近日，簡陽市政工程雨汙分流施工至北門橋處時，施工人員發現巨型石龜樣文物一件。該消息被媒體廣泛報道後，昔日平靜的北門橋當即便成了市民茶餘飯後熱議的話題。市民王阿姨表示，沒想到有生之年還能親眼見到可能是數百年前的文物，實在是太幸運了，非常開心，石龜樣文物的發現也是證明簡陽曆史文化底蘊深厚的有力證據。
作為一座沱江穿城而過的城市，橋自然成了簡陽城市發展的重要元素。建置兩千多年來，簡陽修建了無數座橋，自然也留下了無數個關於橋的記憶和故事。北門橋如何能歷經五百餘年風雨，如今再次引發人們熱議呢？近日，記者對北門橋的歷史和故事進行了探尋。
兩次契機吸引社會關注目光
來到施工現場，記者發現，在距地面約2.5米深處，有一個外形如龜趺樣的石雕，雖未完全出土，但龜趺外形已經顯現，目測其頭長有80釐米，背平，呈長方形，長約1.8米，寬約1.2米，由於尚未完全出土，其厚度尚不可知。市文物管理所有關負責人表示，該龜趺的歷史背景和文物價值有待進一步考證和鑑定。
據瞭解，龜趺又名贔屓、霸下、填下，龍生九子之第六子，貌似龜而好負重，有齒，力大可馱負三山五嶽。其背亦負以重物，多為石碑、石柱之底臺及牆頭裝飾，屬靈禽祥獸，古人多以此物作為柱礎。因此，有人猜測，該龜趺可能是當年修建濟川橋（即北門橋）時在兩岸所立的柱礎下的龜趺。
事實上，這已不是北門橋第一次將人們的關注目光吸引到自己身上，多年前，北門橋橋墩“雙龍頭”的獨特結構就曾引發過社會各界的廣泛關注。
作為成都的東大門，簡陽的地理位置優越，昔日“東大路”的“官道”“文道”都途經此處，新中國成立後的川鄂路、成渝路也是穿城而過。上世紀九十年代，為改善城區交通，政府著手建設“南北幹道”，北門橋成了該工程中的一大“瓶頸”。為了加寬北門橋，首先必須對其橋基作一個詳實的勘測，以驗證橋墩是否還能承載更大的負荷。於是，請來了橋樑專家進行勘驗，專家發現北門橋橋墩十分獨特——古時傳說“龍司水”，所以大多橋樑都要雕龍，但通常橋墩都是一端雕龍頭，一端雕龍尾；而北門橋的不同在於，其四根橋墩兩端雕塑的都是龍頭。這令專家十分驚奇，並表示，這是中國乃至全世界橋樑建築的奇觀，史上迄今未見記載，僅此獨有。北門橋因此也有了歷史文物價值，成了人們關注的焦點。
關於北門橋橋墩“雙龍頭”的由來並非無跡可尋。北門橋處有兩條河流，一條絳溪河，一條沱江。絳溪河與沱江的源頭不同，沱江發源於川西九頂山，絳溪河發源於川東龍泉山脈以東。川西、川東的天氣差異，導致沱江與絳溪河水量常出現豐涸之別。若龍泉山東邊下雨，絳溪河水大，河水順勢流入沱江；若川西下雨，沱江漲水，江水則在魚嘴處倒灌，逆流入絳溪河。由於這一原因，北門橋段的絳溪河灘分上游、下游，因此橋墩雕龍時，龍頭指向也無法定式，於是便有了兩全之法，成就了“雙頭龍”的獨特景觀。同時，兩河交匯時，絳溪河絳色的河水與沱江水並流，顏色界限分明，形成一道奇異的景象，這便是著名的“簡州八景”之“金絳流虹”。
數次損修建橋故事彰顯善舉
在簡陽，說起解放橋，很多當地人或許都很陌生，但提起北門橋，又幾乎人人都知道。北門橋，舊名濟川橋、瑞華橋、萬安橋，今名解放橋，“北門橋”只是當地人對其約定俗成的稱謂。從始建至今，北門橋歷經五百餘年風雨，期間數易其名，多次損修。
