大話西遊169042738
我們要知道一點，國家出臺汽車年檢的法規標準，嚴格意義上來說，是為了保障廣大車主的利益，從這來說，出發點是好的。但是，法規落地後就完全變了，正所謂上有政策下有對策，變成了某些人官僚作風的體現，成為了部分人牟利的手段。所以，我強烈建議取消汽車年檢。
對於取消汽車年檢的原因，我認為有以下四點，
一、車主普遍珍惜自己的愛車，對於自己的車輛注意有加
對很多車主來說，車輛仍然是自己手中非常重的資產，而且做出平時個人或者家庭出行的必要工具，大部分人對於自己愛車的“健康問題”還是比較關注的，不說一些比較大的故障了，就單單說漆面問題，是不是很多人看到漆面劃傷就心疼不已，非得把車漆補了才算了事？那就更不用說諸如機械、電子等方面的問題了，為了自己的安全，手頭拮据都必須修好啊。
二、4S店或者修理廠碰到問題，也會建議車主及時修理
4S店或者修理廠仍然是車主解決車輛故障的必去之處，車主到這兩個地方去保養或者維修車輛時，本身他們就會提出一大堆的項目建議車主去做，本意就是令車主相信這些項目對車輛是有好處的。不論是從商家的利益來說，還是從客戶車主的安全著想，一旦在車輛維護時發現故障，他們必然會告知車主，讓車主及時處理問題故障，以保障車主的行車安全。
三、有關部門話難說事難辦，官僚主義害人不淺
相信很多車主都有到汽車年檢站進行車輛年檢的經歷，那麼想必就經歷過，車輛檢測需要排長隊，工作人員臉色難看，問他們什麼問題，人家也不願意搭理人，就跟欠了他們多少錢一樣，官僚主義在這些基層辦事人員身上體現的淋漓盡致。往往和和氣氣的，事情還辦不了，不是這個有問題就是那個有問題，言下之意就是檢測通不過。
四、內外勾結，車主只能白白花費不必要的支出
很多車主要麼沒有時間跟這些人耗，要麼不願意面對這些人的嘴臉，為了讓自己的愛車通過年檢，只能花錢找人幫忙代辦，少輒數十上百多輒數百上千。無奈為了通過檢測，車主只能乖乖掏錢。不過這些人的辦事效率和效果還是讓人滿意的，車主自己去辦，可能需要一兩天的時間甚至還不一定能通過，他們去辦的話，往往是一兩個小時就可以搞定了。
五、暴力檢測，嚴重損害車輛卻檢測不出什麼問題
車輛檢測的流程中，有一條是非常讓人厭惡的，就是高怠速檢測尾氣排放是否超標。檢測員在檢測時，需要猛踩油門，讓發動機轉速達到三四千轉，檢測儀器才能進行尾氣檢測。最令車主心痛莫過於，自己平時都捨不得往死裡踩油門，人家無所謂啊，排氣管發出的轟鳴聲，那簡直就是在車主心裡插把刀啊！就這樣，往往還檢測不出什麼問題，反倒下了檢測線後，車輛就出現各種問題故障。
總結對於有關部門出臺的年審法規標準，原則上還為了妥善管理和方便車主。可是，標準執行不到位，甚至是變了味，對於車主來說，就是好事變壞事了。任誰都無法接受的，普遍的車友呼籲取消年審，就是最好的明證。
鴻漸談車
支持取消！
①年檢，對於我的經歷是，你自己去會排隊很久，找中介可以很快搞定，這樣等於養活大批寄生蟲！
②自己年檢前，基本上會大保，排N久後，發現年檢幾乎等於暴力測試，看到剎車測試，那個叫心痛！
③機動車是自己駕坐的，安全問題相信當事人更關心，所以基本上都會定期保養！
④六七年的車就更悲哀，哪怕你一年只開了一點點，按時間你也得每年年檢！
所以個人支持取消，就算不取消也應該規範！
智慧社區艾智匯
支持對七座以下私家車免年檢！私家車的駕駛員90%左右對車都很上心，因切關係自家人性命，平日有個不妥早早就把車送去檢修了。每年所謂的年檢，說白了，走形式為小集團斂錢！
