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帕薩特是一款非常受歡迎的中級車，其中銷量最好的是330TSI版本的中低配，動力充沛，溼式雙離合變速箱穩定性也還可以，空間變態大，油耗相對來說也不算特別高，成為很多人商務或者家用的選擇，但其中低配版本的1.4T車型明明價格更便宜，卻鮮有人問津。1.4T版本的帕薩特到底值不值得購買，今天我們就來討論一下這個問題。
1.4t版本的帕薩特動力相對於2.0t是稍微弱一點，但要比天籟和凱美瑞2.0自吸好很多，零百加速跑進十秒很容易，所以動力輸出對這款車來說其實不算什麼大問題。大部分人對這款車最擔心的地方就是乾式雙離合變速箱，其實大眾絕大多數車型都是搭載的1.4t+乾式雙離合這套動力組成，像賣的比較好的大眾朗逸、寶來、速騰、高爾夫等車型都搭載這套動力總成，為什麼他們的1.4t車型就沒太有人說不行呢，其實主要是因為帕薩特屬於中級車，等級比上面說的車要高一點，1.4T動力放到一款中級車身上就像一個40寸的電視放在160平的房子裡，不太搭配。1.4t的動力也能開，40寸的電視也能看，但總感覺這種搭配怪怪的。
前幾年本人幫朋友開婚車，就開過一輛1.4t的帕薩特，直接轟油門這款車動力還是有些推背感的，但當慢下來走走停停，確實也要比溼式雙離合的車型頓挫感更強。不過要吐槽一點這款車的油門真的很不線性，當踩過油門1/3時，感覺這款車根本沒有走，就和輕點油門一樣。剛踩過油門1/2時，動力又突然輸出爆發。這樣不線性的油門輸出讓人們低速行駛時很難把握力度和節奏，總感覺比較竄。不如當時1.8T帕薩特隨心所欲。
280TSI商務版帕薩特指導價為18.49萬，帕薩特普遍現在優惠力度在2.5萬左右，最低配車型由於利潤較低，優惠力度也略小一點，在我們山東地區為2.3萬優惠，裸車價為16.19萬，加上購置稅，車船稅保險和上牌費用，總落地價格在18.2萬元左右。如果你們那裡優惠力度2.5萬，落地價格則為18萬。18萬帕薩特商務接待其實也能開出20多萬的門面，把後面的尾標280改成330，換個大屏導航中高配的人有的是。
至於1.4T帕薩特到底值不值得購買，其實我們看名字就能知道。1.4t帕薩特叫280TSI商務版，這款車是主打高性價比的商務車，如果是市區家用還是選其他的吧。主要是商務屬性比較高，商務接待或者見客戶感覺比較正式。家用在城市開並不是很爽，而且穩定性也不好。搭載在緊湊級別轎車身上也有這樣的感覺，但緊湊級別轎車普遍車身比較輕，應對還算比較自如。
個人感覺如果你們那裡路況不算特別差，而且有商務接待的需要，買這款車性價比還是比較高的。如果只是純家用，那麼趁早買個家用的雅閣，凱美瑞，天籟都比這款車更加省心好開，只不過空間表現可能不如他大，但B級車基本上空間作為家用也都夠了。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為帕薩特280商務版值不值得購買？
小馬侃車車
大眾帕薩特280Tsi版本不建議考慮，除非對DSG·DQ200非常熟悉且願意接受麻煩的操作。
280Tsi指1.4T版帕薩特，這臺車的車身尺寸達到4933*1836*1469、軸距2871mm，這種尺寸定義為準C級中大型轎車並不算吹捧，實車確實顯得很大。如此大的轎車使用1.4T如此小排量的發動機，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），這種動力水平用在帕薩特上除了“肉”不會有其他感受，尤其是高速駕駛時變道超車會比較吃力。
