最近某視頻網站播放了一個有關自動駕駛的視頻，一個在馬車上睡覺的老漢任由馬兒“老馬識途”式的自動行進，被網友們調侃為“自動駕駛”。調侃歸調侃，許多人都未想過，無人駕駛不是空中樓閣，終將逐步實現。
實際上，通過多年的研究，無人駕駛技術目前已經得到突飛猛進的發展，甚至已經進入實用階段。據美國財經媒體CNBC報道，谷歌母公司Alphabet旗下Waymo近日表示，這家無人駕駛汽車公司將通過網約車服務Lyft為鳳凰城運營無人駕駛汽車。幾乎與此同時，特斯拉最近也聲稱計劃明年推出無人駕駛出租車服務。
對於國內無人駕駛技術的發展更是令人目不暇接。
早在2017年12月，深圳的無人駕駛公交車已經正式上路了！一輛輛不需要駕駛員的公交車，從深圳福田穿梭駛出。公交車自動提醒：已進入自動駕駛模式，請乘客坐好扶穩。
深圳自動駕駛公交車
近日，中國安凱客車無人駕駛客車在日本中部國際機場試運行的視頻首次公開，引發強烈反響。
曾幾何時，百度CEO李彥宏坐著無人駕駛汽車，從北京五環緩緩駛來，他宣佈向一汽、東風、奇瑞、長安、長城等開放無人駕駛技術。
全球管理諮詢公司麥肯錫的研究報告顯示，至2020年，中國汽車產業的規模將達3000萬輛，其中配備駕駛輔助、部分自動駕駛功能大概車輛佔比將達50%；2026年起，每一輛新車都將配備自動駕駛或輔助駕駛系統，2030年，這一市場規模將達2300億美元。
自動駕駛將是無人駕駛的前提，自動駕駛日臻成熟，無人駕駛為期不遠。
筆者認為，無人駕駛必定實現。
理由一：目前汽車智能駕駛技術發展如日中天，已為自動駕駛打下深厚基礎，無人駕駛實現只是時間問題。
目前汽車智能化處於2級自動化階段。雖然現在大多汽車智能化技術處於智能輔助駕駛階段，但市場殘酷的競爭迫使汽車製造商無可選擇的推進自動化駕駛技術，以便擴展市場份額。無論特斯拉還是福特、奔馳或寶馬更都無法逃出這個命運。伴隨著更多科技產業的投入，汽車自動駕駛技術已經如日中天，如火如荼，踏上自動駕駛研究的列車，不達到無人駕駛的站牌，估計不會有那個車企願意主動下車。
理由二： 5G 網絡技術的發展讓自動駕駛早日實現成為可能。
自動駕駛被公眾關心的焦點是能否解決安全碰撞問題。而安全問題實際上就是汽車自動駕駛中的反應速度問題。及時的合理的反應，才能確保汽車和行人的安全。目前4G通訊的速度並不足以讓車輛上的傳感器在幾毫秒內做出反應或剎車。我們需要5G的網絡容量，讓機器和車輛能像人類一樣快速思考，並在關鍵時刻克服延遲問題。而我國5G技術的發展成果舉世矚目，自動駕駛的技術基礎應該在我國是日臻完備的。
理由三：無人駕駛將使所有交通困局煙消雲散，鑑於此原因，各國必不遺餘力去實現。
如果無人駕駛汽車普及後，行車時人們無需駕駛，盡享交通之悠閒。公路上秩序井然，安全通暢。停車時人們無需再尋找停車位，因為汽車在到達目的地後，自己會尋找最理想的停車場地。城市中的交通困局是不是就這樣解決了呢？被汽車帶來的問題困擾多年的人類，必將會不遺餘力的去實現無人駕駛。有了需求市場，實現自然就在前方。
結語：雖然汽車無人駕駛面對多方質疑，但依目前汽車智能技術的發展勢頭，再結合5G技術的突飛猛進，無人駕駛實現只是時間問題。面對城市交通困局，願無人駕駛技術能迎刃而解。
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