隨著人們生活水平的提高，汽車進入了每個家庭，小區最初的車位配比遠落後於車輛發展的速度，尤其是老舊小區，造成車位遠遠不能滿足汽車的停放，出現違停就是常事，給人們的生活帶了不便、麻煩、甚至是危害。我們如何避免違停、如何處理違停在此和大家探討一下
我們主要探討有物業管理的小區 從物業管理的角度
如何分配小區的車位，是管理好小區的基礎。如果分配不合理，不僅是車輛難管理，人心也難安撫，這也是很多不負責的物業公司單純的為了收費，隨意分配，人為造成業主故意違停。“不患寡、而患不均”。
車輛分配的依據：
《物權法》第七十四條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
根據小區的規劃設計、購房合同。小區的車位配比是業主分配份額的依據。例如：小區的車位配比是0.5:1，也就是說每戶只有0.5個車位，現實中每個業主擁有的車位使用權不得多於1個。如果給單個業主2個車位，那沒有車位的業主會答應嗎？
《物權法》已經明確規定：首先滿足業主需求，對於租戶就不能同業主一起分配了。（儘管租戶是繳納了物業費也不可以，前面文章分析過）
有了讓人信服的分配方案，大多數業主就會支持。管理過程相對輕鬆容易，畢竟故意挑事違停的沒有了。
對於少數不服從管理的，違停，占人車位、堵塞消防通道怎麼辦？
1、物業管理方要在入門處，做好管控，小區內的車輛有個飽和度，不能無限制的放車輛進入。
2、對於進入小區內的車輛要做到，追蹤管理，隨時能聯繫上車主。對於違停及時發現、及時處理。
3、對於惡意佔用消防通道，不服從管理、不留聯繫方式的。一律清拖。
根據《消防法》第六十條的相關規定，為保障消防通道通暢，可強行拖走違規車輛，費用由違規個人承擔。
物業管理車輛的目的是：維護小區內的車輛秩序，保障小區內車輛通行順暢、消防通道安全無障礙！“鎖車”是對車主的一種懲罰，尤其在主幹道和大門口等關鍵位置的車輛，鎖車不光沒有排除隱患、反而加重隱患的，方式顯然不妥。還有“鎖車”限制他人財產，屬於侵權、違法！物業有這個權利嗎？
對於處理違停車輛建議：留有電話的，電話通知，沒電話的請110協助，限時離開，如果拒不離開的，故意不挪車的，用拖車器，直接給拖到隱蔽的地方，或者找拖車公司拖走。絕對不違法，保障消防通道通暢，排除安全隱患！
4、對於惡意堵塞小區大門
根據《治安管理處罰法》
第二十三條 有下列行為之一的，處警告或者二百元以下罰款；情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款：
（一）擾亂機關、團體、企業、事業單位秩序，致使工作、生產、營業、醫療、教學、科研不能正常進行，尚未造成嚴重損失的；
（二）擾亂車站、港口、碼頭、機場、商場、公園、展覽館或者其他公共場所秩序的；
（三）擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的；
（四）非法攔截或者強登、扒乘機動車、船舶、航空器以及其他交通工具，影響交通工具正常行駛的；
（五）破壞依法進行的選舉秩序的。
聚眾實施前款行為的，對首要分子處十日以上十五日以下拘留，可以並處一千元以下罰款。
從車主角度
加強教育、有安全意識，養成良好的開車習慣。
張海濤認為：
安居則樂業，關於社區的思考和實踐是多方面的，實踐經驗，制度建設必不可少，就身邊的宜昌長江瑞景小區，民悅家園小區，問題至今仍待解決，看似複雜其實簡單的問題，無不考驗職能部門及基層的智慧和決心。高效、廉潔的來服務於民、取信於民，造福於民。
基層治理是社會治理體系中最基礎的環節，與老百姓的日常生活息息相關。嚐盡人生百味，方知人間冷暖。從街頭巷尾到百姓人家，從衣食住行到治安物業，生活中那些看似雞毛蒜皮的事情，卻是人民群眾最為關心的事。
正所謂群眾利益無小事，基層治理水平高低，直接關係人民群眾的物質和精神生活，直接影響人民群眾的獲得感。基層治理究竟存在哪些問題？如何解決這些問題提升人民群眾獲得感呢？
民生“小事”必須“大辦”
民生是最大的政治，小區物業管理與每一位小區居民息息相關。要明確業主委員會的法律地位和組織性質，將其納入基層社會治理體系，建立居委會、業委會、物業企業三方聯動工作機制。對居民們比較關心的公共用房、公共收益等問題，要加強監督管理，建立公開信息平臺。
區區小事關民生、利在長遠，要以敬民之心，革煩苛之弊，施公平之策、守法規之底線，實事求是，溯本清源，小事管好、服務到位，也是功德一件。
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