導讀
船員在船作業時極易發生人身安全事故。據相關機構調查發現，超過70%的船員人身傷害事故原因是船員安全意識不足、未按安全操作規程進行作業。下面是十種船員必知的人身傷害事故：
跌落傷、摔傷
01
摔傷多是由於地面溼滑、油性表面、地面開口以及工具配件置於不當位置等原因造成的，高處摔落、從梯子上滑落等事故也較常見。
案例
某輪在一航次靠泊後，安排上高作業。08:00出工，一水胡某從左舷大桅桅中向下油漆（使用坐板），當油漆到離主甲板4.5米左右，突然坐板鋼構拉伸脫落，胡隨坐板一起墜落，造成第一節腰椎骨折。
原因與教訓
原因：
作業人員嚴重違章作業，高空作業不帶安全帶，違反公司規定：“上高作業離墜落基準面超過2米的必須帶好安全帶”的要求。其次坐板的吊繩為自制鋼鉤，不符合工作要求。
教訓：
1、出工前已強調各項安全措施，但操作人員違反安全操作規程沒有將安全帶的鉤子鉤好。
2、事後檢查連接坐板繩索的鋼鉤已變形。鋼鉤過細（5.5MM）又是開口鉤，上高作業極不安全，船舶可向公司申領封閉式鉤子。
繫泊、裝卸貨等甲板操作時受傷
02
繫泊和裝卸貨等在甲板上進行的作業是容易發生嚴重事故的情況之一。船員絕不能站在環形繩的中間或站在繃緊的繩子附近。同時，在進行裝卸貨作業時，須嚴格遵循各項安全措施。
案例
某輪靠港過程中，引航員上船後二副帶領兩名水手在船尾帶拖輪，使用船舶的纜繩作為拖纜。
二副指揮水手將船尾右側裡檔絞纜車上的纜繩松出，通過船尾中部的巴拿馬導纜孔到拖輪。
在操作過程中，二副指揮一名水手操縱絞纜車，一名水手引導纜繩到船尾中部的巴拿馬導纜孔傳遞給拖輪。
由於纜繩與巴拿馬導纜孔之間存在一定的角度，為防止絞纜車斜向受力，二副讓水手將纜繩繞過船尾的繫纜樁以改變纜繩與絞纜車的角度。
在這期間，二副和一名水手一直站在拖纜的左邊，而且二副沒有和拖輪方面進行必要的溝通，只關心本輪纜繩松出的情況。
拖輪起拖後拖纜開始吃力，由於纜繩是從絞纜車的上部送出，巴拿馬導纜孔和繫纜樁的位置都低，所以在絞纜車與纜樁之間存在較大的角度。
因此拖輪起拖後拖纜突然從纜樁的上方滑出，在彈力的作用下重重地打向站在其左側的二副和水手身上。
二副當場死亡，水手兩小時後在送醫院的途中死亡。
原因與教訓
原因：
船員沒有遵守相應的操作規範。船員將纜繩直接從絞纜車帶拖輪，讓拖輪的拖力直接作用於絞纜車上，這樣做即使不傷害船員，也可能對絞纜機造成一定的損壞，本身就是一種非常危險的行為。
教訓：
1、船員在進行每一項工作前都應該對作業現場有一個充分的瞭解，對當時可能存在的危險有充分的認識，並採取相應的避險措施。
2、避免僥倖心理，養成良好的工作習慣。
燒傷和燙傷
03
燒傷和燙傷通常是由熱管道、蒸汽和明火引起的，也可由故障的電氣設備的電擊引起。熱油、蒸汽、化學品以及類似有害物質應小心處置避免發生此類事故。
案例
某輪載原油28509噸，在碼頭靠泊準備卸貨，由於加溫管漏，回汽造成鍋爐熱水井很多油，即停泵，停爐，進行清油，並用隔膜泵將熱水井內油抽光，隨後輪機長進入熱水井內清潔，三軌在倒門口照顧，用一隻行燈放到熱水井內作為照明，後發生熱水井閃爆，造成老軌20%深二度（輕度）、三軌50%三度（重度，屬重危）、實習生2%淺二度（輕傷）燒傷。
原因與教訓
