近期，“杭臨城際鐵路是不是會改名為杭州地鐵16號線”的信息流傳。本網記者從杭州地鐵有關工作人員瞭解到：杭臨城際鐵路正式改名為“杭州地鐵16號線”的相關報告已經上報，目前處於等待批覆階段。
五一小長假前夕，杭州地鐵官方微博發佈了杭臨線首列車亮相的照片，車輛編號是以16開頭。同時，也有網友在本網“口水杭州論壇”發帖，拍到了杭臨城際鐵路列車的一組諜照，圖中杏黃色的塗裝條紋圖案清爽溫馨，車頭的舷號“16XXXX”清晰醒目。這引發大家的關注與猜想：杭臨城際鐵路是不是會改名為杭州地鐵16號線？
記者查閱發現，在4月29日，杭州杭臨軌道交通有限公司舉行“打贏杭臨線通車硬仗誓師大會暨首列車接車活動”，從活動現場報道來看，當天亮相的杭臨城際鐵路首列電客車的舷號，的確為“16XXXX”。
一時間，在包括“口水杭州論壇”在內的各大論壇上，也出現了有關“杭臨城際鐵路即將改名為杭州地鐵16號線”的熱切討論。一些臨安網友留言表示：與“杭臨城際鐵路”相比，杭州地鐵16號線把我們（臨安）與杭州主城區在心理上拉得更近。
有網友則在關注改名的同時，也表達了對地鐵沿線，特別是青山湖科技城板塊的剛需產品的關注：無論通車的是“杭臨城際鐵路”還是“杭州地鐵16號線”，只希望青山湖（板塊）能等等我，“1”字頭的剛需房還在。
不過，也有一些網友則留言說：“如何命名其實更多是象徵性意義，更多還是關注線路沿線的規劃、發展，以及未來是否能在周邊購房。”
近日，記者從杭州地鐵有關工作人員瞭解到：杭臨城際鐵路正式改名為“杭州地鐵16號線”的相關報告已經上報，目前處於等待批覆階段，批覆期預計為兩個月。
按照工作人員的說法，目前，相關站牌物料、車廂舷號等都是按照“杭州地鐵16號線”的標準進行設計、執行的。廣大公眾可靜候“杭州地鐵16號線”的正式官宣。
杭臨城際鐵路於2015年開工建設，線路全長34.98km，設站12座，平均站間距約3.13km，預計2019年內通車。期間途徑臨安城區、青山湖科技城板塊、中泰板塊、老餘杭板塊，最後到未來科技城綠汀路站與杭州地鐵三號線、五號線實現換乘。
通車後，從臨安城區抵達未來科技城預計約半小時。上述線路全部投入使用之後，將大大推進臨安區的全面融杭進程。
杭臨線列車採用中車浦鎮廠生產的B型鼓型電客車，4節編組，3動1拖，全線將配備21列。
杭臨線首列車車輛編號是以16開頭的160014， 按目前杭州地鐵線路車輛編號規則來看，杭臨線或將會更改為杭州軌道交通16號線。
其實在當天杭臨線首列車接車活動結束後，已有相關消息顯示，杭臨線更名為16號線，不過目前還未有官方渠道對此進行確認。
杭臨線列車主題顏色為升橙色。
威廉曾在3月19日推送了一篇：我畫了一張圖，告訴你杭州地鐵都長什麼模樣 文章，介紹了杭州地鐵所採用的配色規則：杭州地鐵主題配色採用赤橙黃綠青藍紫七種顏色。
已開通的1號線為海棠紅、2號線是金桂橙、4號線是香樟綠，七種顏色用完後，通過加深和提亮後又可以得到2組彩虹色！使得杭州地鐵可使用顏色達到21種！
而杭臨城際的升橙色恰好就是在2號線金桂橙的基礎上提亮而成，這也印證了杭臨城際未來將改名杭州軌道交通16號線的傳言。
杭臨線是連接杭州主城區和臨安區的一條重要軌道交通線路，起於臨安區九州街，終於餘杭區綠汀路，全長35公里。
目前杭臨線全部12座在建車站中已經有10座車站完成主體結構施工，大多數車站土建工程已進入收尾階段，軌道、機電設備安裝及裝修等工作正在全面推進，同時盾構正在掘進，部分區間隧道已經貫通，計劃於2019年底建成通車。
PART 2
杭州目前已有1號線、2號線和4號線3條軌道交通線路運營中，