不過動力差只是帕薩特280Tsi的不足，能定義為缺點的是DQ200·7擋乾式雙離合變速箱，乾式雙離合指沒有變速箱油進行潤滑和流動散熱的離合器類型，對應的是有潤滑和散熱的溼式雙離合。DSG大眾系列中有DQ250\\380\\381等入門級七檔溼式，這些看似高級別溼式雙離合變速箱的實際表現與10萬級自主品牌使用的同類型雙離合水平相當，所以這些機器是不算高端產品的，但是上汽大眾還是不給用。
1.2T/1.4T兩臺發動機在VW看來就配用DQ200乾式，由於離合器沒有潤滑則不可以長時間半聯動，否則離合器磨損總會比較嚴重；低速時降低離合器半聯動時間必然會產生頓挫，這就像手動擋汽車換擋抬離合抬的太快也會造成頓挫，這種體驗新車時就會有。在之後的用車過程中隨著磨損的加大還會造成更嚴重的頓挫感，其次則會離合器打滑丟轉造成油耗上升和動力下滑。
重點是DQ200的雙質量減針飛輪怕水怕潮，一旦車輛涉水導致飛輪生鏽則會造成源源不斷的異響，解決的辦法只有更換總成，價格在2000~3000元之間。這臺變速箱可以說是毫無品質可言的，相比330Tsi和380Tsi兩款2.0T匹配的DQ381溼式雙離合差很多，不論是體驗方面還是後期用車成本上。
所以280Tsi乾式版不建議考慮，除非能接受這些缺點，並且在用車過程中善於使用M（±）手動換擋模式，以這種方式在低速駕駛可以限制半聯動頻率以減少磨損，同時也能適當的利用發動機轉速控制行駛中的平順體驗；也或者當做接待用車或商務用車使用，行駛路段主要以不堵車的快速路和高速路為主，在這種環境中DQ200還算能勝任。不過選擇帕薩特或邁騰還是建議至少330Tsi，用車更省心動力也合理了。
天和Auto
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
回答：
現在280商務版帕薩特18萬可以入手嗎？
大眾帕薩特最低配國VI2019款 280TSI 商務版全款方案: 190670元，所以18萬應該入手不了！
具體明細如下：
1：大眾帕薩特最低配落地全款方案: 190670元，明細具體如下：
車輛版本：2019款 280TSI 商務版 國VI
車輛指導價：184900萬
綜合優惠：18000元（懂車帝優惠15000元，汽貿優惠：20000元）
優惠後：166900元（發票價）
保險：8000元
購置稅：14770（發票價除11.3)）。
上牌費：500元
精品：500元
全款方案: 190670元
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小開說車
2019款帕薩特是mqb平臺下的新產物，這款車一亮相就帶給人不少驚喜，外觀，內飾，動力表現都有了很大提升，在未來將會是這個級別最有競爭力的車型之一。
首先外觀方面前頭車身和側面都是嶄新的，車頭寬度更大，中網鍍鉻精細寬綽，細密的點陣，閃耀的大燈都很有視覺衝擊力，車身側面線條力量感更足，後部稍有溜背，要比老款年輕了不少，後尾部隱藏式排氣更優雅，字母被挪到了大標下方，像輝騰致敬，整體看上去新帕的氣場要強大了很多。
動力方面，全系採用1.4t和2.0t高低功率三款發動機，低配用的是1.4t配7速乾式雙離合，加速表現比較一般，我個人還是那個觀點買這臺車至少還是要上個2.0t的，否則意思不大，雙離合買溼不買幹，不考慮動力性也要考慮穩定性。
底盤方面，懸掛調教穩健紮實，緊緻感更勝從前，明顯要更硬挺，操控起來信心更足。同時新帕支持多種駕駛模式選擇，在不同模式下性格也有很大不同，能適應更多人的口味。
空間方面和老款沒有明顯變化，依然很寬大，坐墊感覺比老款更厚實了，腿部頭部包括尾箱依然是標杆的存在。
內飾方面，豪華意味更濃厚，大面積的烤漆木紋和軟性材料包裹，摸起來看起來都更顯檔次，至少比老款更深得年輕人的喜愛。
