博塔斯在西班牙大獎賽排位賽中擊敗隊友漢密爾頓後，實現了2019賽季連續三場比賽摘下杆位，同時幫助梅賽德斯在巴塞羅那賽道連續七年獲得杆位。
博塔斯整個週末表演搶眼，僅僅在週六練習開始時因為輪胎溫度而陷入了砂石區。但是及時調整之後，芬蘭人就在排位賽裡找回手感，在Q1和Q2裡順利地做出最場最快時間。
進入Q3之後，漢密爾頓首先做出1分16.040秒，但是緊隨其後的博塔斯在衝線時衝出1分15.406秒，擁有巨大的優勢。第二輪衝刺中，倆人都沒能提高時間，但芬蘭人令人信服地第一次在巴塞羅那拿到杆位。
自2013年以來，每屆西班牙大獎賽的杆位都被梅賽德斯搶下。上一次在這條賽道從杆位發車的非梅賽德斯車手，是帕斯托·馬爾多納多。委內瑞拉人在2012年西班牙大獎賽獲勝也是威廉姆斯的最後一個分站勝利。
法拉利雖然在西班牙啟用了引擎和空氣動力學套件的升級，卻始終沒有找到挑戰梅賽德斯單圈時間的辦法。塞巴斯蒂安·維特爾全力以赴也只能名列第三。與此同時，查爾斯·勒克萊爾因為底板受損而使得速度受到影響，被紅牛的馬克斯·維斯塔潘搶去了另一個第二排的發車位。摩納哥人將與同齡人皮埃爾·加斯利一起從第三排發車。
整個週末狀態復甦的哈斯幾乎沒有懸念地擊敗其他中游集團車隊，輕鬆拿下第四排的位置。羅曼·格羅斯讓比凱文·馬格努森稍稍靠前。在巴庫發生離奇事故的前紅牛組合丹尼爾·科維亞特與丹尼爾·裡卡多分列第九、十名。但是今年加盟雷諾的澳大利亞人因為倒車時撞到錢隊友，被罰在本週日退後三位起步。
邁凱倫整個週末迄今為止在中游集團的競爭中不敵哈斯、紅牛二隊以及雷諾。當丹尼爾·裡卡多突圍而出時，蘭多·諾里斯以不到百分之四秒的劣勢無緣。而他的隊友卡洛斯·塞恩斯儘管有主場車迷的支持，但是僅僅排名第十三位，落後於泰國新秀亞歷山大·阿爾本。
阿爾法·羅密歐和Racing Point在車手只是單圈速度不如其直接對手。基米·萊科寧和塞爾吉奧·佩雷茲同樣遭到淘汰。
裡卡多驚險晉級Q2時，剛好把隊友尼科·霍肯伯格淘汰出局。德國人從一開始就不順利，剛出場就在4號彎衝出賽道撞上護牆損壞了鼻翼，而且還卡在車底。雷諾幫助他快速更換鼻翼後在還剩五分鐘時出場。連續做了兩個計時圈後，他還是相差幾個縣0.019秒。
Racing Point車手蘭斯·斯特羅爾和阿爾法·羅密歐車手安東尼奧·吉奧維納茲同樣無緣第二階段。排名最後的仍是兩位威廉姆斯車手，喬治·拉塞爾比羅伯特·庫比卡稍快。但是，英國新秀因為更換變速箱，被罰到了最後一位。
最終排名：
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