到2022年亞運會前，杭州將擁有包括1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、杭臨城際、杭海城際、杭富城際、杭紹城際、杭德城際以及機場快線共計16條軌道交通線路開通運營。
其中5號線一二期、杭臨線將於今年年內開通；
1號線三期、6號線、9號線、杭富城際、杭紹城際都計劃在明年2020年開通；
餘下線路也將陸續在亞運會前全部投入使用。
PART 3
各條線路今年的建設計劃和開通時間如何？
一起來看看！
① 1號線三期/2020年6月
地鐵1號線，是杭州第一條建成運營的地鐵線路，已運營的一二期工程線路北起臨平站（臨平支線，未來將併入9號線），東起下沙江濱站（下沙支線），南抵蕭山區湘湖站，貫穿臨平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城區，線路全長53公里，設有車站34座，其中地下站31座，高架站3座。
2012年11月24日1號線1期工程（湘湖站至臨平站/文澤路站）開通運營，2015年11月24日二期工程（文澤路站至下沙江濱站）開通運營。
正在建設的1號線三期工程線路全長11.2公里，設站5座，起於下沙江濱站終於蕭山機場站。將於2020年建成通車。
2019年建設計劃：5座車站完成主體結構；機電設備安裝及裝修；區間盾構掘進70%。
② 2號線下寧橋站/2019年10月
杭州地鐵2號線，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江乾區、蕭山區，貫穿良渚片區、錢江新城、錢江世紀城。2號線全長43.3千米，全部為地下線，共設33座車站。
杭州地鐵2號線是杭州第二條建成運營的地鐵線路，於2014年11月24日開通運營一期工程東南段（朝陽站至錢江路站），2017年7月3日開通運營一期工程西北段（錢江路站至豐潭路站，其中下寧橋站暫緩開通），2017年12月27日開通運營二期和三期工程（豐潭路站至良渚站）。
受浙幼師特教大樓建設影響，下寧橋站預計2019年10月開通。
③ 3號線/2021年底
杭州地鐵3號線一期工程由主線和支線組成，其中主線長度44.3公里，設車站31座，起點為文一西路站，終點為星橋路站；支線長8.6公里，設車站4座（不含百家園路站），起點為百家園路站，終點為小和山站。
杭州地鐵3號線位於城市的主要客流走廊之上，經過西湖區、下城區、拱墅區、江乾區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線。預計於2021年底前建成通車。
2019年建設計劃：15座車站完成主體結構，其餘車站主體結構施工。
④ 4號線二期/2021年底
4號線二期起自4號線一期終點彭埠站（不含），線路向北沿明石路、興業街、新天地街、東新路、沈半路、桃源街敷設，之後轉向北沿吳家角港河東側綠化帶、平煉路、良運街設置，經北部新城核心地塊後延入金昌路、池華街向西，終點位於池華街和紫萱交叉口處的紫金港路站。全長23.9公里，設站15座，分別與8、6、3、10、2號線換乘。預計2021年底建成。
這條地鐵線建成後，將大大加強杭州西部、北部區域與杭州東站、杭州主城區及錢江新城之間的聯繫，緩解城區交通壓力，帶動沿線區域開發建設，服務2022年杭州亞運會。
2019年建設計劃：6座車站完成主體結構，其餘車站主體結構施工；區間盾構掘進15%。
⑤ 5號線首通段/2019年6月
杭州地鐵5號線全線40個站點，是至今杭州地鐵線路中單線最長的一條線，穿越7個城區。
其中一期工程自餘杭區創景路站至蕭山區姑娘橋站，線路全長48.6公里，是一條貫穿“主城西北、主城中心區南北向、江南副城”的軌道交通骨幹線，在蕭山區香樟路站與杭州至柯橋城際鐵路換乘。