北門橋始建於明顯宗成化十八年（1482年）二月，次年八月建成，時名濟川橋。橋高90多尺，寬32尺，直跨130餘尺，為廊橋式，上為瓦屋，下部壘石為四墩，兩端尖細，以便排水。之後的嘉靖四十三年（公元1564年）、康熙四年（公元1665年）、乾隆三年（公元1738年）以及1784年、1922年和1949年，先後六次因水衝兵亂等天災人禍，橋面遭毀壞重建，易木為石。期間，橋名也從濟川橋易名為瑞華橋，再到萬安橋。
1950年1月，簡陽縣人民政府籌集大米1萬公斤，並派民工協助中國人民解放軍工程兵部隊對橋體進行搶修。在原橋墩上新建鋼筋水泥結構平板大橋，3個月竣工，更名解放橋。1972年，橋面進行了擴建，橋基加固，解放橋也成了高14米，長71米，寬8米，承重81噸的成渝公路大橋。2003年，縣政府對橋體進行了全面改造，拆除水面部分舊石橋墩，改建為鋼筋混凝土樑柱，並在橋面欄杆上刻繪有主題為“簡州八景”與歷史寫意、建設成就和湖山園林的簡陽古今風情圖各12幅。
至今，簡陽仍流傳著許多關於當時修建北門橋的民間故事。相傳，當初修建北門橋時，知縣規定凡是逢場天來趕場的青壯年都要前來義務搬運一次石頭。有一天，一位農民前來幫忙，他把自家準備趕場賣掉的棉紗線放在旁邊的石頭上，等到搬完石頭回來，棉紗線卻不見了。知縣聽說後，十分為難，他不忍心農民為做善事卻失了自家財物。怎麼辦呢？於是，他便當場宣佈說：“棉紗線是放在石頭上丟了的，現在我要當場審問石頭。”聞此，眾人感到十分疑惑，石頭又不會說話，如何審問呢？於是，大家紛紛聚了過來。見眾人來齊後，知縣告訴大家：“其實，我讓大家過來只是想說，這位農民大哥幫忙做了善事但卻丟了財物，實在是不應該啊。橋是大家的，他來幫了忙，我們也來幫一下他好不好？我先帶個頭。”說完，知縣便在旁邊的銅缽裡放下了幾十文錢，眾人見狀，也紛紛解囊相助，農民後來開心地回了家。從此，修橋工地上再也沒有出現過失竊的事，橋很快便修好了。
這或許是一個真實故事，又或許只是一個動人傳說，真假與否已不得而知，但眾人慷慨解囊的善舉折射出了簡陽人民自古相傳的良好德行。如今，這樣的良好行為仍在150萬雄州兒女身上傳承，成為建設三新簡陽的文明風尚和不竭動力。
歷史悠久見證城市發展變遷
北門橋建成前，人們過河只能依靠渡船載客搭貨，但每至夏季便洪水氾濫，交通斷絕，十分不便。於是，在人們的急切盼望下，北門橋終於建成，極大地方便了人們的出行和生產生活。成渝高速通車之前，北門橋更是成了從成都往東邊出川的公路的必經之地。
北門橋的重要意義遠不止於此，明代正德八年（公元1513年）前，簡陽的城區在絳溪河北岸，即今美食一條街靠鐵路一帶。後因地理條件限制，再加之北門橋建成後帶來的交通便利，城區逐漸往絳溪河南邊擴建，慢慢地新城規模超過舊城。明代正德八年（公元1513年），縣衙正式遷至新城，即現在的政府街、正中街一帶。
數百年來，隨著城市的不斷髮展，城市結構和麵貌早已發生翻天覆地的變化，城市的橋樑數量也越來越多，且一個比一個宏偉高大。如今，與後來新建的幾座大橋相比，北門橋雖略顯“嬌小”與“樸實”，但其五百餘年的歲月積澱和本身自帶的文物價值、文化底蘊，卻讓它成了人們記憶中一個深刻的建築符號。在人們眼裡，北門橋不僅肩負了幫助他們安全渡河的重大責任，飽含了一代代人深厚的生活記憶，更是見證了城市的發展變遷。（文/圖 周滎鴻）
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