早上開車去上班，下班回家沒車位。小區裡找個車位就像中彩票一樣……近年來，停車難問題在首都核心區尤為明顯。怎麼才能讓百姓停的放心，停的舒心？德勝街道今天正式推出全市首個“全區域停車自治”管理模式。
何謂“全區域停車自治”？總的來說包括三種手段，盤活公共資源的“全域路側停車管理”、統籌小區資源的“全域小區收費停車管理”和共享社會資源的“全域企事業單位共享停車管理”，在街道全域內實行付費停車的自治管理模式，通過自治管理，最終實現德勝地區全域晝夜停車平衡的總目標。
北京市西城區德勝街道，面積4.14平方千米，下轄20個社區，是西城區住宅區、常住人口較多的街道之一。近年來，地區居民反映最強烈的問題就是停車難問題，怎麼解決？西城區德勝街道工委書記孫廣俊算了一筆賬，“想解決問題停車難，需求和資源都是多少，根據統計，地區停車需求在2.6萬左右，全區域正規停車位在2.2萬左右，4000多輛車沒地方停”。
4000多的窟窿怎麼堵？一味“貼條”、拖車，表面上看確實是能抑制亂停車的現象，但是居民的停車需求誰來滿足，孫廣俊書記決定，街道牽頭，挖掘所有地區停車資源，“全域停車自治”管理模式應運而生。
如何讓路側車位流動起來，實現隨停隨走隨繳費？在東濱河路西向東300多米的試點區域，記者看到每個車位正中間，都有一個直徑十釐米的圓形小坑，其中嵌入的，就是 “智能雙基車位檢測器”。別看這個黑色圓柱的高度只有十釐米，搭配街道頒發的自治停車卡，就能夠完成從車輛停入、計時、繳費、離開等一系列程序。
“每一張卡都錄入了相應車輛的信息，卡片可放在車輛的任何位置。一旦車輛入位，檢測器可以通過濾波讀取信息，識別有車或無車，並且在車輛離開時自動從卡內預存資金中扣除本次停車費用。”德勝街道城市管理辦公室負責人李振波說。
這樣一來，真正做到了隨停隨繳。從8月12號142個經過改造的路側停車位投用以來，德勝街道已經向周邊居民發出了400餘張“自治停車卡”。
為什麼發出的卡數是實際車位的近兩倍呢？原來，在一卡一車的原則下，為了鼓勵更多居民嘗試全區域路側停車，街道放寬了申請條件。由原本的“四證合一”放寬至“一證”，即居民憑藉落戶於德勝街道的房產證按戶辦證，每個家庭、每套居住房產證明可申請一張卡。對於轄區內無車有房且達到退休年齡或以上的老人，可給探親子女辦一張臨時停車證，享受統一每小時0.5元的居民優惠政策。
對於無證的外來車輛，路側車位並沒有拒絕。停車入位後，“智能雙基車位檢測器”照樣計時，只是收費標準為第一個小時10元，第二個小時後15元，離開時，感應器將通知手持終端機的停車管理員，由他們完成收費環節。
此外，對於辦理了居民優惠停車證及自治停車卡，但是經常違章停放車輛、不停車入位、不服從管理員管理、外借外租停車卡設備等行為，將被列入路側停車自治管理失信黑名單，並收回停車卡，不再享受居民優惠停車價格，按照社會車輛停車收費標準收費。
李振波透露，今年年底前，德勝地區地區原本700個路側正規停車位將擴展到2250個車位，統一收費、統一審核標準，實現地區居民在全域路側停車位內停車收費標準統一。與此同時，埋在車位中的“智能雙基車位檢測器”也將逐步完成升級，對雨、雪、小動物覆蓋進行有效識別，降低對車輛入位的識別誤差。
孫廣俊說，今年年底前，該地區46條街巷的2250個車位，將實現“全域路側停車自治管理”全覆蓋；“全域小區收費停車管理”與“全域企事業單位共享停車管理”也將持續推進，到2021年前實現三種方式全覆蓋，預計地區停車晝夜平衡覆蓋率將達到80%以上。
攝影：閻彤、方非
監製：鞏崢、童曙泉
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