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哈嘍！大家好，逸車道的檢測師逸哥又來啦！給大家分享一下前幾天的檢測故事，在分享之前呢！大家先聊一下，五一你去那玩了呢？
應該說是五一這個節假日很多人都會出去玩，逸哥也不例外，五一嘛！在加上今年的五一比往年還多一天，怎麼能不去浪呢？30號晚上放假了，和同事們一起去擼了串，回家就靜靜的等待美好假期的到來：
是的，喝了點小酒，然後回家收拾好準備入睡，就在此時手機那麼一震.........
哎呀！該死的客服，上圖是他給我發的一個他和客戶的聊天過程，這還需要過多的解釋嗎？發這個給我不就是讓我去檢測嘛！
關於此處有太多說不出的話來，什麼什麼什麼什麼.........我想靜靜，但最終還是為了實現早日能省外遊的計劃，忍了····
這次檢測的地址是在銀川，不過沒關係，因為所有的一切公司都會安排好，逸哥就只管坐車就行啦，這算不算是作為一個高級檢測師的特權？
這次的檢測和以往稍有不同，客戶說他的地方比較遠，說讓我們先檢測完確認沒問題他在過來，所以臨走前逸哥只能先聯繫車主，提前約好到達銀川之後見面的時間和地點。
到達銀川逸哥很快就見到了這臺白的奧迪A4L，從車主口中瞭解到車子。大概的詢問了車主一些情況之後逸哥就開始正式檢測了···
這是18款的30周45TFSIquattro運動型，從前臉看此車，雖然每年的新款變化都不是很大，但是不得不說奧迪從小細節方面對車的確是花了心思了。
來到車尾，一如既往漂亮我的大燈，相信在夜晚開啟的時候會更漂亮，大眾曾經給奧迪起了個外號叫造燈廠家，看來這個外號並非浪得虛名。下來我們就要拿出儀器開始檢測了，廢話太多容易渴！讓我們一起見證一下這個出生8個月的準新車到現在會不會有啥問題？
拿出漆膜儀對車輛外觀整體進行漆面檢測，當然漆面檢測所得出的數據也必須得依照國家QC/T484-1990《中華人民共和國汽車行業標準---汽車油漆塗層》TQ2《轎車車身組》標準，通過圖片我們不難看出，這幾個位置是沒有問題的。
不過隨著檢測的繼續進行，漆面數值也出現了一些異常，最高數值有的可達到350um，依照國家標準數據來對比此面肯定是有噴漆修復的，（不過作為一個買二手車的人來說，隨著市場的普及以及行情所以都慢慢的接受了外觀的漆面修復）很多人不太介意外觀的漆面修復，車上路難免會有磕磕碰碰，但是此車作為一個八個月的準新兒，還是挺讓人意外的，下來我們繼續往下看。
打開機蓋我們準備檢測發動機艙，因為機蓋已經給我們留下了印象，所以我們在檢測機艙的時候必須用十二分注意力去檢測，每一處一節都不能放過。
大燈、水箱框架固定沒有拆卸修復痕跡。
翼子板的固定螺絲也是正常的，從內外看都沒有發現說有擰動的痕跡。
機蓋固定螺絲更是一個新車的標準，沒有動過的痕跡（難道表面噴漆僅僅是因為有劃痕？）讓我們帶著疑問繼續往下看：
外觀件的各種痕跡我們已經檢測完了，下來我們檢測機艙內側的結構件，先看縱梁的焊點和膠條，外面的陽光儘管很明亮，但依舊看不出有什麼問題。
從縱梁位置我們順著就看到了防火牆的一個蓋板，拆開蓋板仔細檢測內側，未發現有敲擊和鈑金修復痕跡。
