維修菜菜
說明機油進入燃燒室內，可能是氣缸出現躥油導致的，也可能火花塞孔密封圈老化、失去彈性，機油滲入。
建議檢查火花塞密封圈或氣門室罩的密封件是否老化，如果不是因為火花塞老化，那應該就是發動機燒機油導致的，機油本身是有一定消耗的，正常的消耗範圍是每一千公里0.3l的機油，如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油是由很多因素導致，影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等只要解決這些問題燒機油就可以解決了。
推薦火花塞的更換時間是2萬公里進行更換，如果遇到發動機動力不足，油耗增多等問題，有可能就是火花塞有問題導致的，拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵鏽色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙燻之黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當為油性沉積物時，說明氣缸竄機油與火花塞無關，當為黑色沉積物時，說明火花塞積碳而旁路，當為灰色沉積物時，則是汽油中添加劑覆蓋電極導致缺火；若嚴重燒蝕，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。
阿豪聊汽車
有的人一看到火花塞螺絲上有機油，第一印象就是覺得自己的車肯定出現燒機油的問題了，其實不然，還有一種情況也可能使火花塞螺絲上殘有機油。那就是火花塞密封圈壞了。
瞭解汽車的的朋友都知道，一般火花塞的佈局有兩種，一種是在停留上個世紀的桑普發動機結構，這種發動機採用的單頂置的凸輪軸火花塞佈局，火怑的位置在氣門室外邊，這樣的火花塞佈局，螺絲永遠不會出現新鮮的機油。
另一種的佈置結構，就是現在汽車常用的雙頂置凸輪火花塞佈局，這種結構的發動機火花塞佈局在中間，氣門室罩內的機油和火花塞之間有密封圈隔絕，如果密封圈出現老化，密封不嚴，機油將竄進去，造成火花塞螺絲上留有機油的現象，所以，在我們發現火花塞殘有機油的情況時，先不要拆發動機，首先檢查一下，火花塞密封圈是否完好，這個操作不費事，在拆之前找個套筒工具，然後先去掉氣門室罩，再把氣門室罩上的管路線先拔掉，最後把螺絲擰掉就行了，在操作過程中，如果怕忘了安裝的順序或位置的話，建議大家每操作一步，然後拍張照片，以免按錯。
最後，如果大家檢查了一下或者更換了新的火花塞密封圈，問題仍然存在，而且查看機油明顯有少的跡象，或許真是出現燒機油了的情況，那就要及時去4S店處理了，以免影響行車安全。
徐徐獨行
尊敬的題主您好！
首先確定是火花塞缸內燃燒部分上有機油，
還是火花塞上部絕緣體上有機油。
如絕緣體上有機油可能是氣門室墊或火花塞密封圈漏油導致。
如缸內燃燒部分有機油就得需要排除發動機是否缺缸，氣缸、活塞、活塞環內部磨損導致。
千年松樹6393
汽車火花塞拆下來後，發現有機油不用著急，不外呼三個原困，一個是油環磨損機油竄進然燒室，二是油環折斷或造成拉缸機油也會竄進然燒室，如果只是油環磨損換掉油環就行了，但如果是油環折斷而且拉缸那就要換掉油環和缸套了。三就是檢查氣門導管和密封圈，如果密封圈損壞或氣門導管磨損也會造成竄油，因為油底殼內部是有熱氣壓力的，以上三種情況自然會造成燒機油，增加機油的消耗，更換了也就好了。
IJXX099
如果說火花塞電極上面有機油，是可以說燒機油了，不管什麼原因造成的燒機油，反正是燒機油！如果是火花塞白色的瓷上面有機油，說明可能是氣門室蓋墊滲油進去的
人人修車
對的。一般一個發動機分為三缸，四缸，六缸或者八缸，基本每個氣缸裡面都會有一個火花塞，有的不止一個，如果拆下某一個缸的火花塞，這個缸的火花塞上面有機油和積碳很嚴重，就說明這個缸是燒機油的，一般都會是氣門油封老化和活塞環的磨損導致的燒機油
來自江南水鄉的我
火花塞哪裡有機油呢？陶瓷部分有油，查下氣門室蓋墊是不是磨損有滲油的狀況。點火電極部分有油，並且黑乎乎很油膩，同時用內窺鏡看缸裡，活塞頂部是不是也這種狀況，這種狀況，檢查氣門油封，活塞環，以及廢氣循環部分。
EVENENO
得判斷是不是氣門室蓋墊火花塞密封圈漏油，漏到了火花塞陶瓷螺紋上面，拆火花塞的時候粘到螺紋上的，判斷是不是燒機油得重點看中心電極
十步噴一人
如果是火花塞陶瓷部分有機油，那就是火花塞油封老化密封性變差，百分之九十以上都是這個問題，我是汽車維修工
彭家成2
要看是哪裡的機油，絕緣體什麼油機油是氣門室蓋墊漏油，點火的地方油機油那百分百燒機油
