象大道站
與8號線換乘的龍崗站
4號線地鐵開通後，將與已開通的1、2、3號線形成南寧地鐵“四線齊發、八方通達”的新格局。
南寧地鐵最長的盾構隧道
地鐵4號線五象嶺站～玉象路站盾構區間長2.5公里，為南寧軌道交通已建和在建項目中最長盾構區間，施工歷時共410天。洞身穿越主要地層為泥質粉砂岩、灰巖及泥灰岩等，岩層最高強度為118MPa，平均強度達34MPa。由於區間長、地質硬，左、右線共開倉（換刀及檢修）3次，更新刀具68把。通過安全質量的動態化管理、盾構掘進姿態嚴格控制、掘進參數科學細化，順利實現該區間雙線貫通。
穿越大量岩溶發育區
地鐵4號線從通源路站到龍崗站共計10個區間穿越岩溶發育區，全線岩溶區間佔比60%。岩溶探查不明或處理不到位，盾構掘進過程中極易出現不明溶洞、地下湧水、地下泥石流等事故災害，導致盾構機栽頭、傾覆及地面塌陷風險。加之岩溶地區地質軟硬不均勻，盾構刀具極易磨損、崩裂且姿態難以控制。
為解決這一系列難題，施工前，南寧軌道交通組織各方參建者，蒐集國內外岩溶處理先進案例，並結合廣西實際地質情況進行研究，編制專門針對4號線岩溶處理的技術管理辦法和專項設計技術要求。施工過程中，通過方案審查、專家認證、補充勘察、超前地質預報、填充注漿等手段，對岩溶地層進行加固。之後通過地質雷達掃描、鑽芯取樣、加載試驗等檢測方法對加固地層進行處理後再評估，有效消除了施工地質風險，保障了盾構掘進順利進行。
成功穿越明河、暗河水域
南寧市地形是以邕江廣大河谷為中心的盆地形態。盆地中央成為各河流集中地點，右江從西北來，左江從西南來，良鳳江從南來，心圩江從北來，組成向心水系。
地鐵4號線涉及的河流範圍為：通源路站～大沙田站下穿良鳳江、良慶大橋南～楞塘村站下穿楞塘衝、良慶河，最淺覆土厚度僅6m。由於水壓大、流動強，盾構掘進過程中極易出現極大強度的噴湧現象，給掘進渣土改良帶來很大難度，尤其給開倉換刀帶來極大困難和風險。
特別是總部基地站～飛龍路區間處於硅質岩層和暗河地段，刀具磨損嚴重。此區間三次開倉抽水量共計30餘萬立方，約為8個“水立方”泳池蓄水量，更換刀具共計76把，為全線更換刀具最多的區間。總～飛區間左線自2018年1月13日始發以後，在各參建方的共努力下歷經365天，終於安全貫通。
小淨距下穿既有運營重載貨運鐵路隧道
南寧沿海鐵路為欽北防重要的鐵路貨運動脈，那歷村站～那洪立交站區間盾構隧道需下穿沿海鐵路槎路隧道，兩隧道垂直淨距僅為2.6米。地鐵盾構下穿既有鐵路隧道施工，在近距離高頻重載震動下，極易造成鐵路隧道結構開裂、沉降超限，造成鐵路停運以及盾構隧道坍塌等風險。
盾構掘進通過事前、事中、事後三個階段控制，分別採取專家論證、BIM建模評估、雷達掃描、預先對鐵路隧道加固，過程中採取自動化監測、合理調配掘進參數、準確稱量盾構出渣量等一系列措施，安全、順利下穿既有鐵路隧道，各項監測數據均在控制範圍內，鐵路貨運按行調計劃正常通行。
順利下穿市政橋樑
地鐵4號線盾構施工近距離下穿那洪壯錦立交、那洪友誼立交、銀海五象立交、五象平樂立交、五象大橋、良慶大橋等市政大橋。
盾構在掘進過程中容易引起地層擾動、橋樁沉降、橋樑損壞。各區間盾構在下穿橋樑前，均對其結構、基礎、地質等進行了深入調查，並請專業評估公司對風險源進行評估。穿越過程中，嚴格控制掘進參數、24小時不間斷監測、平衡保持掌子面穩定、保證同步注漿和二次注漿量，有效控制了建築物及地表沉降，順利穿越。
縱觀4號線地鐵盾構施工過程，雖然困難重重，但收穫頗豐。在此過程中4號線盾構施工始終堅持“地質是基礎、設備是關鍵、管理是根本”的科學理念，嚴格落實“六專”管理制度，認真履行“四化一綠”標準要求，順利克服了複合地層盾構掘進控制、溶洞發育地區帶壓（常壓）換刀等施工難點，成功實現了地鐵周邊建（構）築物零風險、施工過程安全質量可控等目標。
700多個日日夜夜艱苦奮戰
自2017年7月20日全線第一臺盾構始發以來，經過建設者們700多個日日夜夜的奮戰，前後投入19臺盾構機，完成60次盾構始發和接收，月均掘進平均165米/臺，全線開倉檢刀、換刀作業9次，最後完成掘進的4臺盾構機先後於大沙田站西端完成吊裝，受限於作業空間小、工藝複雜性及安全風險高等因素，大沙田站～金象大道站區間2臺盾構機過站工效低、耗時長，4臺盾構機從貫通到吊裝完成總用時近3個月。自此，4號線一期工程盾構工作全部完成。
期待早日搭上南寧地鐵4號線！
來源：南寧新聞網、南寧晚報、南寧日報
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