二期工程自一期工程創景路站（不含）至綠汀路站，與杭州至臨安城際鐵路和杭州地鐵3號線換乘。線路全長3.2公里，設置2個地下站（綠汀路站、創新路站）。
西延工程自綠汀路站（不含）向西延伸至老餘杭、南湖邊，主要沿鳳新路、文二路、水鄉北路敷設，線路全長5公里，設車站2座，全部為地下線。
5號線一期工程首通段（創景路站到善賢站）計劃6月底率先通車。
一期餘下工程、二期工程計劃今年底試運營，西延工程計劃於2022年亞運會前建成通車。
⑥ 6號線/2020年底
杭州地鐵6號線串聯起西湖區之江板塊、濱江區江南大道沿線、蕭山區亞運村區塊、江乾區三堡—城東新城一帶，是連通亞運會場和東站樞紐的重要線路，同時又是杭富城際鐵路客流進入主城區的必由之路。預計2020年底建成。
6號線一期（雙浦站—豐北站）起於之江，止於錢江世紀城，線路全長約26.955公里，共設車站19座，大部分車站都在錢塘江南岸。線路沿途經過鳳凰公園、美院象山、奧體、錢江世紀城等重要板塊，打通了之江新城跟錢江世紀城之間的連接，是杭州地鐵的骨幹線路之一，也是前往杭州亞運村、亞運主會場的主要線路之一。
6號線二期(豐北站—機場路站)線路全長8.366公里，公設車站5座，從一期終點站豐北站出發，經過亞運會主會場，往東二次穿越錢塘江後一路往北，進入主城區，經過三堡(換乘9號線)至火車東站後止於東寧路站與機場路交叉口的機場路站，將承擔起連接高鐵站點和亞運場館的疏通重擔。
2019年建設計劃：
6號線一期工程：19座車站完成主體結構；機電設備安裝及裝修；區間盾構掘進80%；鋪設軌道。
6號線二期工程：4座車站完成主體結構，1座車站主體結構施工；區間盾構掘進25%。
⑦ 7號線/2021年底
杭州地鐵7號線，起於吳山廣場，終於江東二路站，全長約47公里，共設23座車站，均為地下線，其中換乘站9座，預計2021年實現通車運營。
7號線從西湖、吳山，到奧體、錢塘、大江東，一路連接杭州城站火車站、市民中心、奧體中心、蕭山機場等重要站點，形成一條聯繫主城、江南副城濱江區和蕭山機場的紐帶，是亞運會期間杭州一條重要的旅遊、交通樞紐線路。
2019年建設計劃：14座車站完成主體結構，其餘車站主體結構施工；區間盾構掘進40%。
⑧ 8號線一期/2021年底
杭州地鐵8號線一期工程起於與既有1號線換乘的文海南路站，沿2號大街-河景路北側規劃道路經過下沙高教東區，穿越錢塘江，折向河景路，沿道路東行，在大江東新城核心區西側偏離河景路，穿過核心區後再次折回河景路東行，至工程終點新灣路站，線路全長17.17km，均為地下線，設站10座，其中換乘站2座，分別為文海南路站(與既有1號線換乘)，青六路站(與規劃7號線換乘)。
地鐵8號線跟地鐵7號線，以「十」字交叉的方式，托住了大江東的底盤，往西跨江而達下沙沿江，往南貫通蕭山機場、市北和奧體。
8號線一期工程預計2021年底建成。
2019年建設計劃：5座車站完成主體結構；3座車站主體結構施工；區間盾構掘進25%。
⑨ 9號線一期/2020年底
杭州地鐵9號線一期工程利用既有1號線臨平支線（客運中心站～臨平站）向南北兩端延伸，獨立構線，全長29.476公里，設21座車站。
其中，南段起於江乾區解放東路與秋濤路交口東側的四季青站，終於江乾區客運中心站（已建成），新建線路10.830公里，新設站10座、四堡停車場1處；北段起於餘杭區臨平站（已建成），終於荷禹路與宏達路交口的昌達路站，新建線路6.109公里，新設站4座、昌達路車輛段1處；中段已經運營的1號線臨平支線12.537公里、設站7座。
地鐵9號線一期工程預計2020年底建成通車。