外觀覆蓋件以及結構件我們都看完了，我們未發現有一點異常存在，看來此車的情況還不錯，下來我們準備看此車的核心，發動機和變速箱（先看上部什麼情況）。
發現機油加註口的蓋子有油漬痕跡（這車行駛了有一萬多公里了），肯定更換過機油，對於這樣的現象我們可以理解為正常。
在看發動機後部和變速箱上部以及防火牆的隔熱板，除了發現有一層淡淡的灰塵鋪在上邊，其餘我們未發現有一點非正常情況。
前邊我們把重要的地方都檢測完了，下來我們檢測一下車輛的易損件和油液情況，檢查發電機皮帶未發現有磨損和裂紋情況（符合現公里數）。
檢查剎車油含水量正常，在檢查防凍液的時候發現防凍液的冰點過低，奧迪正常出廠的防凍液正常冰點在-40攝氏度以上（為了適應全球每一個地方的氣候）此車的冰點為-25攝氏度，看來這個防凍液是後期車主加過水或者別的所導致。
綜合下來發動機艙檢測的結果還是不錯的，就發現防凍液冰點一點問題，其餘還真未發現有問題，下來我們關閉機艙蓋，準備去後備箱檢測（檢測車輛後部結構件和其餘）
就在我們準備關閉機蓋去檢測後備箱的時候發現了一個異常情況，這個情況貌似有點不好，讓我們在打開機蓋看看什麼情況：
這有點太.........好牛皮的技術，從上邊根本看不到這翼子板固定螺絲有異樣，居然在這個角度可以把他看的一清二楚，可見左前翼子板固定螺絲是動過的，有意思，我們需要從新對機艙進行測試了。（在關發動機機艙蓋的時候逸哥站的角度就是此處）
看來此處的問題不止一點，我們需要繼續深挖，看看到底什麼情況。
你看這個電腦盒固定螺絲也存在擰動痕跡，在內部的螺絲還存在位移痕跡，由此可見此處的電腦盒是有過拆卸的。
當我們拆下上邊的小黑塑料蓋板後，是這樣子：鉚釘的漆很明顯後修復，而且還存在變形的情況。
順著有個小黑洞，往內側看：xiong dei藏得夠深啊！從外往內看可以清晰的看到縱梁上部的表面存在敲擊痕跡，看來此車不簡單啊！
隨後大概又花了半小時時間對機艙內側從新進行一次檢測，再次檢測確認左前處存在事故修復痕跡，至於此車的左前事故面積我們現在無法確定，需要把此車全部檢測完才能確定，下來我們就帶著忐忑的心對後備箱進行檢測。
打開後備箱對後備箱的內側和圍板以及底板進行仔細檢測，下來我們就開始：
先看兩側後翼子板內側沒發現有事故撞擊的修復痕跡，至少現在沒發現（我們還不能斷定）前邊的教訓讓逸哥再次長心，需要我們仔細認真的檢測每一個部位。
在看右側翼子板內部的保險盒以及內壁未發現有什麼問題。
下來我們將要取出備胎，看看備胎下邊的情況如何：
取出備胎後發現備胎存在離地的痕跡，這些灰塵和泥沙可以證明，此情況逸哥懷疑和左前那個事故有關，但是現在不敢確定（萬一前車主是新手呢，爆胎也不是不可能的）
後邊的檢測結果我們只確定了備胎下過地，至於別的我們目前還沒發現異常存在，為了防止發動機艙事件再次重演，又仔細看了一遍，沒問題扣下後備蓋準備檢測內飾去：
下來我們來到內飾打開車門準備對內飾的各個環節進行檢測，從目前這張照片來看，還是不錯的，至於結局嘛！太不好說。
先看車門限位器，從四個車門限位器和車門固定螺絲來看，未發現有異常存在。
在看座椅底部，底部乾淨無潮溼、未更換零配件，可以排除水淹、火燒。
