只要對汽車有一定了解的車迷朋友，那麼對三菱4G63發動機肯定不陌生，三菱Evolution這款信仰之車從第一到第九代車型，都使用這款結構簡單的4G63發動機，後來這臺發動機技術老舊、該退役了，便被瀋陽三菱引入國內，以民用發動機的身份繼續在市場中活躍，尤其是在國內汽車工業剛剛起步的階段，這臺三菱4G63幾乎在當時所有國產車型上都被使用過，像哈弗、比亞迪、奇瑞都有借鑑三菱的技術。
可以說三菱4G63發動機間接的幫助了很多國產車企。但是自1984年4G63誕生以來，它已經有近30年的歷史了，除了皮實耐用之外，技術比較老舊，所以目前這臺發動機也被三菱乃至國產車拋棄了，包括今天的主角新風行T5也不再使用那臺老舊的4G63發動機。
新款東風風行T5在8月就已經推出2020款了，官方指導價為6.99萬-11.99萬，共計5個版本車型，定位於緊湊型SUV，主要競爭對手是價位接近的寶駿530、長安CS55等，不過這次登場的東風風行新T5使用的日系發動機，並非是那臺技術過時的4G63。
核心動力上，風行T5提供1.6L和1.5T兩款發動機，和4G63一樣都來自三菱，但型號分別為4A92和4J15T，在技術上這兩款發動機比4G63更先進，而且它們和4G63一樣穩定可靠，其中1.6L的4A92擁有最大122馬力的功率；1.5T的4J15T則擁有最大156馬力的功率，匹配5MT或6AT變速箱。
相比較於老款風行T5上型號為CE16的1.6T發動機而言，全新三菱發動機動力雖然動力沒那麼強悍，但家用絕對沒問題，而且4A92和4J15T都滿足國六，同時，取代老款車型CVT和7DCT的6AT變速箱表現非常不錯，換擋邏輯高級，沒有老款的DCT換擋頓挫，所以這套動力總成極具親和力，很容易上手，也很難被挑出毛病。另外，新T5提供最長8年或16萬公里的超長質保， 配上三菱動力，新T5將上演一場高口碑的好戲。
外觀較之老款有一定改變，前臉改變最明顯，老款T5的大尺寸點陣式格柵被取消，換上了精緻的倒梯形格柵，中網也改為燻黑的多幅條樣式，更簡潔也更美觀，兩側大燈也從老款的魚骨狀改為鉤型獠牙狀，辨識度更高，整體造型也比老款更新穎。
車身側面變化並不大，仍有懸浮式車頂，車窗也一樣使用鍍鉻飾條裝飾，比較有檔次，腰線有上揚角度，帶來一定運動氛圍，新款車型最大的改變在於加入紅/黑、白/黑的撞色組合，賦予新車足夠充沛的潮流元素。尾部仍然有貫穿式的燈帶，但下保險槓的樣式變得更簡潔，還加入貫穿的鍍鉻裝飾，更顯高級。
車身尺寸為4460/1820/1720mm，軸距為2720mm，其中軸距比日產奇駿多出16mm、寬度、高度基本與奇駿持平（奇駿的車寬和車高分別為1820/1722mm），這樣的數據確保了新T5車內充裕的乘坐空間，前排1060mm、後排980mm的腿部空間和B級車的表現非常相近，在加上515L-1560L的後備箱容積以及多達19出的儲物空間，T5足夠帶走一家人的全部行李，稱得上是家用好幫手。
內飾方面，整體設計幾乎沒有變動，豎向排布的10.4英寸或12英寸觸屏讓整個車內的科技感飆升，其搭載的風行FutureLink 3.0智聯由東風和騰訊共同打造，具備相當豐富的互聯功能，下方的實體按鍵比較少，簡潔且素雅，檔把的樣式較之老款更寬，握持時更有駕駛飛機的感覺，有助於提升駕駛氛圍，用料以皮革包裹為主，縫線的處理比較精緻，營造出的高級感像是十來萬的車型。此外該車還帶有自動緊急制動、360°全景、半自動泊車、前碰撞預警、ESP等安全配置，為安全護航。
綜上所述，如今的汽車市場競爭越來越激烈，尤其是在10萬以內的市場，不僅有寶駿、捷途等主打親民的國產品牌，還有後來者的低端一汽大眾捷達，如果沒有足夠出眾的產品力表現，任何車型都很難脫穎而出。
在這樣的大環境下，全新改款後的東風風行T5 2020款車型售價拉低至6.99萬起步，進一步強化了這款SUV的性價比，為風行T5帶來同級車中最出眾的綜合競爭力，擁有逐步提高市場份額佔有率的能力，相信在未來，風行T5可以靠過硬的產品力在市場中生存，它的銷量值得期待。
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