近些年，我國掀起了一片旅行的熱潮，不管是哪個季節，總還是會有它獨特的地方，也會有屬於人們的喜愛之處，哪怕是在冬天，也都有讓大家可以隨便遊玩的勝地，下面就給你介紹，寧夏到甘肅正在修建的一條鐵路——銀蘭客運專線。
銀蘭客運專線全線長410公里，設計時速為每小時250—350公里，完全拉近了寧夏到甘肅之間的距離。
銀蘭客運專線途經銀川市西夏區、永寧縣、靈武市、吳忠市利通區、紅寺堡區、中衛市的中寧縣、沙坡頭區、甘肅省白銀市的靖遠縣、平川區和白銀區、蘭州市的皋蘭縣、城關區、蘭州東站。
銀蘭客運專線分為銀川至吳忠段、吳忠至中衛段和中衛至蘭州段。
銀川至吳忠段 銀川至吳忠段，利用銀西高鐵銀川至吳忠段。
吳忠至中衛段 吳忠至中衛鐵路是京呼銀蘭快速客運通道和寧夏城際鐵路網的重要組成部分，為新建客運專線雙線。
該線由銀西線吳忠站南端引出，向南沿京藏高速經關馬湖和滾泉至中寧東設站，然後向西沿黃河南岸經宣和至中衛市設中衛南站，速度目標值250公里/小時。
新建線路全長136.05公里，新建滾泉、中寧東、中衛南3站，預留關馬湖、宣和2站。項目投資估算總額為149.1億元，由中國鐵路總公司和寧夏回族自治區政府共同出資建設。建設工期3年半，2018年建成投入使用。
中國鐵路總公司和自治區政府近日聯合批覆了新建吳忠至中衛鐵路項目可行性研究報告，項目計劃2015年9月開工建設。
2015年10月10日上午，吳忠至中衛城際鐵路在吳忠市滾泉破土動工，寧夏自此告別無快速城際鐵路的歷史。
2017年9月2日上午10時58分，隨著兩條500米長鋼軌在寧夏吳（忠）中（衛）城際鐵路中寧東站緩緩落入承軌槽，寧夏首條高鐵正式開始鋪軌。
2018年2月3日下午，由中鐵十六局集團公司承擔建設的寧夏回族自治區首條高鐵一吳中至中衛城際鐵路伴隨著鋪軌作業現場負責人清晰的指令，最後一對500米長鋼軌順利放入承軌槽，標誌著由中鐵十六局鐵運公司負責施工的吳中城際鐵路長鋼軌鋪設全線貫通，歷時153天，比計劃工期提前了整整15天，再次刷新了中鐵十六局寧夏速度、寧夏質量，中國鐵建鐵運第一品牌品牌享譽塞上江南。
中衛至蘭州段 新建鐵路中衛至蘭州客運專線北起中衛市，由中衛南站引出，向南經甘肅白銀市進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內47.47公里，甘肅境內188.613公里。配套建設皋蘭北至蘭州新區連接線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關工程進行改造。中衛至蘭州客運專線設計時速目標值為250公里/小時，預留350公里/小時。
國家發改委2016年11月10日審議批准了新建中衛至蘭州客運專線項目可行性研究報告，並計劃年內開工建設。正線全長218.49公里，行車速度250公里/小時，估算總投資約為295.78億元，其中寧夏境內約48公里，投資估算約為42億元。
2017年5月27日，寧夏城際鐵路公司已對中衛至蘭州高鐵（寧夏段）9.5千米站前工程掛網招標。下一步，自治區發展改革委將協調相關部門抓緊做好開工前各項準備工作，確保中蘭高鐵寧夏段6月底開工建設。
2017年6月19日，中衛至蘭州高速鐵路（寧夏段）建設開工大會在中衛舉行。
途經城市
一、銀川市地處寧夏平原中部，市內主要以輕工業為主，擁有30000年的歷史文化，一直以來都是中國重要的歷史重鎮。銀川市地形主要以山地和平原為主，季節分明，氣候乾燥，日照時間長，是太陽輻射最多的地方，適宜於農林牧漁業的生長髮育，境內公路、鐵路、航空和市內交通便捷。著名旅遊景點有：水洞溝、賀蘭山岩畫、海寶塔、承天寺塔、南關清真大寺、西夏城等等。
二、吳忠市地處寧夏中部，是寧夏重要的腹部地區，水力資源豐富，是回族人民的聚集地。吳忠市地形主要以平原、丘陵和山地為主，冬暖夏涼，氣候條件優越，適宜於農牧業和林業的生長髮育，境內郵電、公路和鐵路等交通便利。著名旅遊景點有：金沙灣、同心清真大寺、中營堡湖等等。
三、中衛市地處寧夏回族自治區中西部，區域位置優越，生態環境宜人，是我國宜居城市之一。中衛市地形主要以平原、臺地、沙漠、山地與丘陵為主，光照時間充足，日溫差大，降水稀少，適宜於農業和林果的生長髮育，境內鐵路、航空和公路等交通便捷。著名旅遊景點有：港中旅沙坡頭旅遊區、騰格裡沙漠溼地·金沙島旅遊區、海原天都山西夏皇家石窟、中衛寺口子風景旅遊區、海原九彩坪拱北旅遊區等等。
對於寧夏到甘肅正在修建的這條鐵路，你有什麼需要補充的嗎？歡迎留言評論！
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