“越是激烈的市場環境，特別是如今存量競爭市場，對於有多年實力沉澱的企業來說，這就是機會。所以長城汽車對於新一輪競爭非常自信，WEY品牌也有著非常深厚的功底。”10月15日，長城汽車股份有限公司副總裁兼WEY品牌營銷總經理柳燕在接受汽車K線採訪時如是說。
長城汽車股份有限公司副總裁兼WEY品牌營銷總經理柳燕
作為站在“巨人”肩膀上的新晉高端品牌，去年下半年開始的市場變化，並沒給WEY留出太多茁壯成長的時間。相反，外資品牌紛紛加碼中國市場，在產品價格和價值上下探，以求奪取更高市場份額，對中國品牌進行新一輪的“圍剿”，這給中國品牌向上造成較大壓力。
尤其是進入2019年，中國SUV市場增速放緩，衝擊以SUV產品為主銷車型的中國汽車品牌，同時給正在成長的WEY帶來一定影響，其銷量也出現下滑。
全國乘聯會公佈數據顯示，9月份中國乘用車生產量和零售量分別達到184.6萬輛和178.1萬輛，同比分別下降6.9%和6.5%；其中，零售量為近幾年9月新低。
中國汽車工業協會則披露，前三季度，中國品牌乘用車銷量為590萬輛，同比下降18.5%，市場份額僅為38.7%。其中，SUV市場銷量僅為342.2萬輛，市場份額約為52.2%，此前該數字則長期在60%以上。
今年1-9月份，WEY品牌累計銷量近7萬輛，其中VV5銷售1.31萬輛，VV7銷售1.38萬輛，銷量表現均不敵去年同期，但令人欣慰的是，VV6銷量達到4.2萬輛。
雖然對中國高端品牌來講，以價換量很容易，但在要品牌，還是銷量的選擇上，WEY品牌“不打價格戰”。
軟、硬實力並舉
“硬實力方面，我們有絕對信心，這不是主觀評價，就WEY而言，新車質量、新車配置、產品滿意度等與產品相關的大量第三方報告，都有足夠證明。”柳燕認為，“長城多年的積累，在WEY品牌是厚積薄發。”
從WEY品牌發展規劃可以得知，目前，WEY品牌已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球八大研發中心佈局。
未來幾年將有上百億規模的投入用於研發，建立國際一流的發動機實驗室、整車研發中心和燃料電池研發中心。2021年，品牌計劃正式出征海外，進軍北美與德國市場。
在新能源方面，WEY已在德國慕尼黑的研發中心和河北保定的國家級氫能創新中心聯合組建一支超過600人的世界級氫能技術研發團隊，併入股全球最大的加氫站運營商——H2M。WEY品牌計劃在2022年推出首款氫燃料電池量產車型，成為全面探索插電混動、純電動和氫能源技術路線的中國品牌。
值得一提的是，對於一個品牌而言，網絡就是骨架和脈絡，是與終端接觸的唯一觸點。完善網絡體系與優質經銷商資源，是品牌不斷向前發展的源動力，是與消費者溝通的核心橋樑。
去年4月27日，長城汽車在渠道招商大會上表示，2018年，哈弗4S店數量突破1000家，WEY品牌突破300家（2017年為100家）。柳燕認為，經銷商作為客戶服務及品牌展現的第一窗口，只有讓經銷商壯大，品牌才能持續發展。
柳燕認為，在市場遇冷的時候，軟實力同樣顯得尤為重要。例如：廠商關係。去年至今，由於經濟環境低迷，需求減少導致汽車銷售受阻，不少汽車品牌廠商關係都面臨嚴峻挑戰。
中國汽車流通協會公佈數據顯示，經銷商庫存預警指數十幾個月一直超過警戒線，顯示出其面臨較大經營壓力。
“WEY品牌主要投資人來自長城原有體系內的投資人，傳承了對長城先天的信任，這種信任度非常強。”柳燕告訴汽車K線：“這麼多年長城汽車整體誠信管理，包括對客戶誠信、對經銷商負責，才有了今天的成果。”