原因：
1、直接原因：在清油過程中熱水井內油氣達到爆炸極限，用不防爆的燈進行照明，引起閃爆。
2、間接原因：操作人員風險意識淡薄，對熱水井中的油氣聚集的潛在危險未能意識。
3、根本原因：
1）違反公司文件船員防火守則；
2）未按照公司文件要求對上述作業進行危險源識別和風險評估，因而未能對此作業採用合理的風險控制方案，導致事故。
教訓：
嚴格執行公司防火防爆規則、移動電器使用規定，在有油氣存在的區域嚴禁使用非防爆型照明工具。
手腳外傷
04
船上作業時常需處理尖銳、熱燙的物體，雖然船員可使用各種手套保護手部，但由於使用寬鬆或溼手套而發生事故的情況仍時有發生。
手外傷事故多發生在手套被捲入滾筒或機械中、物體滑落時。
此外，如涼鞋和拖鞋等不合適的鞋則在重物砸落、高溫作業和有害物質作業時不能保護腳部，穿著這樣的鞋也容易導致摔跤。
因此，對於手和腳的保護佩戴適當的個人防護裝備很重要。
案例
某船靠好碼頭後，船上關閉輔機，對其進行檢查、保養。
檢查完畢後，輔機又投入運轉。
此時，二管輪發現輔機的機帶海水泵底腳螺栓有鬆動現象，考慮只要扳幾下就可以緊固好，所以二管輪就直接在運轉的機器上面進行作業。
緊固第一顆螺栓時，一切正常，緊固第二顆螺栓時，左手一下被皮帶捲進，造成左手食指、中指被壓斷。
原因與教訓
原因：
1、船員違規操作：機器運轉時，不允許進行維修作業。
2、船員本身的安全防範意識淡薄，怕麻煩、圖省事的心態，給自身的安全造成了很大的隱患。
教訓：
嚴格按照安全操作規程作業，不存有怕麻煩圖省事的心理。
眼部傷害
05
在船上作業時眼部保護非常重要。
焊接、切削、油漆以及使用化學品等有害物質的作業會對作業人員的眼睛造成很大危險，當進行上述作業時應佩戴適當的防護設備。
案例
某輪在一航次中，該輪木匠在船員房間門上鑽孔安裝衣鉤工作時，不慎被手槍鑽鑽孔飛出的鐵末子彈入眼睛，右眼受傷送醫院治療。
原因與教訓
原因：
工作時防範措施未採取，沒戴防護眼鏡。
教訓：
一定要做好個人安全防護。
頭部傷害
06
頭部傷害多是由於在越過圍板時低頭不慎撞在門框或艙壁上導致的，也會發生在機械系統操作時；
滑倒和墜落同樣也會導致頭部傷害。
在作業和進入封閉空間時要確保全程佩戴安全帽。
案例
某輪靠碼頭裝貨。
當時該輪使用船舶舷梯作為通道，但該泊位船舷和岸側開檔較大（約1.2M），岸方提供一長約2.5M的鐵質短梯作為搭板。
14:30大副和船長先後通過約定頻道和碼頭聯繫開船事宜，要求將短梯收回準備開船。
前後持續約10分鐘左右，但岸方沒人應答。
14:40無關人員全部離船後，船長要求大副組織甲板部水手將舷梯收妥。
水手長接通知帶領當班一水施某、一水朱某到達船舶舷梯處，先將安全網拆除，水手長和施某將安全網收入左面桅屋，朱某一人在碼頭短梯旁作業，14:58水手長和一水施某聽到一聲墜落的響聲，馬上到船舷邊發現朱某墜落在船與碼頭的夾縫中，躺在碼頭靠墊上。
船舶當時安全網已拆除，朱的安全帽掉在海里，梯子壓在朱腿部，受傷昏迷，墜落高度大約3M。
朱某頭部受傷，經搶救無效死亡。
原因與教訓
原因：
據調查，朱某在碼頭上將移動短梯移出纜樁，接著回到舷梯平臺拆除移動短梯的綁紮繩，並用力將移動短梯向岸方推，由於用力方向前傾和鐵質移動短梯重力作用，使朱某失去身體平衡，與移動短梯同時墜落在碼頭與船舶間的靠墊上，朱頭部碰撞在系固靠墊的鐵鏈環上。
