實不相瞞，夏主編除了在各大平臺旅遊領域寫稿外，也會接待一些喜歡旅遊的朋友。比如前面有一位澳門的讀者，想去稻城亞丁、川藏線遊玩，但又不方便駕車，便找我為他提供包車服務。
今天我就來給大家深扒一下，如果報團走一趟8日遊的川西大環線，到底多少錢才合適呢？成本是多少，旅行社一方可以掙多少？
下圖為近期的一張川西大環線行程報價單：
看到最後，可以見到該8日遊的報價是4299元/人，那麼這個價格到底是貴不貴呢？
任何服務項目，不管是旅遊還是餐飲，引起價格波動的最大因素便是品質。
那麼，這樣一個8日遊的旅遊行程，其成本多少錢呢？（以4人滿座計算）
1、司機+車：川藏線旅遊，司機與車是連在一起的，不會單獨算。一般的越野車（帕傑羅、普拉多、霸道等）帶司機薪水，價格在1200元/天以上，包含了所有與車相關的油費、過路費、保養費、車損費等，8天成本至少9000元。
2、住宿：川藏線沿途的住宿標準不僅普遍低於成都同級水平，並且價格更高。我們因與當地酒店有合作關係，普通賣價400的房價，我們可以拿到200多的協議價。假定全程2個標間，則需要16個房間，250元/晚，則房費一共4000元。
3、保險+氧氣瓶+高反藥物：人均100元，4人則400元。
4、贈餐：人均100元，4人則400元。
5、門票：稻城亞丁150元，畢棚溝130元，瀘定橋10元，約300元/人，4人則1200元。
6、無人機攝影：無人機價值1萬多一臺，主要用於旅行攝影用，這是旅行社一方為了提高自己競爭力免費給遊客使用的，不計服務費用。
總成本：司機與車9000+住宿4000+保險400+餐費400+門票1200=14600。
假如一車收了4人，則總賣價4299×4=17200元。減去14600的成本，旅行社總計有大約3000元的利潤。
這3000元平均到每個人每天上，3000÷8÷4=94元。相當於做了這筆生意後，旅行社每天在每人身上收了540元，每天掙了每人94元錢，利潤率約17.4%。
旅遊是不是一個暴利行業，一目便知。
在重慶，串串店、火鍋店的利潤能夠達到50%以上，而旅遊行業的利潤不到20%。
並且，該算法還是以一車4人滿團標準計算。假如一車只有1人，旅行社鐵定虧，2人最多保證不虧本，3人小利，4人掙3000。如此一來，旅行社真的是太黑心了嗎？
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