今年4月，全國工商聯汽車經銷商商會發布“2018-2019汽車經銷商對廠家滿意度調查報告”，WEY品牌位列2018-2019年度汽車經銷商對廠家滿意度第二，排名首位的則是同為長城旗下品牌的哈弗。
之所以能夠取得經銷商信任，能夠令其與企業“有福同享，有難同當”，則得益於WEY品牌注重營銷質量。
事實上，不同品牌對於不同車型定價策略都有各自的思考。對WEY品牌而言，在量價平衡過程中去做銷量規劃，作為初創僅三年的品牌，品牌健康成長要比短期銷量和市場份額的搶奪，更加重要。
“在WEY品牌經銷商願意共同度過存量競爭的支持下，WEY會把品牌健康度和銷售質量放在第一位。”柳燕強調：“今年上半年國五國六標準切換過程中，不少車企為去國五庫存，降低價格也損失了利潤，而WEY上半年毛利非常穩定，且經銷商銷售端毛利也保持較高水平，這就是我們追求有質量的銷售。”
夯實軟硬實力根基，也是WEY品牌在車市寒冬中保持信心的重要原因。
通過重塑，積澱品牌
雖然說整體車市大環境不好，但是作為第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌，WEY品牌在中高端SUV市場上贏得了屬於中國品牌的一席之地，保有量達到30萬輛。
不過，面對銷量上取得的成績，柳燕則認為，做好“品牌”更為重要。眾所周知，奔馳、寶馬、奧迪等國際豪華品牌無一不擁有悠久歷史。
“建立一個豪華品牌認知度，需要遵循認知規律和客觀規律，因為建立認知、改變認知很難。”魏建軍認為，WEY品牌要想做成一個有價值的品牌，至少需要10年，必須要國際化。這是該品牌未來兩年需要重點突破的工作。
在柳燕與其團隊規劃中，也明確了把2019-2020年定義為WEY的“品牌重塑年”。
例如，“年輕化不等於年輕人化，年輕等於一種能力，年輕大於青年。”這是柳燕在2020款VV5上市發佈會所說的一句話，也正是因為這一句話，讓筆者對年輕化、對2020款VV5，甚至是對WEY品牌有了一個新的認知。
相較於其它品牌，WEY沒有試圖改變年輕人，而是選擇與年輕人站在一起。通過與Keep攜手打造一場運動“轟趴”，邀請潮舞達人“代古拉K”為2020款VV5獻上專屬舞蹈，健身達人暢談關於健身和購車心得等，拉近與年輕人的距離。
這一年輕生活態度通過體育、舞蹈、音樂、健身等媒體跨界傳播到汽車圈外，不僅強化了2020款VV5就是為年輕而生，也塑造出WEY品牌積極、活力的形象。
“需要找到能夠和新生代年輕人對話的正確方式，輸出品牌特有的文化理念，取得共鳴，進而贏得偏愛和認可。”柳燕認為。
今年9月，WEY品牌再次參加德國法蘭克福車展，贏得世界目光，盡展其全球品牌願景；在國內，WEY則從上海到拉薩，橫貫318國道，給中國汽車旅行文化增色。
隨後，WEY品牌從法蘭克福回到阿拉善，從敢於同外資品牌共舞的中國豪華品牌，再到第一個挑戰沙漠越野賽事的PHEV車型，WEY品牌不斷挑戰自己的品牌和產品極限。
柳燕說，汽車文化是看不見摸不到的東西，而當汽車有了故事，有了傳承，就有了文化。
值得注意的是，在阿拉善沙漠越野比賽中，長城汽車董事長魏建軍以WEY品牌賽車手身份投身比賽。魏建軍身上這種必贏信念，也成為WEY品牌向上發展的巨大推動力。
正如魏建軍所言：“我還是從骨子裡就喜歡專注技術研究的汽車人，內心始終懷有一份堅持，希望以更高的品質，踐行對消費者的承諾。”
筆者認為，在先進智能科技的帶動下，WEY品牌勢能將得到迅速積澱，從而把握住更好的市場機會。從“走上去”再到“走出去”，繼續書寫中國豪華品牌的傳奇。
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