售價方面，2019款帕薩特最低配280商務，裸車報價15.99萬，全部落地再加購置稅13784，車船稅420，強險950，商業險5725，上牌500，共合計18.12萬。
綜上：這款車我個人是不推薦的，主要是出於穩定性和動力性的考量，當然如果對這方面沒要求也可以入手，其外觀，內飾，底盤，空間包括配置都還能讓人滿意，也算是有不錯的性價比了。
笑笑來侃車
新一代的邁騰基於MQB平臺打造，最新的大眾家族設計語言融匯於整車外形之中，氣質依舊沉穩，鋒芒仍然內斂。雖然不能算驚豔，但耐看是一定的。
新一代的邁騰前臉採用進氣格柵與大燈一體化設計，寬幅橫向鍍鉻金屬條延展貫穿至兩側大燈末端，大幅增強了車頭的寬度感，在擁有沉穩特質的同時併入凌厲的氣息，略顯對稱的下進氣口也增加了立體層次感。全LED高級前大燈，具備隨動轉向和燈光高度自動調節功能，配合Dynamic Light Assist動態燈光輔助系統，可有效提升夜間行車的安全性。
新一代邁騰的車身尺寸：4866x1832x1464mm軸距2871mm。車身線條依舊簡潔，多以直線勾勒。筆直的腰線自A柱延伸至尾燈，突顯車身硬朗的肌肉感，沒有多餘的累贅也流露出內斂的性格。18寸雙色Y型輪圈沒有大的特別誇張，與車身整體配合協調，輪胎規格235/45R18。
挺括飽滿尾部還是很有厚重感的，雙邊兩出的擴口排氣也相當給力。全新設計的LED尾燈結構有較強的辨識度，與尾部整體化效果明顯。電動後尾門支持踢腳感應，實用便利性有效提升。後備箱地板平整，開口大放置大件行李箱沒有障礙，後備箱容積483L，可以達到較高的儲物能力。
T字形中控臺，一貫大眾風格的內飾，豪華感有，穩重感也有，就是缺少點激情。貫穿式空調出風口的設計，增強了車內橫向視覺，一個字“寬”。實木裝飾板質感出色，包括內部組件安裝也同樣嚴謹細緻。
真皮多功能方向盤，幾乎所有的大眾車型都統一了風格，方向盤皮質手感當然沒什麼問題，各個功能鍵也方便實用。FPK數字全液晶儀表盤，科技感濃烈，顯示色彩及效果也非常棒。可自主佈置模擬指針儀表，集駕駛、導航和輔助功能等信息於一體，信息顯示的主次可跟隨駕駛狀態的變化靈動顯示。
第二代MIB信息娛樂系統集成在8寸電容式觸控液晶屏內，操作靈敏度，應用程序運行速度都是一流的，360°全景攝像頭支持高清顯示，同時雷達探測也全車覆蓋顯示。空調調節實體按鍵佈置在中控屏下方，這些最常用的功能鍵一定要以實體按鍵形式出現，這樣駕駛途中盲操作就不會受到影像了。
中控臺的常規儲物區可以滿足正常出行使用，扶手箱配有USB接口及音頻傳輸接口。因為是頂配車型，所以音響系統為Dynaudio丹拿高級環繞音響帶12揚聲器，效果肯定是很好了，但其他高配車型需要選裝。
全車高級NAPPA真皮座椅，表面做打孔處理，座墊的厚度、填充物柔軟度、承託性、靠揹包裹性，完全滿足中高級轎車的需求。駕駛空間寬敞舒適，即使比我這塊兒頭再大一號的司機，也可以輕鬆駕駛。而對於我這（190CM）的身高，後排空間可以說相當富裕，全景天窗的配置也使車內有良好的通透度，正常身高的人翹著二郎腿半躺在後座上也就不足為奇了，並且老闆鍵可以讓後排的空間調節到只屬於他自己。
新一代邁騰動力系統，由第三代“T+D”動力組合構成，著名的EA888 2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，變速箱為7擋溼式DSG雙離合變速箱。
發動機在1500轉即可達到峰值350牛·米的扭矩，可想而知低扭輸出是多麼的強勁。靈敏跟腳的油門調校帶來了有力的加速感，動力輸出連貫有勁，隨著油門的深踩，速度也將會迅速拉起，整個加速過程可以給駕駛者帶來力量的滿足感。中後段的動力儲備完全夠用，80km/h以上的再加速不會有遲疑出現。
