用戶4189098725635
電動三輪車上如果安裝發電機、充電器，實現邊走邊充電，理論上是可以實現的。但是這樣做效率低，充電慢。
首先家用小型的汽油發電機輸出電壓是220V，功率2kw左右。而三輪車用的充電器輸出電流比較小，不會超過4-5A。這樣就會產生充電速度供不上用電速度的情況，隨車附帶的充電器為電池充滿電需要八小時以上。用發電機發電＋充電器也是如此，充電速度非常慢。而發電機富餘功率被浪費，2kw的功率只用了200-300w，發電機效率低下油耗與輸出功率不成正比。
增程器其實也是發電機的一種，只不過輸出電壓比較低 ，48V、60V、72V等。但是電流比較大，2000w的增程器輸出電流可以達到30-40A。增程器輸出的也是三相交流電， 需要整流橋整流後輸出直流電。因為電壓與電池組電壓接近，因此可以直接為電池充電、還可以為電動機供電，其輸出電流比較大可以直接驅動車輛行駛。這點是發電機＋充電器做不到的。但是增程器電流可控性比較差，電壓精度不高，為電瓶充電時電流通常比較大，因此使用不當會傷害電瓶。一些小型的三輪車採用膠體電池不建議使用增程器，或者使用時轉速/油門不要太高，儘量少用。大一些的載貨三輪車採用水電池的採用增程器對電瓶基本沒有傷害，電動轎車採用大容量膠體電池的也可以採用增程器，對電池傷害也不大。
增程器結構要比家用發電機簡單一些，家用發電機是汽油機＋三相勵磁式交流發電機，其中發電機轉子是通過碳刷勵磁產生磁場的，電壓控制更精確一些。增程器就比較簡單了，可以說是非標產品。
在汽油機曲軸端加裝一個小體積永磁發電機，三相線圈是固定的，轉子是永磁體，與常見的磁電機原理一樣，輸出電壓不穩定、與發動機轉速有直接關係，控制輸出電壓只能通過控制汽油機轉速高低來實現。結構簡單，因此成本也比較低。
水墨丹青一世情
如果電動車裝燒油發動機發電供給電瓶或電機，其實不實惠。消耗與做的功率不正比，而且功率永遠是負的。還不如直接用燒油兒發動機驅動那。
如果是帶棚電動三輪四輪還不如用太陽能發電板給電瓶充電的好。也管用很大的，就是成本大些。至於多大功率要看車棚面積，但只要有陽光就會不斷向電瓶充電，唯一的就引線必須有一個或兩個大功二極管防止反流。只是個人想法，不可行請指教。
用戶求真正義工作者
不如在車頂安裝光伏板曬太陽充電增加行使里程效果好，技術先進曬太陽充電每天增加行使三四十公里左右，獲得國家專利授權，綠色能源，清潔動力，低碳出行。
蒼穹新能源
您所說的應該叫增程器，也就是所謂的用摩托車發電機，發電來帶動三輪車的行走，有利的一方是交警不查，沒利的一方是能源消耗大，曾程器買小了發的電不夠帶動三輪車行走，買功率大的價位高。還不如買個燃油車好
