“雲南十八怪”中有兩怪：火車沒有汽車快，鐵路不通國內通國外，說的就是滇越鐵路。而提起這條鐵路，就必須要到碧色寨去看一看。碧色寨火車站位於蒙自縣城北面10公里的草壩鎮碧色寨村山樑上，居犁耙山東麓。火車經這裡北上可以到達昆明，南下可以直達越南。
當一抹黃色跳躍于山林綠野之間，恍惚間誤入一幅油畫地時，碧色寨車站到了。遠遠望去，暮光中金黃色的小火車站，全是法國哥特式建築風格，紅色的“碧色寨”站名鑲嵌在車站側面的牆壁上，三道鐵路從站臺與貨臺中間直穿而過。斑駁的牆上，“火車拉來的小巴黎”還隱約可見；那個已經掉了指針的時鐘，來自遙遠的巴黎；鐘下，一張空著的長椅上，也再沒有等待的目光；那盞孤獨的紅綠燈，彷彿把你帶回百年前……一個被高山深谷閉塞的差不多與世隔絕的地方，何以充滿了瑪格麗特.杜拉斯筆下《情人》般的異域風情？
碧色寨站，有一段不得不說的秘密：傑出的軍事將領蔡鍔在碧色寨站險遭袁世凱殺害。1915年12月21日6時30分，一列火車緩緩駛出河口站，在朦朧中向碧色寨火車站方向駛來。車上，坐著由日本轉道越南、再乘滇越鐵路專列入滇，準備在昆明舉行“護國討袁”起義的蔡鍔將軍。當時接到袁世凱密電的阿迷縣（今開遠市）知事張一鯤和蒙自道尹周沆緊鑼密鼓地部署，在碧色寨設下“鴻門宴”，準備在此行刺蔡鍔。得知消息後，蔡鍔未在碧色寨站下車，一場在碧色寨站刺殺蔡鍔的鬧劇就這樣草草收場。3天后，倖免於難的蔡鍔聯絡各方力量，在昆明宣佈雲南獨立，轟轟烈烈的“護國戰爭”由此開始。
揭開塵封百年的歷史檔案，碧色寨站還有一個隱藏了更久的“秘密”——法國及其首都巴黎能有今天的繁榮與雲南人的血汗與貢獻有關：100多年前，雲南省蒙自縣已經被法帝國的統治者視為囊中之物。19世紀初，西方殖民者不斷侵入東南亞及中國雲南。眼見得大英帝國在中國處處確立勢力範圍，不甘落後的法帝國，也步步進逼，意圖通過修築鐵路來逐漸控制擁有豐富錫礦等資源的雲南，成為其殖民地。1903年10月，通過《中法會訂滇越鐵路章程》這一不平等條約，法國攫取了滇越鐵路的修築權和通車管理權。
滇越鐵路於1903年動工修建，1910年實現全線通車。作為米軌鐵路，滇越鐵路全長855公里，其中越南段長389公里，雲南段長466公里。在南北海拔高差1807米的線路上，平均3公里1個隧道，1公里1座橋涵。在滇段修築過程中，法國除役使雲南各族人民外，還從四川、河北、廣東、浙江等多省招募大量民工，前後7年間，總數不下二、三十萬，而被虐待折磨致死的民工近8萬人。當時的雲南地方官吏道“此路實吾國血肉所造成矣”。這也是後人稱滇越鐵路經歷了“一顆道釘一滴血、一根枕木一條命”之由來。滇越鐵路被當時英國《泰晤士報》稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河齊名的“世界三大工程奇蹟”。
