外卖是目前非常流行的一种用餐方式，而送餐流程的最后一个环节，是由奔走在大街小巷的外卖骑手来完成的。
骑手们大多来自农村，以80后、90后居多。他们往往是听说“外卖小哥”待遇还不错，进城务工后就选择加入点餐平台，成为专职骑手。
这一行的收入，靠一份份订单累积，如何获得更多的订单，更多的收入？
◆◆日均最高送餐34单
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对骑手来说，时间就是金钱。
四惠商圈是北京订单量最大的商圈之一，这里既有写字楼，又有大量的居民区。
从11:00-14:00，王大哥跑了19单，他的收入怎么算？
城市和平台不同，薪酬计算方式也不一样。王大哥所在的点餐平台是按照“底薪+提成”计算每月薪酬的：底薪3000元，提成则取决于骑手的勤奋程度，跑得越多，挣得越多。
- 每月总单量100单以内是一单挣1元钱，100-200单是一单挣2元钱，再往上是4元钱、6元钱，呈阶梯式增长；
- 收到好评累计的积分达到一定数值时，每单还会奖励1.8元；
- 收到差评会被扣分、罚钱。
外卖也分淡旺季，王大哥平均月薪在6000元左右，旺季最高挣过9000元，那个月他平均每天跑34单。
◆◆日均送餐超50单
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尽管很勤奋，但比起日均能送50-60单的“跑单王”，王大哥并不算佼佼者。
除了多拼多跑，是什么造成了单量的差距？
来看这些“跑单王”分享的“诀窍”。
增加派单量
订餐平台靠电脑系统派单，派单逻辑简单说就是“客户下单后，系统把订单分配给附近最合适的骑手”。
有些骑手就认真研究系统的派单规律，来给自己增加订单，进而提高收入。
他们总结了一些“诀窍”：
如果骑手经常在某个区域出没，系统可能会默认他对这个区域比较熟，并给他增加该区域的派单。所以，有的骑手休息时不会在路边玩手机，而是去其他区域走一走。这一是认路，二是让系统给自己记录下更广泛的出没区域；如果附近骑手不多，可能会获得优先派单。
平时关注自己的准时率、好评率、取消率等等，这些指标好，不仅容易得到额外的跑单奖励，还能被系统优先派单。
选火爆、出餐快的商铺，蹲点接单。当然，前提是熟悉各个商铺。
学会权衡
只满足于派单量提高是不够的，不能按时完成订单，反而会被扣钱。骑手们面对的情况很复杂，权衡利弊、果断取舍非常重要。
平台规定必须在顾客约定时间内送达，这意味着，骑手除了手脚麻利，还得会迅速规划出合理的送餐路线。
不要觉得规划路线很简单。
骑手的日常任务是“找出多点间往返的最优路径”——这个问题在学界又名“旅行商问题”，是数学家们绞尽脑汁要解决的难题之一。研究中，当地点数目增加到十几个、几十个，需要动用大型计算机。
所以说，送餐这件事，是对体力与智力的考验。
尽管有导航软件的帮助和指引，但能成为年度“跑单王”的骑手们，往往都还是先用“笨办法”：一单单去跑，一条路一条路去记忆路线。
街道、小区、楼牌、门牌，一个个去认；
记住园区、学校分别有几个门，分别是几点开放；
几十层的摩天大厦，不同的电梯都停在哪些楼层；
高峰时期电梯不如爬楼管用……
不止各种信息要了然于胸，面对订单，“跑单王”往往还得果断取舍。
比如，在冬夜接到一个7.8公里的送餐订单，顺路单有8个，一趟能赚不少钱。但天气冷，电瓶车的电量只剩25%，够去程不够回程，这时要不要先去给电瓶车充电呢？
遇到这情况的，是一位在杭州工作，一个月赚过28000元的“跑单王”。
他当时的想法是：
冬天餐品凉得快，如果不能尽量热乎地把餐品送到客户手里，一是不够尽责，二是会加剧收到差评的风险。他最后的选择是，不去充电，尽快送完所有单子后，自己推着车一路走回去。
（来源：央视一套、聚焦三农、天下网商、扬子晚报、上海市总工会）
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