王濠然
網上有些的黑大眾汽車的人，大眾汽車真的那麼不好嗎？那些說大眾不好的都開什麼車呢？
縱觀國內的汽車市場，幾乎所有品牌都有人黑，不論是合資還是國產，日系德系美系韓系還是法系，只不過是被黑的程度不同。所謂樹大招風，作為國內汽車行業的銷量霸主，大眾汽車遭受的非議和詆譭也是比較多的。但同時作為國人眼中比較高級的品牌，國人對於大眾的追捧也是顯而易見的。
說大眾不好的都是什麼人
根據我的觀察，大多數說大眾不好的，除了其他品牌的車主，還有很多人都是沒有車而人云亦云罷了，大眾車不是完美無缺，因為根本就沒有完美的汽車品牌，但是作為國內汽車銷量的冠軍，大眾車自然有其優勢。一味的黑大眾汽車是不理智的，我們需要客觀的看待大眾品牌。
大眾的優點
1、黃金動力組合省油動力兼顧
你可以說大眾的雙離合頓挫、異響、故障率高，但是無論是大眾的1.4T還是2.0T與DSG的組合，這套動力組成的燃油經濟性和動力性都不錯。
2、德系車的調教和駕駛感受
相比普遍偏向於舒適調教的日系車，大眾車系要更注重駕駛性。這裡包括更穩定更厚重的底盤調教、更精準的方向盤指向性、更好的側向支撐，此外大眾的車型，相比某些自然吸氣的日系車，更適合高速行駛。
3、家族式標誌性的外觀設計
大眾的套娃設計有利有弊，從優點上說，這套設計其實大氣耐看，並且很有辨識度，任何一款大眾的車型遮上Logo，依然能夠很輕易地被辨別出來。而且朗逸Plus、新速騰讓我們看到這套設計在低端車型上依然具有非常強的高級感。
4、最懂國人的品牌
國人買車注重什麼？空間、舒適性配置、品牌，而這三個方面，恰好都是大眾車型的強項，無論是朗逸還是邁騰，都有遠超同級別的後排空間。同時在配置分佈上，大眾要把法系車按在地上摩擦。此外，大眾品牌在國內的認可度較高。
大眾的缺點
1、安全性
安全性是我要說的大眾的第一個缺點。多年來大眾憑藉車門站人、大錘敲保險槓等鬧劇式的營銷，試圖營造大眾很安全的假象，但卻被啪啪打臉。我知道看到這裡有無數大眾粉將為大眾的安全性洗地，我只說一句，開卷考試都考不好，就別嘲諷成績好的同學了。
2、產品溢價高
大眾車型的定價，其中很大一部分都是品牌溢價，速騰能夠賣到20萬就是最好的例子，即使大眾車慣有的套路就是終端優惠較大，但我仍然認為大眾車型的售價偏高。
3、內飾設計
相信有很多人像我一樣，對大眾千篇一律的內飾設計感到厭倦，即使在豪華感營造上還不錯，但是大眾，祖傳的內飾能改改嗎？
4、DSG變速箱
雖然大眾的DSG已經是市面上最好的雙離合變速箱之一，雖然這款變速箱已經改進了很多，但是不可否認還是存在低速頓挫、質量穩定性不如AT變速箱的情況。
最後，大眾就是一個普通的汽車品牌，既不能用德系品質將其神話，也不能放大其缺點，相對於其他主流合資品牌，大眾有其優勢，也有其劣勢，客觀理性的看待這個品牌，選購適合我們的車型才是王道。
老司機侃侃車兒
我來說說吧。看我頭像就知道是大眾車。
我是13款新朗逸1.4t當年加價8000辦下地17.8萬。
說說優點。
一，方向盤手感棒棒的，我是液壓的路感好指哪兒打哪兒，稍微有一點重。
二，新車頭兩年底盤不錯，穩重也舒適。
三，油耗確實很低一般不堵車6個左右。武漢堵車的時候那就說不準了經常十個以上。
缺點來了。
一，買來兩個月變速箱召回
二，變速箱頓挫
三，變速箱控制單元十萬公里廢了，扯皮換了一個控制單元
四，天窗漏水最近出現13萬公里
五，車門漏水腳墊滿了，在8萬公里的時候出現的。
六，車子儀表盤異響
七，現在六年了剛上線年檢車子動力損耗較大
八，去年更換了高壓油泵，發動機上面的那個。
九，去年一年油量不顯示，還有多少油全靠猜後來拆下維修清洗好了。
十，剎車燈經常燒。
目前能想到的問題就這麼多其實陸陸續續問題很多。！
