過去兩年，墨西哥的羅德里格斯兄弟賽道就像是維斯塔潘的後花園，紅牛賽車在高海拔條件下出色的表現使荷蘭人輕鬆的拿下了冠軍。本週末，重返墨西哥城，維斯塔潘有機會上演帽子戲法嗎？
對各支車隊來說，墨西哥大獎賽都是一個嚴峻的挑戰，這條4.304公里長的賽道坐落於海拔2285米之上，在這種條件下，稀薄的空氣對賽車的下壓力提出了更高的要求，這也是紅牛能夠在此發揮優勢的原因。
前兩年，儘管雷諾引擎不是最強的，但在這條賽道上卻表現很好，因為進入動力裝置的氧氣也相應的更少。不過，這對散熱系統帶來了更大的挑戰。
紅牛RB15賽車具有強大的下壓力和機械抓地力，這是他們賽車的傳統強項，但他們今年的表現不如去年那樣強勢，來到墨西哥之前，他們並不像法拉利那樣被看好，維斯塔潘也表示，法拉利的動力單元具有“瘋狂”的速度優勢，因此他對取得個人今年的第三場勝利持謹慎態度。
“這輛車的機械抓地力一向很強，我認為雷諾引擎過去一直是不錯的，”現役車手中的墨西哥最強之人維斯塔潘說，“今年，我們還不知道本田引擎在這裡的競爭力。我認為和梅賽德斯與法拉利相比，我們今年並不佔優勢。其他車隊都帶來了更新，而我們不像去年那樣在性能上有很大的升級。”
“法拉利在直道上的速度超級快，所以我們要想在彎道上追回來是很難的，尤其是在排位賽的時候。不過在正賽中的差別沒有這麼大，所以我們週日或許有機會和他們一較高下。”
“除此之外，我們還要關注輪胎的表現，因為去年的輪胎粒化很嚴重，整場比賽都很難全速推進。今年的輪胎硬了一些，希望能夠有所改善。”
法拉利強大的動力優勢和空動優勢讓他們在墨西哥成為最大的奪冠熱門，但法拉利的維特爾也持謹慎態度。他說，“在最近的比賽中，我們在直道上確實很強，但是這裡也有很多彎，光有動力是不夠的，而且這也不是我們的傳統優勢賽道。”
“我們的賽車動力確實很強，但我們不一定能夠發揮它的強項，關鍵在於彎中的表現，彎角是我們的弱點。”
除了紅牛與法拉利之外，另一股力量也不可小覷，那就是已經奪得車隊總冠軍的梅賽德斯。但他們也認為法拉利和紅牛的贏面更大。
“法拉利在直道上的速度飛快，而且長直道是這條賽道上很重要的元素，所以我們很難獲得杆位，除非下雨的話，那還有點可能。”漢密爾頓說，“但是正如之前的比賽那樣，排位賽並不能保證週日的成績。所以我們要確保在正賽有好的表現，紅牛和法拉利在這裡都很強，但我們的賽車有了很大改進，或許我們本週的表現會比以往要好。”
至於天氣，降雨可能會向梅賽德斯伸出一隻救援的手，週五全天都有降水可能，週六的排位賽無雨，但從正賽開始前一個小時到傍晚都有可能下雨。
墨西哥大獎賽天氣
- 週五，FP1&FP2：局部可能有雨
最高溫度： 21°C
降水概率：82%
- 週六，FP3&排位賽：局部可能有雨
最高溫度：23°C
降水概率: 70%
- 週日，正賽：降水概率中等
最高溫度: 25°C
降水概率: 59%
不過，別忘了維斯塔潘今年在德國的雨戰中也奪冠了，所以他還是有很大希望“戴帽”的……
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