下來我們進入內飾，坐在駕駛座先來一張方向盤正臉照，看著挺舒心，下來準備進行內飾的功能鍵測試。對了，說到內飾的測試逸哥有句話想說，那就是車子剛開始來的路上，空調咋都不工作，這個我還一直沒給大家提到，下來我們就著重幾點進行檢測：
先打開窗戶，因為沒有空調，這個時間的銀川還是蠻熱的。
中控的全部功能測試除了空調不製冷之外，其餘未發現異常存在。
下來我們進行燈光測試，全車的燈光測試下來ok，沒有異常存在。
隨後我們就進行車輛自檢，將車輛全車通電觀察儀表，在進行啟動測試：結果是正常的，沒有異常存在。
下來我們進行車輛的OBD檢測，檢測電腦發現了這麼多故障碼，但是全部都為被動/偶發，把故障碼清除完畢之後，在目前情況下在無顯示故障。
隨著清除完故障碼之後空調也好使了，看來和故障的高壓傳感器有關係，作為新車的你讓人很疑惑，下來我們在針對車輛的數據流進行測試。
測試公里數正常未有調錶痕跡，但是.......測試安全氣囊的時候顯示車輛前部碰撞1次，這時候貌似所有的問題都迎刃而解，前邊鐵定了事故，說到這想起了一個地方沒給大家解釋，那就是這....
看到了吧！裝置安全氣囊位置的外殼也是方向盤下邊的位置，看到了這個縫隙你明白了嘛！安全氣囊也爆過（主氣囊）。
檢測到這裡莫名的心酸，客戶委託逸哥來這裡檢測，本想著車子沒有大問題就提了，這樣的結果不知道說完客戶是不是得炸了，好了我們先不管，因為逸哥還沒檢測完，先檢測完我們在總結車況告知客戶，看看客戶的想法，下來我們準備進行路試：
【此圖來源於網絡】由於公司規定我們在檢測途中不能玩手機，這是逸哥給大家在網絡找的一張圖片（來代替），由賣家駕駛車輛我們找了一條寬敞道路進行路試：剎車、動力、懸掛等系統都進行了測試，未發現異常存在。
下來我們路試完畢，賣家將車子開到修理廠，我們準備底盤檢測。
車子已經到達舉升機位置，就這樣的姿勢緩緩的起來了。
ok！到位，在我們檢測前先給大家看看底盤的全景照，看著還不錯哈！
然後花十分鐘時間將底護板拆掉，因為這種車底護板都護的很嚴實，你不拆他，很可能啥都看不到，現在底護板已經被我們拿掉了，下來我們就準備全面檢測。
我們從後往前看，後邊後輪位置的懸掛未發現有異常存在。
當我們來到後防撞梁的位置發現了這樣一個情況：防撞梁有拆裝痕跡，而且還有修復痕跡，在從底部看後保險槓還存在噴漆痕跡，看來又一處事故，此車之前被追尾過。
在看排氣位置，之前這車走過水路，然後水珠遺留上邊，然後隨著時間的推移就形成了這樣的景象。
來到了前邊位置的變速箱後部檢查變速箱和傳動軸位置未發現有異常存在。
當我們來到前邊車輪懸掛位置和發動機底部的時候，驚喜不斷的給我們開始表演了：減震下部的固定螺絲有拆裝痕跡（兩側均存在）
我們在檢查上部的前防撞梁的時候還未發現異常存在，當在下部的時候很明顯的痕跡已經暴露出來了，前防撞梁也存在拆裝痕跡。（看來此車的表面功夫做到六親不認，如果你不把他往深、往裡挖，絕對上當）
這個位置是：下支臂和元寶梁位置的固定螺絲，也都存在過拆裝痕跡，看來底盤的情況不是那麼簡單啊！
大家在來看水箱前部的電子扇生產日期：2015年09月11日，此車是18年出廠，是不是證明了你不是原車的呢？
檢查完此處以後我們的底盤檢測也結束了，隨著的是此車的車況已經一幕瞭然了，你清楚了嘛！沒清楚的大哥們請看逸哥給客戶的車況總結：
