漢蘭達作為一款有著“開不壞”之稱的中型SUV，它所具有的整車品質毋庸置疑非常的優秀。而憑藉著自身號稱“開不壞”的品質，漢蘭達從最初進入我國至今一直都在市場中身具非常高的熱度，儘管它入華時間已快接近10年，但是卻仍是處於需要加價購，還沒有低配的市場情境之下。因此，在筆者看來，漢蘭達固然是一款高品質的好車，但是它卻並非是一款物有所值的汽車，因為同價位比漢蘭達整車實力強勁的SUV是真的太多了。
而我們接下來要聊的榮威RX8正是一款定價比漢蘭達更低，但是整車實力卻更為強勁的中大型SUV。對於榮威RX8，我想對國產SUV比較關注的愛車人士應該都不會怎麼陌生，畢竟RX8所具有的銷量成績固然非常低迷，但是它在上市之初就憑藉著強勁的整車實力取得了非常高的市場熱度。而事實上，榮威RX8的整車實力還要比我們想象中更優秀，因為離地202mm且車高達到了1840mm的它不僅能夠呈現出一派俯視漢蘭達的姿態，同時全時四帶大梁，224馬力配鎖的它，還在越野、安全性、空間和動力性表現得非常優秀：
首先，就空間而言，榮威RX8身為一款國產的中大型SUV，它的車身長寬高分別為4923mm、1930mm和1840mm，它的最大軸距為2850mm。而比榮威RX8起步價更高的豐田漢蘭達只是一款中型SUV，它的車身長寬高分別為4890mm、1925mm和1720mm，它的最大軸距為2790mm。與榮威RX8同為中大型SUV的哈弗H9，它的車身長寬高分別為4856mm、1926mm和1900mm，最大軸距為2800mm。僅就車身尺寸數據而言，榮威RX8不但擁有比漢蘭達更高的車身高度，開它能夠輕易俯視漢蘭達；而且它的車身長度、車身寬度以及最大軸距都能全面碾壓漢蘭達，讓它擁有比漢蘭達更加寬敞的乘坐空間和儲物空間。除此之外，還可以看出榮威RX8的空間不只是能完勝漢蘭達這款中型SUV而已，就是相比於哈弗H9這款國產同級車也是更具優勢的。
然後，榮威RX8在安全性能的表現同樣十分出色，它憑藉87.7的高分在2018年C-NCAP碰撞測試中獲得了第一，擁有著五星安全的評價，在國產車中排名第一。在被動安全性方面，榮威RX8採用了雙防撞梁設計，再加以大量高強度鋼設計的車身，大大提高了整車的耐撞性；而且它還全系標配6氣囊（前/後駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊等），進一步保障了乘客和駕駛員的安全。在主動安全性方面：榮威RX8在配備制動力分配、牽引力控制、ABS防抱死、剎車輔助以及車身穩定控制等一系列安全配置基礎上，它還配備了Super Pilot智能主動駕駛輔助、DAR雙重防翻滾、38m極速剎停等高端安全系統，讓乘客出行更放心。
最後，榮威RX8作為一款名副其實的硬派越野車，它所具有的越野性能十分出色。榮威RX8的越野性能只要體現在以下兩個方面：其一，榮威RX8的動力性能十分強勁，它全系只搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別能夠達到224馬力和360N*m，而豐田漢蘭達在同樣搭載2.0T渦輪增壓發動機的情況下，它的最大功率能達到220N*m，峰值扭矩為350N*m。顯而易見，榮威RX8的動力性能比漢蘭達更勝一籌，這為它優越的越野性能打下了堅實的基礎。
其二，榮威RX8採用了全時四驅系統，讓它能在各種路況下行駛，大大提高了它所具有的通過性。其三，榮威RX8採用了非承載式車身結構，即帶有大梁的車身，讓它的越野性能得到了極大的提升，這也是城市SUV與硬派越野車的最大區別。其四，榮威RX8擁有充足的最大涉水深度與最小離地間隙，據實測，它的最大涉水深度能達到800mm，它的最小離地間隙有202mm。
總的來說，榮威RX8不僅只是一款能俯視漢蘭達，徒有其表的中大型SUV，同時它還是一款在空間、安全性、動力性能和越野性能等方面均表現得十分優秀，整車實力非常強勁的越野車。不過，也正是因為榮威RX8太過注重越野性能，而忽視了在城市行駛的重要性，從而導致了它只是一款十分小眾的車型，並一度處於賣不動的市場情境之下，真的是可惜了！
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