我哥是奇瑞瑞虎5實話實說，修理廠是朋友的我平均2個月就要去維修一次車子。
國產車確實質量上跟合資有差距但是我家的經驗之談只是跟日系車有差距，其他的半斤八兩。我哥的車是cvt變速箱16萬公里維修了的，還維修了油路油路太髒車子不能供油。
所以這幾年我算是看透了。車子嘛開個五六年不計較啥牌子都行。
被狗噴子噴的沒辦法了！上傳行車證了。
朕縱觀天下掌控全局
13年1.6的中配朗行開到現在9萬公里，沒錢換車，簡單評價一下。
用車成本：正常保養，有時4S店有時汽修店，該換啥換啥。變速箱油6萬公里換2000，火花塞3萬公里換一次五六百，輪胎6萬公里四個3000。七八千公里或者半年小保養六七百。油耗不高，平均8個油左右，新手開的時候都要10個油左右，這其實是一個人車磨合的過程。
維修我：保修期內換過一個玻璃升降器。出了保換過一個氧傳感器500。現在壓縮機有點問題，但還能用，4S師傅說可以不換。
異響：我對於異響基本不敏感，除了發動機變速箱輪軸上的異響，這類異響沒怎麼遇到過。內飾中控上的異響現在比較多，跟我家門口一段路也有關係，顛的厲害了自然異響就多了。
動力和操控：動力自然是肉，但跟質量沒關係吧。操控挺好的，板車懸掛硬了點，但是底盤穩定性比同級別日系車好。
總體而言，我覺得這車質量還是說得過去的，13年那時候1.4t配乾式雙離合，動力好得多，但是中獎率太高了，有人非要買，就得承擔這個概率。大眾敢把中國當試驗田，不是他多奸詐，是國內監管環境弱導致的。所以選車要看口碑，大眾渦輪增壓雙離合實驗了這麼多年，現在基本上趨於穩定了，如果現在要在CVT和大眾雙離合中選，我選大眾雙離合，開起來舒服一點。至於什麼美系法系，沒什麼碰的必要，車的選擇這麼多，幹嘛要選小眾化的車型，美系品控還不如大眾。
lpnj
本人家裡購過三臺車，賣過一臺車，然後親戚朋友們的車也基本都開過和坐過！其實同價位的日系車和德系車無論駕駛感受還是做工都還是沒有德系那樣好開好坐，甚至像馬六，軒逸等這些乘坐感受還不如同級別國產車，不過日系的那個飛度倒是有點出乎我的意料還可以！
雖然日系車整體不怎麼樣，除了省油和發動機口碑好以外，其餘的用料都不怎樣了！但是那保值率可是任何車型裡面排第一的！我身邊的很多老鄉是開修理廠的，都建議我買日系車說保值率高省油，但我更注重操控和舒適度，所以後面買了一臺國產奇瑞suv和邁騰作為家用，省油對於家用車來說，一年撐死也就幾百上千塊而已，至於說保值的話，真正有錢換車的話，也不在乎多出來的那一兩萬而已了！但人開車要的就是舒適和安全才是第一！
步在青春陌路
有時候我看到有些評論：“大眾車雙離合，呵呵”，“買大眾車就一定燒機油”“內飾醜爆了”……等等，我只是笑了一下。先拋開車輛不說，德系德國的工業是非常強大的，很多機械設備都是世界最頂尖的設備，如工業的注塑機，模具加工機（CNC電腦鑼，慢走絲，鏡面火花機，三次元，鑼床，）……。這些德國的設備要比日本的沙迪克，牧野，東洋……的精準度高。工業強大的國家做出來的產品也不會差到那裡去。二戰時期，德國的武器可以講是世界最先進的。當然，美國的原子彈核武器除外，當時中國最精銳之師的國民黨王牌師都是裝配德國的武器，如衝鋒槍，火炮，清一色德系武器。德國的工業是他們祖宗歷史留下來的。再說到大眾車，為什麼大眾車內飾醜？那是德國歐洲與我們的審美觀不同，歐洲人的紀念是外觀簡單易懂，但產品質量是要求很高的，一定要耐用。產品壽命要長。德系車：寶馬，奧迪，奔馳，保時捷，萊斯萊斯，賓利，邁巴赫，布加迪，蘭博基尼……這些都是出自德系。在頭條百度上面的車是沒有一輛完美的。自己喜歡就好，不必要去詆譭任何一款車，真正懂車的人是不能左右他什麼的，懂車的人都會懂得某個車品牌的歷史與工藝。
很多事情後來才明白