教訓：
船長、大副以及水手長均存在一定過失，當事人朱某安全意識不強，在未能確保安全的情況下，獨自對移動短梯進行作業；
未嚴格執行公司SMS體系文件規定，安全帽下頦帶沒正確穿戴。
加強船員上崗前培訓，不斷提高船員自我保護意識，增強船員對工作中風險認識的教育。
觸電傷害
07
在船上，無人值守的電氣連接和裸露的電線可能會導致致命的事故。
船員在處理電氣連接時應非常小心，在不具備相應知識技能和協助時不要操作電氣設備。
此外，在沒有負責人的許可下，個人電氣設備不應與船舶電力系統相連。
案例
某輪靠妥廈門港集裝箱碼頭裝卸貨。
本次靠泊安排對主機滑油冷卻器進行航修，外來航修人員上船作業，電機員做好了為主機滑油冷卻器航修上緊冷卻片所用液壓泵的接電源準備。
15日約0015時一航修工人通知三管輪，需要為液壓泵提供電源。
三管輪即通知電機員，約0025時電機員下至機艙開始工作。
0028時正在使用中的NO.1主滑油分油機供給泵，及NO.1鍋爐循環水泵突然失電報警，約0030時一航修工人報告說，船上電機員遭電擊受傷，輪機長等聞訊後立即趕向電機員作業現場，將受電擊傷的電機員送至醫院。
後經檢查診斷為：面頸部淺二度電燒傷（面積約7%），右手及右前臂深二度電燒傷（面積約5%），雙眼電擊傷。
原因與教訓
原因：
直接原因：
1）對現場工作缺乏檢查。接電源前，未對萬用表測電錶進行檢查，未及時調整萬用測電錶的電流與電壓測量插端。
2）錯誤操作，冒險作業。根據現場情況推測，電機員未按有關規定，在接電作業前切斷電源。
間接原因：
1）個人防護用品缺少。電機員作業時未穿工作服和工作手套，致使其在發生電擊後，右手和前臂的人身防護作用減弱。
2）缺乏安全操作知識。船舶輪機部對強電作業教育培訓不夠，對電氣作業的危險性告知和提示缺乏。
教訓：
1.進行電氣作業時，必須穿絕緣鞋，帶好絕緣手套等勞動防護用品。
2.電氣測量儀表平時加強維護保養和校驗，同時正確操作使用。
3.針對特殊情況電氣作業時，應安排適當人員予以配合。
4.提高安全作業意識，嚴格按照機艙安全作業須知操作。
切割傷
08
船上有一些尖銳鋒利的設備和工具，為避免割傷，所有這些設備和工具應小心保管使用，不得亂放。
碎玻璃、磨床和刀具應妥善處理並放置於安全的地方。
案例
某輪從南美返航青島途中，甲板部根據季度自查結果對貨倉BAY19通風孔濾網進行更換。
因須電焊作業，輪機部安排機工長協助。
因貨倉通風孔內置濾網鏽蝕損壞嚴重，機工長修理需將其割下重新焊接換新。
該貨倉通風口向下，距甲板高度約70釐米，機工長手持電動砂輪機切割時，人需雙腿盤坐在甲板上才能作業。
切割作業進行了約2分鐘，由於切割金屬硬度較強，反彈力度比較大，機工長手持電動砂輪機意外脫手，還在高速旋轉的砂輪機落在其左腿膝蓋上部內側，造成傷口長約5-7釐米，深度約1-2釐米左右的開創性傷口。
就醫診斷為：左大腿內側局部創傷。
原因與教訓
原因：
1.冒險操作。未考慮到貨倉通風孔內置濾網鏽蝕損壞嚴重，切割時的用力應保持平穩；切割金屬硬度較強，反彈力度比較大，採取了冒險操作行為，造成手持電動砂輪機意外脫手。