本人車在前些年，年檢前半個多月時，發現右前輪行駛時有雜音，只望年檢能夠發現，搞笑的是:正常！！！事關安全！年檢的第二天去維修廠檢查，升起車，用手轉動輪胎雜音大，轉動阻力大。拆開發現輪胎軸承彈珠磨損，後怕之極呀！！！！！——如在高速路上行駛，軸承彈珠卡死軸，我的天啊！你說去搞年檢有用嗎？
發現問題及時去維修，這是駕駛者自覺的行為。
如等每年年檢那一天發現問題、審不過——那等著你向他交錢後，再審，合格。這事也經歷過，為年檢，頭天，去過維修廠，剎車，油電水清潔都正常。第二天早上5點去審車，手動剎車一審不過，二審不過，三審不過，轟大油門高速時拉手剎！！！剎的我心痛呀！這他媽能過嗎？車多排隊，折騰到夜裡十一點多了，逼的我，找到審車點的經理與駐點交警，提出嚴重抗議後，在他們的親審下，沒轟大油門的情況下，合格。車下線後，好幾個燈閃爍，找他們，他們說正常，告訴熄火，打著車，開一段再熄火再打車，就正常。我的個娘喲，審個車，整個鬧的就是在年檢的形式下毀車！！！
我想大部分私家車的親們都有在審車中的故事吧？
再說現在的科學與技術足以保證車輛在行駛30萬公里保養妥當的情況下不會有什麼大問題，沒有正常的什麼人會拉著自家人，開車上路去冒險。
所以，說取消私家車年檢是當務之急！流於形式，與民爭利的事儘早取消。
宋蘇林
堅定支持取消私家車年檢，首先現在車輛的技術己非當年可比，很多車輛都有各種自檢測功能，甚至部分檢測到的故鄣如不及時處理車輛都無法正常行駛，同時私家車車主都比較愛護自己的車，平時的維護保養一般都按廠家規定及時進行了維護保養，這就保證了車輛的技術狀態符合安全行駛要求。其次現在年檢早己流於形式，淪為黃牛中介與部分既得利益者的斂財手段，有些人說年檢能保證車輛技術狀態安全，哪麼我想請問這些人以及車檢單位敢不敢承諾，車檢過後如果發生因車輛技術故鄣導致的事故，車檢單位承擔相應的法律及賠償責任。再者取消年檢並不意味著取消車輛登記制度，同時現在己經實施好幾年的新車6年免檢，從側面反應取消年檢並無操作難度，且並不會影響監管部門對車輛的有效監管，但卻能有效降低行政成本，方便群眾。如此利國利民的事為何不能取消。
孤獨拜拜
取消車檢的呼聲已經討論了好多年了，可車檢依然在年年檢，根本沒一點鬆動和有所改變。為什麼一提起取消車檢的呼聲就這麼高，有關部門是非常清楚的，由於車檢一直是在獨家壟斷的權威部門長期把控，加之多年強大的利益鏈關係，置之不理就更在所難免。
大家知道，由於近幾年車檢在原來的基礎上又增加了項環保檢測，這不僅又延長了車檢時間，而且測試中的毀車過程更讓車主們陣陣心酸，前不久就發生過車輛在車檢中由於發動機長時間超負荷測試致突然爆缸停在檢測線上的案例已有發生。因此，取消車檢的呼聲大家又再次找到了新的論據。
車檢費時是最大的詬病之一，實際上一輛車花在車檢上的時間並不多，上線到下線也只有10多分鐘，大部門時間是花在車檢排隊等候，和索取繁雜的車輛手續上。再說一輛車只靠這10多分鐘時間是檢測不出問題的，一些機械故障和隱患必須要在舉伸架上經專業人員細細慢慢地排查才能一項項徹底排除掉。何況現在的私家車早已不是化油器時代，每輛車不僅質量高，排放也是經車載電腦調詣達到國家標準，突際上，一輛私家車一年使用率極低，一年幾千公里乃至不到萬公里的車比比皆是，加之人人對愛車愛護倍至，車況一直保持甚佳。所以我認為，我的車我做主，決不允許適意賤踏《物權法》，必須取消年檢，取消所謂環保檢車！
我心飛揚45238157
應該是全國車主都認為取消年檢，這是民意，俗話說民意不可違啊，為什麼呢，原因大家都知道，其實可以採取這種方式，就是非營運私家車像新車六年免檢一樣，兩年到車管所領取合格標誌，(發生過重大交通事故和傷人的車除外)，如有違章，違法，需處理完畢後再領取，車子到了一定年限該報廢就報廢，(比如十五年為限)，雖說車輛不上檢測線了，但車子還是在車管所監管下完成該有的手續，也可以在領取合格標誌時收取一定的工本費用，(當然這個工本費較低)這樣一來，全國車主能省去很大部分時間和精力來為審車的事而煩心
