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你提到的這4款MPV銷量依次為：

宋MAX:4458臺，傳祺GM6：3433臺，吉利嘉際：2529臺，上汽MAXUS G50：1859臺。

這四款中級MPV是目前市場上相對銷量較好的車型，都已經取代了大眾途安和別克GL6的舊有位置。

從銷售數據的趨勢來分析這四款車的競爭力：

銷量明顯下滑或者不盡如人意的是宋MAX和吉利嘉際

宋MAX年初的銷量是每月1萬臺上下的水平，在傳祺GM6、上汽MAXUS G50、吉利嘉際上市以後，銷量逐漸下滑到7千臺左右的水平，這個狀態持續了4個月左右，現在繼續下滑到了4458這個水平。

宋MAX銷量下降主要原因有亮點：1.價格便宜是雙刃劍，這個五菱宏光一個道理。便宜自然有人買，但是成本控制在這裡，內飾粗糙很難給消費者豪華感的認可，所以有品質追求，預算稍高的家庭是會把購車焦點轉移到其它3個品牌的。2.空間短板，車型單一，這也是魚與熊掌不可兼得的事情。空間不足是宋MAX和吉利嘉際作為MPV車型備受爭議的地方。外觀是好看了，但是卻犧牲了太多的後備箱和第三排空間，作為更講究實用的家庭來講，是不會接受這樣的MPV的。

吉利嘉際的銷量始終沒有明顯上揚，在上市之初的大力宣傳下，勉強能夠到達3-4千的水平，但是隨著車型空間不足，主銷1.5T車型是3缸發動機，很難被消費者迅速接受，這些缺點暴露出來以後，銷量也呈現了斷崖式的下降。嘉際的優點是車型多，動力選擇多，內飾精美。但是對於10-15萬左右的家用MPV來講，最終面對的人群還是更接地氣的普通用戶，經濟、實用、美觀還是這些消費人群最看重的方面。

上汽MAXUS G50和廣汽傳祺GM6更被市場接受，後期更被看好

上汽MAXUS G50和傳祺GM6是標準的MPV車型，空間都明顯大於比亞迪宋MAX和吉利嘉際。車型配置和外觀以及空間亮點，上汽MAXUS G50比傳祺GM6更多一些。360全景影像、ADAS高階智能駕駛系統、上汽阿里斑馬智行系統和C2B選配模式及價格優勢都是G50優於GM6的地方。

相同的配置對比，傳祺GM6要比上汽AXUS G50多出要3萬元左右的價格，這也是為什麼在年中G50月銷量要高於GM6的原因。

如果只看1859的8月銷量可能讀者們會覺得不多，但是要知道上汽MAXUS 品牌知名度是4款車型中最低的，經銷網點也是最少的。現在的銷量是在和吉利、廣汽傳祺、比亞迪這些早已被市場熟知的品牌的競爭中取得的。

作為上汽集團最年輕的企業，C2B造車模式和優異的空間設計，高配置、性價比的產品競爭力讓2019年上汽MAXUS連續1-85月銷量逆勢上揚，上汽MAXUS G50的市場表現其實已經不錯了，

傳祺GM6的銷量是回暖的狀態。因為這款車的外觀設計和內飾其實是中規中矩的，要選擇大空間中級MPV也是一個繞不開的選擇，也是一款標準的MPV車型。

前期上市車型的配置太低，性價比不高，打了AT變速箱這張牌，卻暴露了油耗高，調教不到位的缺點，消費者沒有買賬。也正因如此，GM6全系重新換裝了DCT變速箱，升級國VI排放，但是從數據看，油耗依然很高，不知道銷量是否還能和宋MAX 有一拼。

方向盤的故事

2018年8月8日，上汽大通G50首發亮相。

2018年11月16日，上汽大通G50首發款再廣州車展正式上市。

2019年2月28日，上汽大通G50全系在上海正式上市，售價8.68-15.68萬。

車身尺寸4825*1825*1778，軸距2800mm，搭載1.3T/1.5T兩款發動機，其最大功率分別為120kW和124kW ，峰值扭矩分別為230 Nm和250Nm，傳動方面匹配6速手動（1.3T）或7速雙離合變速箱（1.5T），其中1.3T為三缸發動機，1.5T發動機為四缸發動機，7速變速箱為乾式雙離合。

傳祺GM6在2018年成都車展上亮相，售價10.98-15.98萬。傳祺GM6的長、寬、高分別為4780毫米、1860毫米、1730毫米，軸距2810mm， 座椅為2+2+3的7座佈局。動力方面，傳祺GM6搭載傳祺的1.5TGDI發動機，最大功率預計為171馬力。 傳祺GM6在11月份的北京車展上上市，老款搭載6AT變速箱，新款搭載7速雙離合變速箱。
綜合來看，我個人認為性價比最高的還是宋max，三缸排除，嘉際只剩1.8排量油耗高一些，大通G50乾式雙離合，而GM6老款6AT的賣點改款後也蕩然無存，主要價格不低換成雙離合，這車與性價比三個字基本不沾邊了，最後這幾款中銷量最高的是宋max。

幸福在幸福裡

一直想換個MPV,上週日剛去看了一圈，除了上汽大通其餘都看了。個人感覺，如果經濟條件允許，奧德賽混動是不二選擇。如果不行那就選嘉際，外觀漂亮、配置齊全、價格適中、發動機變速箱保八年三十萬公里。傳祺GM6方方正正，配置也不錯，就是擔心油耗。宋Max價格實惠，如果不考慮油耗，那也還不錯。

關鍵字: 汽車 吉利 上汽