此車經過我方專業檢測鑑定結果如下：（特定地點、特定路段對車輛檢查）
一：外觀檢查：外觀檢測未發現車輛存在有明顯的劃痕和剮蹭；
二：外觀漆面檢查：外觀漆面檢測發現車輛機蓋、左前翼子板、前、後保險槓；
三：發動機機艙檢查：發動機機艙檢測發現車輛前部存在事故修復痕跡，具體細節如下：前保險槓存在拆裝痕跡、左前翼子板存在拆裝痕跡、以及前防撞梁等均存在拆裝痕跡，在左前翼子板內側的縱梁一位置發現有敲擊修復痕跡，（此處分析此車的安全氣囊存在打開）
四：後備箱檢查：後備箱檢測（上部位置檢測）未發現兩側翼子板內側和後圍板等重要位置存在切割、焊接等修復痕跡存在，在檢測隨車工具和備胎時發現兩個情況，第一缺少滅火器建議後期補齊，第二備胎有使用痕跡（根據此車的車齡以及公里數存在質疑）
五：內飾檢查：內飾檢查未發現車輛存在有水淹、火燒等痕跡，發現安裝主氣囊的外殼存在拆裝痕跡，其餘暫未發現異常存在，在測試內飾功能鍵發現車輛的空調製冷系統異常（後經我方電腦數據匹配暫時正常），其餘未發現有別的痕跡存在；
六：OBD檢測：OBD檢測車輛存在多處電路故障（此故障經分析可能與車輛的前後事故後維修相關），在檢測行車電腦數據流發現車輛前部有一次撞擊記錄且引爆安全氣囊一次，其餘在暫時情況下未發現異常存在；
七：路試：在賣家的駕駛下對車輛進行了路試測試，在城市道路未測試出車輛存在異常情況（建議客戶留意高速狀態）
八：底盤檢查：將車輛開至修理廠舉起底盤進行檢測發現車輛底盤存在以下情況：前、後防撞梁均存在拆裝修復痕跡，且車輛前防撞梁位置的電子配件等多個存在更換痕跡，前輪懸掛以及底盤元寶梁等多處存在拆裝痕跡。
綜合分析此車前後存在追尾事故且此車的安全氣囊有更換痕跡，前部多處存在更換零配件。
對於這樣的情況你怎麼看？這樣的外觀，這樣的車，如果不是專業的你去看此車會不會被他外觀所欺騙呢？當逸哥把車況彙總給客戶之後，客戶來了一個字然後搖搖頭。
結果自然是客戶拒絕了此車的購買，來之前根據逸哥和客戶的聊天得知此車的報價是29萬，說看完車子沒有大問題可以聊價格：下來我們看看此車的市場整體行情如何
下來我們在看看此車在網絡預估是一個怎樣的價格：
根據市場對比以及網絡價格預估，此車的報價著實不低，站在最高那頭！如果當你看到此車的真實面目之後你還覺著此車能買嗎？或者值這個錢嘛！大家可以把自己的意見發表在評論區討論（同時對逸哥寫文章哪裡不對的地方可以提出來，因為讀書少，修車多）
檢測故事到這裡就基本結束了，如果換做是你去看此車會是什麼樣的結果？會被外觀所欺騙從而下手嗎？在事實的教訓下，希望我們大家買車一定要慎重，現在的修復水平已經達到了你我不敢想的地步，逸哥給大家透漏一點前段時間的一個市場瞭解：目前國內有部分車輛（事故車）在使用國外的進口藥水對擰動過或者位移的固定螺絲進行修復。
好了，最後逸哥給大家小小的提個醒，買車的時候千萬千萬把車況要看仔細了，尤其是二手車，不要忽略每一個細節。什麼，不懂車？沒關係啊，關注微信公眾號：逸車道。逸哥和逸車道所有同事都是大家的大百科
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