這幾年駕考政策不斷改革，科目二和科目三無疑成為了全國學員心目中最難的兩項考試，掛科率自然也是最高的。不過在科二科三中掛科比例更高的當屬科目二，由於科目二無法用到油門，因此離合器的控制度就變得格外重要。但小編作為一個過來人，想對大家說的是科二並沒有學員想象中那麼難，只要把這幾點都解決好，再養成一個嚴謹的開車習慣，你一定也能一把過，下面就具體來看看有哪些操作需要完善。
1、 離合器控制得當
大部分學員在練習科目二之前都沒有接觸過車子，因此認為科目二控制離合器很難，腳踩久了甚至還會發麻無力，而這些都是對離合器的控制不當導致的。首先學員要學會正確踩踏離合器的姿勢，也就是將前腳掌踩在離合器踏板上，腳跟儘量勾住地面，以達到一個支撐點的作用，這樣一來學員即使長時間踩著離合器也不會發酸發麻，相對來說腳也會輕鬆一些。
另外，由於考試車和教練車上的離合器深淺不一，因此學員在抬離合器時一定要慢，避免將離合器一次性抬得過高從而熄火。
2、 倒車入庫的順序方式要對
倒車入庫作為科目二的難點之一，很多學員都會在此項目中壓線。因此學員一定要清楚壓線的原因到底是什麼，首先學員需找準前方需要倒入的車庫及前方路線，接著學員看準庫角邊線到達右車窗二分之一點時打死方向盤，接著車子進入框線後再看點打方向。
值得一提的是，學員在倒車途中需時刻觀察左右後視鏡中的情況，如左邊車身距離邊線太近，方向盤則向右打一點，反之也是同樣的道理。一般情況下，車身距離邊線20-30公分的距離為最佳，學員可自行估量。
3、 側方停車壓庫角
一些學員表示自己已經掌握了科目二中側方停車的技巧，但還時不時會壓線，尤其是在倒車中輪胎壓到庫角。那麼小編教大家一個小技能，學員在完成打死方向盤之後可以將身體伸出窗外，觀察車前輪胎進入庫角的過程，等待輪胎進入庫角後立馬踩剎車，這樣一來就可以適當避免壓線的問題，成功率自然就高了。
4、 離合器半聯動狀態要找對
在上坡起步項目中，很多學員不是溜坡就是熄火，其原因無非是離合器控制不當。那麼學員要記住首先除了踩踏離合器的姿勢要擺對之外，還有一點很重要，那就是找到離合器的半聯動狀態。上坡起步需要動力，但科目二又無法加油門，因此學員抬離合器時就需要找到半聯動狀態的點，接著只需要穩住即可，車子會慢慢往上爬的。
5、 S型曲線時不要時刻關注後視鏡
由於科二很多項目都需要打死方向盤，且部分項目場地又非常窄，因此很多學員在進行S型曲線行駛時，會時刻關注著後視鏡，生怕自己的輪胎壓線了，那麼此時學員的視線全部放到了左下方，會適當忽視前方道路，因此這樣操作是不對的。
正確的做法不應該是時刻盯著後視鏡，而是將視線放在前方，並時不時觀察下後視鏡即可，這樣操作相對來說更穩當。
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