首先說什麼叫黑。
舉個例子，日系皮薄，不安全，車輕。
結果呢？鈑金最厚的就是日系，三菱歐藍德。雅閣比邁騰重。中國最新版碰撞測試，凱美瑞完美答卷。
這個結果說明，日系車輕，皮薄，不安全，全是假的。用假話栽贓，稱為黑。
反過來，也有人吐槽日系車漆薄，真的薄？真的。且不說薄了技術難度大不大，造價高不高。薄是真的。說了真事，這就不叫黑。
說說大眾吧。
普遍反應的問題，燒機油，真的。身邊五個邁騰，全都燒。
減配，真的，2012款速騰減配34項，有名的一個減配是後懸掛減配成非獨懸，都知道吧。高爾夫作為大眾的靈魂，減配的少，17項。
修不好的大眾。朋友的Polo，4年時候賣了，這4年修過13次。當然了，有些特別便宜的小故障，自己就處理了。出保後也有兩次。單位的老捷達，隔三差五住院，後來也賣了。這都是極限案例，也有毛病少的。總體來說，品控中下游，和開不壞系列相比，說修不好有點過分，但的確故障率不低。修不好的大眾，因為語言過於極端，勉強算黑。
總的來說，大眾贏在營銷模式。
你們服不服我是服了
我說下我的大眾寶來車吧，19年4月份在河南商丘4S店提的，落地13萬9（一年保險），自動精英版，國六B排放，現在開了有近3500公里了，當時買這個車主要覺得好看、精緻，還有就是你懂的大眾車標，開了這些日子對大眾車新寶來有些看法:
1、底盤穩，真的很穩，開過國產車再開大眾你會很明顯感覺出來的，大眾跑高速你會不知不覺跑到140都不覺得有啥，底盤有種貼在地面的感覺，越快貼的越緊
2、顏值高，耐看，這款車開出去基本上沒人說難看的，都覺得特別精緻，特別穩重，油耗也很低，表顯5.5左右
3、後備箱異響，應該是通病，因為我沒事兒也按了下別人的後備箱，也是響，過顛簸路面會有基紐基紐的異響
4、剎車往下踩深一些也有異響，但不太嚴重
總的來說，大眾車家用足夠了，面子也能給你，小毛病異響，另外，買車不用太糾結，想買就買，一千個讀者有一千個哈姆雷特，相信你自己也看的眼花繚亂了，自己喜歡就行，不用考慮太多。
米遊記
大眾好，我就挺喜歡大眾的。從它的車系來說，我還真挑不出毛病。
轎車來說得益於大眾套娃的設計，從桑塔拉捷達，到朗逸速騰，再到邁騰帕薩特，乃至最近的輝昂，產品線全面，外觀在同級別來說相當不錯，畢竟，當你開著一輛朗逸速騰從別人面前開過，別人居然會聯想到邁騰帕薩特，這對於中國國情來說，花十萬的錢辦二十萬的事，有面是最大的吸引力。
從SUV來說，探歌，途嶽，途觀，途昂同樣覆蓋了大多數消費者的需求，從途觀開始，憑藉其出色的產品力贏得了市場對它的信心，當年30多萬買途觀可不是鬧著玩的，直到去年，我一個朋友的老途觀也賣了20萬，可以說比同期改款的新簡配途觀還貴。
最後從售後來說，你的車出了問題，隨便開到一家汽修廠，要是他連大眾也不會修，那他離關門不遠了。你說方不方便，我表弟的邁騰，至今在汽修廠保養，出了故障，修理師傅三下兩除二，拿出電腦，很快就可以將問題查出。還有一個朋友的上個年代的桑塔納，開到現在，為啥捨不得報廢，據他說壞了好修，零件好找，報廢件二手件多的是。
最後回到問題上來看，為什麼有人黑大眾？套用一句話叫做人紅是非多，讓人無奈的是大眾實在賣的太多，單單朗逸一年幾十萬輛的銷量，比有些品牌全系銷量還高，那不黑你黑誰
至於說黑的人是水軍還是真正的消費者，還真不好說，在國內市場，大眾作為非豪華品牌佼佼者（從品牌力來說，我已經認為大眾在國內是準二線豪華品牌了），其它車商肯定想從它手裡分蛋糕。當然也有真正的消費者購買大眾後不順心，畢竟連開不壞的豐田我也碰到過每年去一次修理廠的例子。
最後我還是那句話，汽車都是消費品，是服務於人的。在中國市場，大眾車耐操，好修，品牌受認可，購買者能實現購車的預期，那就算是能服務於消費者了。