凱慧520
首先聲明我支持取消機動車年檢，剛開始實行機動車年檢時，我是支持國家對機動車進行年檢制度的，因為通過年檢可以保證機動車的性能安全係數完全處於良好狀態！是保障道路交通安全，是保衛人民群眾生命安全的措施之一。但是，在實際年檢過程中，我親眼目睹過一些個體運輸車（小型），已經到了淘汰狀況（燈、剎車、手剎、外表都存在問題）。可是車主在年檢時往車檢員手裡塞錢……，只要多給200-400元錢，就可以順利年檢成功。鐵的事實證明，國家制度是好的，可是歪嘴和尚太多，把好的制度都整歪了！人民群眾的生命安全根本沒有保障了！導致機動車年檢不過是一個雞屁眼栓繩扯蛋的過程！因此，我十分支持取消這樣毫無意義的年檢！
20976798338
支持取消七座以下非運營私家車的年檢。理由如下：
1、車一旦花錢買了之後就是個人的私有財產，車船稅、購置稅、交強險、上牌費用等都交給國家了，也就該交的都交了，再者車輛出廠也是經過的質量檢測合格才賣給消耗者的，一般的私家車主都是很愛護自已的車的，差不多就會進行保養檢測，車況都很好，沒有必要年檢！難道我買了住房之後，也要每年接受相關部門的年檢嗎？沒有吧，房子不是也好好的嗎！
2、現在的年檢，跟初衷相差甚遠，測檢站不是跟交警有千絲萬縷的關係；很多檢測人員不專業拿著別人的車差不多像破壞性實驗，車主不心疼嗎，基至有的跟外面的修理廠關係非淺，一道聯合坑車主，車主就是弱勢群體，任人坑載！！！
3、車主年檢，那個都怕。不請黃牛吧，怎麼都難通過，請黃牛吧又得交費用，有的還得暗暗的給測人員送禮，這不是折磨人嗎？同時也滋生了多少腐敗……！由於這麼多的折磨，這不影響黨群關係、幹群關係、政府和人民群眾之間的關係嗎……
總之，取消七座以下非營運私家車的年檢，是多數車主的心聲！
手機用戶72924656347
我不支持取消
檢車的問題在於檢車的方法和價格
1，年檢第一項，外觀檢測，我覺得很重要，車主私自改裝個什麼奇葩外觀，出了事故逃逸，很難追查車輛。
2。年檢第二項，燈光，三腳架。三腳架不說了，意外必須品，就燈光問題，私改的疝氣燈，剎車燈不亮的，相信大家都比較煩。
3，一年清理一次違章，只是你這一年開車會注意交規。相信不用按期扣分後，有些人就該大馬路漂移了。
4。尾氣，就環保問題，這項肯定有好，大馬路上冒黑煙誰都煩。矛盾在於大家覺得一腳油門4000轉。這個是在四驅車上常見的，兩驅上滾筒還好。正常車120公里時速也就2500轉。按著這個轉速測尾氣更有說服力。
另外收費問題，我覺得完全可以檢測一次過的是免費的，第二次收費。但是檢車應該是公益性的，為了提升國民的出行安全而存在。
大家常說美國檢測怎麼怎麼好，其實美國的檢測有的地方也麻煩，但是人家的收費低，象徵性吧。而且尾氣跟國內一個測法。只是人家你是國幾的標準就按國幾的測。不會出現國三的車按國六的來。太舊的車也是會鼓勵你報廢的
李律302
我想問一下年檢檢什麼呢？
1. 剎車？ 剎車不好你自己還不知道？早就跑到4S店維修啦，誰敢拿自己的命不當回事啊？
2. 燈光？ 燈光不好你敢開呀？指著年檢告訴你嗎？
3. 輪胎？ 跟自行車一樣，輪胎不好自己早換了吧？
4. 年檢對國家最想要的就是尾氣檢測了，尾氣排放不合格的車也差不多該換了，這個事交給交警路上抽查就可以了。
個人覺得年檢意義不大卻養肥了一群黃牛，滋生了腐敗。應該改革一下，想出一個更好的簡便、節約社會成本的辦法來。