100多年前，碧色寨火車站成為蒙自商業輝煌時代的見證，亦成為巴黎咖啡館內熱議的話題。1909年4月，滇越鐵路通車至碧色寨，法國人為了便於大量掠奪箇舊錫資源，在碧色寨設了特等站。除了該車站正好處在北迴歸線與滇越鐵路交匯的地方外，主要是因為這裡靠近蒙自海關和箇舊錫礦，而且滇越鐵路“米軌”(軌距為1000毫米)和個碧石鐵路“寸軌”(軌距為600毫米)在此相交，滇南一帶的旅客和貨物到了這裡要換車轉乘。當時，每天有40餘對列車在此經停、加煤加水，車站僅裝卸工人就有千餘人。國內18個省、108個縣的遊民和商人，都跑來闖碼頭。貿易的繁榮，交通的發達，使得碧色寨一度取代蒙自成為新的進出口貿易集散地，各地商賈蜂擁而至。各式餐廳、洋行、警察局、郵政局、百貨公司應運而生，其中包括大名鼎鼎的大通公司，法國人的亞西亞水火油公司，希臘商人的哥臚士酒樓（1938年，西南聯大搬來蒙自，聞一多先生等都曾在此樓上住過。）等等。
中國人民用生命及血汗築就的滇越鐵路，最終成了法國殖民者的重要掠奪工具。憑藉這條鐵路，法國不僅控制了雲南的鐵路交通命脈，掌握了錫都箇舊的命運，還操縱了雲南的金融，支配了雲南的郵政和電訊。法國人柏頓在考察雲南後一語道破天機：“滇越鐵路不獨雲南全省商務為法人所掌握，而云南政府也在巴黎政府掌握之中。”據史料記載，從1915年至1920年，法國滇越鐵路公司雲南段年均盈利100萬法郎，1920年至1930年增至年均盈利600餘萬法郎。1914年至1930年，法國從雲南蒐羅外運的銀元，達1455萬元。1900年至1938年，法國僅從滇越鐵路運走的大錫達234242噸。西南大學一位歷史學教授說，1910年至1940年的30年裡，法國的滇越鐵路公司通過該路獲取的利潤超過了3億法郎；而同期，雲南人民卻過著被壓迫、被奴役，食不果腹、衣不蔽體的窮苦日子！
1937年抗日戰爭全面爆發。為抵抗日軍入侵，1940年9月，滇越鐵路以每天4000米的速度由河口站拆向碧色寨站，阻止日軍沿鐵路進攻雲南……碧色寨火車站目睹了滇越鐵路參與世界反法西斯戰爭的和平之路。同時，在抗日戰爭關鍵時期，碧色寨與滇越鐵路其它車站又在為運輸抗戰物資和人員方面發揮著重要作用。從抗戰爆發至1940年9月滇越鐵路截斷的3年時間，這條功勳卓著的鐵路共運送物資130萬噸（其中軍用物資40萬噸）、人員數百萬，並把北大、清華、南開等中國高等學府的大部分師生和聞一多、李公樸等大批中華民族精英，以及珍貴的教學器材、科研設備轉移到抗戰大後方昆明和蒙自，為最終奪取這場世界反法西斯戰爭勝利作出了貢獻。
如今，繁華落幕的碧色寨站由於其保存完好的百年建築以及蘊含的歷史滄桑和驚心動魄的真實故事，被列為全國重點文物保護單位。夕陽西下的碧色寨，法蘭西的百葉窗與蒙自石頭寨分列鐵路兩側，相望數百年，時空交錯的美感難以言喻。芳華未盡，碧色寨就像一個遲暮的美人，寵辱不驚地面對著外面的世界，繼續講述著自己的故事，依然遵循著文明的軌跡，迎接新時代的到來。
【作者】王成，走遍56民族及吃遍56民族總策劃，媒體撰稿人，樂途旅遊網超級靈感旅行家。工農商學兵貌似佔全，能朝九晚五，也有詩和遠方。惟願我們在行走中永遠年輕，永遠熱淚盈眶。本文圖片和文字所有權歸作者所有，轉載請署名，未經許可請勿用於商業用途。如有其他需求請與作者聯繫。（微信：18612630430）
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