最後再來個車型猜猜看，有人能全部猜對四輛車的車型嗎？
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海豚老爹
小智也簡單聊聊這些年網上出來的“專業槓精”“黑色從業者"吧。
首先汽車這個東西本身許多的精密部件在，加上長時間的使用，出問題是正常的也是不可避免的，當然了，也和質量相關 。大眾這個品牌不僅在新車，包括二手車市場都是一個非常不錯的品牌，包括一個口碑。
簡單說大眾，它是一個沒有很突出的優點，也沒有非常突出的缺點，即中庸。包括大眾這個品牌的名稱，面向於大眾。的確，這些年大眾的質量相比以前下降了許多，但是縱觀汽車大市場，很多車型的質量包括配置用料方面，都是有著或多或少的一個降低。不然你當車價怎麼會突然優惠這麼多，是好事也是壞事。
到現在，大眾斷軸門已經過去了很久，途銳事件也是煙消雲散。網上對大眾的評價，一部分是車主自己在使用過程中對於這個汽車的一個不滿足，還有就是汽車車評人，因為要賺錢。當然了，中國最不缺少的就是“水軍”網友了，抓住一個問題，傳到最後就是這個品牌不行，往往這些人很多怕是車都不會開，隨波逐流，最怕就是不懂事的人被帶跑，因為他們都以為別人說的都對。
大眾的車，只開過很少一部分車型，開起來的話其實還好的，雖然內飾精緻豪華感不足，但是在材質方面其實還是可以的，畢竟只是十幾萬的合資汽車，本身也有著這麼多年的一個汽車設計理念，雖然中國人可能不太喜歡這樣的內飾，但是事實證明大眾在中國的營銷非常好。
推出來的朗逸，包括polo車型，乃至經典桑塔納，都受到了許多人的喜愛，樹大招風，難免會有閒言碎語，當然我們也不能強制性要求消費者一定要喜歡這種設計風格，不喜歡也是正常，但是莫名其妙的“抬槓”吐槽，還是高水準車評！
有一句話說的很好：如果你在乎的是品質，就請尊重它的價格，如果你想要的是便宜，請接收它的品質！
十幾萬的車，不可能從外觀，到內飾配置動力保值率質量都滿足你，沒有十全十美的車型，只能說是在一定範圍內滿足個人購車的一個車輛需求。
至於說大眾不好的人都開的什麼車，這個沒法說，人人都有言論自由權！但僅僅是自由權，而不是胡說權！
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浙有車
公平公正公開的說，大眾車綜合水平還是很好的（只說大眾，子品牌不算）
雖然我買的是豐田，但是也開過很久的大眾新桑塔納。
手動擋操控還不錯，車子綜合性能也不錯，舒適性一般，這個不黑，畢竟那麼便宜的車，別挑剔什麼靜音舒適性了。
車開了一年半，換了十幾個燈泡。小毛病基本一個月一個吧。新車三個月時發動機罷工了，不過還好在市區，找車來拖的。
說實話，這個價位，我不要求車子多麼舒適，內飾多高檔。
省油，省心是關鍵。可惜大眾不省心。
所以我後來自己買車就買了豐田，開了快一年，沒出現任何機械問題，也就我自己裝的大屏有點問題。
再說說為什麼大眾不如豐田卻在中國銷量一直高於豐田。
首先，大眾比豐田早十年進入中國，中國人先認識的大眾，尤其前幾批次的大眾桑塔納都是德國原裝配件，所以質量很好，也贏的了口碑。
大眾進入中國時間早，自然各種匹配套件完善，生產線也多。豐田一汽那邊還勉強過得去，廣汽豐田的生產線幾乎供不應求，產能受限嚴重，有媒體說過，廣汽豐田一年產能不足七十萬。一汽豐田其實也好不到哪裡。這也是為什麼買豐田或者本田的都要等車排隊，真不是飢餓營銷，是真沒貨。
再說個豐田銷量不如大眾的原因，大家可以自己去各網站或者去四兒子店諮詢。幾乎所有同級別的大眾優惠幅度都大大高於豐田，竟然要跟豐田打價格戰，也可以看出大眾多怕豐田。
不過隨著時間長久，豐田生產線增多，大眾就自求多福吧。這幾年豐田銷量一直在漲。
