在世界舞臺穩站前列位置的65度夾角V4強者RSV4，2019年又有明顯改良。RSV4 1100 Factory最大馬力高達217HP @ 13,200rpm，扭力大部份時間都錄得10%的增幅。多謝鈦合金排氣喉和Bosch鋰離子電池，車身重量更進一步降低至溼重199kg。除此之外，車架結構更精良，制動更完美。至於現款1000.cc的201Hp RSV4 RR，則有新色補充。
RSV4 1100 Factory外型獨特，引入以空力學設計的定翼，能提高下壓力和增加車體的穩定性。換句話說，定翼可以增加wheelie的阻力，重剎時也可令車身更穩定。
在2015年，Aprilia Tuono V4的排氣量由999cc上升至1078cc。現在RSV4 1100 Factory的引擎也採用相同手法處理。V4 1100引擎的缸徑由78mm增闊至81mm，52.3mm衝程維持不變，令排氣量增加至1077cc。13.6:1的壓縮比不變，同時改良了引擎設計：上半部外殼、曲軸和連桿設計都有改良和減輕重量，同一轉數峰值馬力和扭力都提升了。
為了增加持久力，廠方特意加強油路系統，採用雙噴咀設計，令到活塞溫度更低。供油程式也重新編寫。跟車的鈦合金Akrapovic排氣喉，重量也比前作明顯下降。
RSV4其中一項能保持長勝的原因，是彎速很高。雖然只是市販跑車，但RSV4 1100 Factory在車架、引擎和尾擔之間有很多微調的地方。例如可以調教引擎在車架的位置、轉向的角度、尾搖臂的樞軸和車尾高度，都可以作出調整。
1100 Factory的Ohlins NIX尾避震，行程增加了5mm至125mm。尾搖臂的剛性和抗扭性也有增強，高速出彎時可以更穩定。Brembo Stylema制卡鉗，比起以前的M50更輕，更有效率。再加上採用摩擦係數更高的制動皮，令到新車的剎車重力高達1.3G。車主還可以為選配RS-GP同級的Carbon Air Ducts，令制動表現更持久穩定。
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