碧海藍天40226034
很好，大家在路口等紅綠燈的時候可以留意下，身邊全是三輪和電動四輪，堵著路對面綠燈通行的車輛都過不去只能走機動車道，已經氾濫成災了早該管了。
窮苦老百姓123
我不怎麼看了。(笑)因為“看”了幾次也沒用。但不說我又有點肚子鼓。
一是於法無據，國家幾部委發文，給出三年過渡期，個別地方自行禁止，於法不合;
二是於情不合，低速電動車是正規廠家生產，有產品合格證，公開出售，可在消費者購買使用後禁止，為什麼不從源頭治理，為什麼允許生產、銷售而不準使用？
三是歸罪於一些假冒偽劣產品，但制止假冒偽劣產品的職責不在民眾，打偽劣也不應連合格品一齊“禁行”;
四是城市裡違規亂停亂放、出事故最多的不是三四輪電動車，其數量和轎車比起來如九牛一毛，禁行它解決不了擁堵問題;
五，城市是全體市民的，無論是汽車、電動二三四輪車，違規的是人不是車，應該一視同仁，對違規的人嚴加懲處，而不是禁行哪一類車;
六，已有專家包括工程院院士論證，低速電動車節能環保，因此從這個角度說也更不應禁行。
嶧縣西門裡老李
禁止三輪四輪老年代步車上路是逆歷史潮流的一個錯誤事情。有人說產車子不合格。那為什麼生產?不是都有合格證嗎?說這種代步車出事故多，請問是這種車事故多還是轎子大車事故多？有人說沒有駕照不能上路，老年人考駕照有幾個能考上？不現實嘛。從大局看今天的代步車給人們的生活帶來了極大的方便，解決了三億老年人的出行問題。為社會做出了巨大貢獻。我個人看法是：牌照要上。保險要交。駕照可以通過培訓或者是簡單的考試發給老年代步駕照。費用可以通過民調，政府適當收費。要嚴格管理，對違規者不遷就嚴加教育。
鳳遊九天174
首先老百姓買這樣的車是因為需要，不管是從價格還是從方便程度來講，這種車存在有合理性。如果確實不想讓這種車存在（因為駕駛這種車輛的人群確實多是老年人或沒有考取駕照的人在開，危險係數大），國家相關部門當初就不應該允許這種車輛生產和銷售，既然沒有這樣做，你允許生產和銷售，就應該規定駕駛這種車輛時必須取得相關駕照，要不就不允許上路行駛，力度就像現在查酒駕的程度和涉槍的管理程度，老百姓會不服從管理嗎?取締這種車應該有個過程吧，一刀切不可取，要杜絕就先一刀切生產廠家吧，這是源頭。
倒立侃人生
發展中的農業大國，低配置的三四輪代步車，因農民收入少，好車買不起。種地的大部分歲數大，也考不了駕照。所以地還是得種，四五線城市，鄉鎮應允許三四輪代步車。那些以安全牌子駕照為名的磚家，就得睜眼看看農村高令種地人得用什麼當運糞收莊稼賣瓜菜的工具車合適？？他們年紀大了，根本走不快，可別專想壞心眼了。可憐一下這些社會基層的種地大年紀人吧。
隔海有訊
不知道部門城市禁止電動二，三，四輪及然油代部車的初衷是什麼？反正讓我說，別管什麼樣的電動車，只要按照交通法規行駛，就不應該禁止，照此下去，新汽車及二手車現在都白菜價了，年輕人一般都考取了駕照，如果都買汽車的話，城市交通無論你投再大的資，也緩解不了交通壓力，到時再發展二三四輪電動車的話不等於打臉嗎？再說既然限行！為什麼不少城市現在照樣上共享電動車呢？咱也不知道，咱也不敢說！
善待它人=善待自己
電動車絕不能禁止！因為它是低收入群體和沒駕照的老人的寶貝！它引發車禍？它壓垮橋樑？它比大小汽車還礙事？所有開電動車的群體都是因為最基本的需要。你“禁”了，那都去買轎車，道路不更是行不通嗎？
老張197284870
就應該徹底取締這樣的車，你們可以上街看看，隨意變道，闖紅燈，逆行，出事後無保險賠付，女人耍潑，老人耍賴，農村怎麼了，農村人也的守法。
用戶38246977030
為什麼要禁，不關心基層民眾購極苦，疏導，不要堵，體查民情，民眾的需求就是合理，
手機用戶18947386676
這個世界上，沒有任何一個國家，哪怕美國，都無法做到，讓公路上出現的車輛，全是一色清完美的四輪汽車，必定會在不同環境，出現不同的車輛，譬如摩托車，三輪車，拖拉機，或者破舊的工具車，等等五花八門，參差不齊的交通工具，這是社會需要，也是生活需要，作為政府，不能只為注重城市市容和環境，一刀切，禁止所有摩托，三輪，電動，代步車，是不是還應該禁止拖拉機和工具車呢？這顯然不合理！
而應該根據不同地區的需要，加強人性化的管理，加強基礎交通建設，以方便社會，方便民眾，這才是真正的人民政府，民主法制國家！
