我們國家的汽車目標保守估計多達1.3億輛以上，說我們是車輪上的國家，一點都不過分。汽車保有量大，伴隨的問題也就多，比如一直讓車主關心的年檢問題就是這樣，每年到了年檢的時候，車管所都是排著長龍，異常繁忙的。
我們的年檢政策的規定是新車6年免檢，6年之內沒兩年申領合格證。6年過後，需要開車去車管所現場臨檢，但是到了車管所，很多車主的怨言就出來，支持年檢的少於呼籲取消年檢的，這其中到底有什麼問題了？
其實之所以想要取消年檢，無非兩個原因。第一個是和車檢員暴力操作有關係，第二個就是部分年檢已經形成利益鏈，車主參加年檢遭遇太多花冤枉錢的事情，心裡有苦說不出。
說說第一個暴力年檢，暴力年檢存在最多的環節就是尾氣檢測。說起來暴力，也不是真的暴力，而是說年檢員大力轟油門，把發動機轉速搞得非常高。
為了快速獲取尾氣排放數據，更快的檢測，不讓後面的人排隊等太久，年檢員一般都是一腳油門下去，發動機轟鳴一下，數據也就讀出來了。
不過隨著這幾年取消年檢的呼聲越來越高，暴力年檢已經被有關部門重視起來，這兩年的年檢基本上也看不到太多暴力檢測，年檢也越來越斯文了。
在說說第二個利益鏈的問題。相信很多車主都遇到過年檢不通過，要求整改的事情。如果是自己隨便找個維修店整改，二次檢測基本上不會過，但是如果到指定的維修店整改，那基本上二次過沒有問題，這就存在一個利益鏈的關係，這裡車主都懂，不多說。
然後就是年檢黃牛的存在，如果你檢測不過，可以找黃牛幫忙，基本上都沒問題。所以就導致很多車主，去年檢第一件事是找黃牛，給黃牛200塊錢，年檢就妥了。雖然說黃牛知道年檢的規矩，可以快速讓你過尾氣，但是也不能排除利益鏈的存在。
其實能不能過尾氣檢測，更多的是發動機積碳和三元催化器過濾網的影響，很多有經驗的司機在年檢前都會把積碳清理，把過濾網清洗的，為的就是確保萬無一失。
有這兩種情況的存在，那年檢到底該不該取消了？有人說，目前的年檢其實意義不大，因為現在的汽車首要考慮的就是安全性，出廠前都是經過千百次測試的，安全性都沒有問題，加上大家平時用車都很注重保養，其實年檢沒必要。
這些話看起來很有道理，但是站在公共安全的角度來說，年檢時必須要存在的。車出廠質量沒有問題，車主也會注重保養，但是也不排除車後期會出問題，車主不保養，而且車輛的健康狀況也需要監管起來，所以年檢不應該取消。
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