2.作業場所比較狹窄。未對比較狹窄的作業場進行有效的安全評估，盲目進入作業程序，無法跟進狹窄場所作業要求和進行緊急避險。
3.對現場工作缺乏檢查或指揮錯誤（在作業過程中，管理和安全監督人員未對作業現場進行有效的安全檢查，對手持電動砂輪機作業的危險性估計不足）。
4.教育培訓不夠缺乏安全操作知識
教訓：
1.工作時要注意四周的環境和不安全因素，謹慎加謹慎；
2.對使用的手持電動工具做好安全評估，保持安全距離；
3.加強勞動保護，加強自我保護意識,嚴格遵守在船舶的各項勞動安全措施。
中毒、密閉空間窒息
05
主要表現是擅自進入長久封閉的場所，擅自進入缺氧或有害氣體的艙室，違法燻艙操作和管理規定，有毒貨物洩漏導致中毒、窒息等。
案例
某香港籍散貨某輪在以色列海德港卸煤炭，在海上漂航等泊位時，幾名船員到貨艙底部雙層底修理壓載閥，水手長單獨進入另一個未進行除氣和通風的艙室，當大副經過貨艙室，發現一工具包放在艙室通道進口處，並進一步發現水手長躺在艙室通道處，隨機呼叫幫助並立即下倉救人，當其他人員趕到時，發現大副和水手長都躺在走道邊。
經過搶救大副輕傷，水手長死亡。
原因與教訓
原因：
水手長沒有遵守進入艙室的相關規定，由於高濃度的一氧化碳和缺氧導致窒息死亡，大副沒有遵守救援程序受到輕傷。
教訓：
1、嚴格遵守進入密閉艙室和救援程序；
2、船上封閉場所救援演習應按SOLAS 公約第3章19條的規定2個月一次進行演習；
3、對船員進行安全意識培訓並進行相應的應急訓練。
工具、機械、高壓設備使用不當引起傷害
10
工具使用不當或沒有按照正確程序操作機械設備時容易發生人身傷害。
此外，未使用正確工具、無人值守的機器和不正確的工具使用方法也會導致傷害。
使用高壓設備時未有效防護也會造成嚴重傷害。
案例
某輪在航行途中，輪機部進行副機吊缸作業。
當時有一個缸頭排氣閥的導套需要更換。
起初由輪機長使用專用工具和小榔頭衝鑿導套分離，一電氣實習生在側邊用手電筒協助照明。
後輪機長因故抽身離開。
由在場的機工長和實習生二人合作，使用24磅榔頭和空心鋼管為衝鑿來敲擊導套。
在重錘作用下導套被敲出很多，但空心鋼管被敲彎。
於是機工長去車床工作間再鋸一段空心鋼管，實習生繼續使用小錘和專業工具衝鑿導套。
待鋼管取來後，由大管輪掄大錘，實習生雙手扶住鋼管。
由於衝鑿的鋼管露出部分越來越短，實習生只能用雙手各三個手指環握住鐵管，他的左手無名指和小指只能按在缸頭上。
大管輪揮錘敲擊十多下時，突然重錘受敲擊力反彈作用偏向左側落下，砸中實習生正放在缸頭上的左手無名指指尖，當時該手指呈壓扁狀態，外皮破損。
原因與教訓
原因：
1.冒險作業和操作技術有缺陷；
2.對現場工作缺乏檢查或指揮錯誤；
3.教育培訓不夠缺乏安全操作知識。
教訓：
1.凡涉及如重錘、砂磨、電鑽、液壓等危險源工作，嚴禁使用手直接扶持，必須使用工具夾持；
2.嚴格按照公司體系規定操作，加大對新上崗人員的安全教育培訓工作力度；
3.牢固樹立規避風險意識，凡是特殊、臨界作業，被評估為危險源工作，不安排實習人員或不適崗船員參加。
END
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