2019年建設計劃：12座車站完成主體結構，2座車站主體結構施工；區間盾構掘進40%。
⑩ 10號線一期/2021年底
杭州地鐵10號線一期工程起點為浙大站，隨後線路沿玉古路→學院路→莫干山路→杭行路→港虹西路敷設，終於新興路站。線路全長15.184km，均為地下線，設站12座，其中換乘站6座。預計2021年年底建成。
這條線路串起浙大、北部軟件園、勾莊，最北到達北部軟件園和勾莊農副產品物流中心，通車後將緩解城西交通擁堵的現狀。
2019年建設計劃：11座車站主體結構施工；區間盾構掘進15%。
⑪ 杭臨線/2019年底
杭臨線是連接杭州市中心城區和臨安區的一條城際鐵路，始於臨安區九州街站，終於餘杭區綠汀路站，可與杭州地鐵3號線、杭州地鐵5號線換乘。線路全長34.98km，設站12座，平均站間距約3.13km。線路在臨安市境內長度為20.72km，設站6座，其中地下站4座；餘杭區境內長度為14.26km，設站6座，其中地下站4座。
計劃於2019年底建成通車。
⑫ 杭富線/2020年底
杭富城際鐵路項目線路全長23.5公里，起點為西湖區美院象山站，向西經銀湖街道、富春街道，終點位於富春街道桂花路站（一期），設站11座，設計速度100公里/小時，全線入地，預計2020年開通。
在未來，通過地鐵6號線—杭富城際鐵路，富陽與杭州主城區的交通聯絡將更加通暢。
2019年建設計劃：11座車站完成主體結構；機電設備安裝及裝修；區間盾構掘進50%。
⑬ 杭海城際線/2020年底
杭海城際工程起於杭州餘杭高鐵站，與杭州地鐵1號線臨平支線（未來杭州地鐵9號線）換乘，經許村、長安、鹽官等站點，進入海寧主城區，終點站設在浙江大學國際學院，全程46.38公里，共有12個站點，其中地下車站5座、高架站7座。
預計2020年底開通運營。
2019年建設計劃：完成隧道100%，地下站90%，高架區間100%，軌道工程50%，車輛基地100%，四電20%。
⑭ 杭紹城際線/2020年底
杭州至紹興城際鐵路，是連接杭州市和紹興市的一條城際鐵路。起於杭州市蕭山區姑娘橋站，在此與杭州地鐵5號線疊島換乘，終於紹興市柯橋區笛揚路站，與紹興軌道交通1號線接軌貫通運營。線路全長20.3公里，其中地下線9.87公里、高架線7.34公里、過渡段1.06公里、隧道2.03公里，設站10座（高架站4座，地下站6座）。線路在紹興柯橋區境內長度為15.35公里，設站8座；杭州蕭山區境內4.95公里，設站2座。
預計2020年底建成通車。
⑮ 機場軌道快線/2022年
杭州機場軌道快線西起沼溪站，途徑杭州西站、未來科技城、西湖文化廣場、火車東站、錢江新城、蕭山機場等地，終於靖江車站，設有沼溪站、杭州西站、中央公園站、阿里巴巴站、西溪溼地站、文三路站、沈塘橋站、西湖文化廣場站、火車東站、御道站、蕭山高教園站、蕭山科技城站、蕭山機場站、靖江站等站點。
線路全長約57公里，其中地下線長40.3公里，高架段長16.7公里。設計時速為120公里/小時。
機場快線計劃2022年亞運會前建成通車。
⑯ 杭德城際線/2022年
杭德城際鐵路起自杭州地鐵10號線新興路站，向西北經餘杭區仁和街道及仁和先進製造業基地後穿過東苕溪，折向北進入德清境內，經過德清縣中心城區，止於德清高鐵站。線路全長約34.6km，全線共設車站12座，其中，餘杭境內里程約11.5km，均為地下鋪設，設仁和北站、仁和站、仁和南站、雲會站、新興路站（換乘站）等5座車站（以最終建設方案為準）。
杭德城際線計劃今年開工建設，2022年亞運會前建成通車。
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